Тема: Долговечность двигателей TSI 1.4 и 1.8

тема оч интересная, тут комрад писал о 180 тыс пробега на 1,8

Я "в хвост и в гриву" эксплуатировал. Большая скорость была постоянным спутником. Заносы. Перегазовки. На 94000 продал. Палил сцепление, но ничего более не было. И проверяли при продаже. Было всё в норме. Лил 95 бензин. Обычный зачастую. Иногда чистящие присадки добавлял.

Вообще 300 тыс должен вполне отхаживать и даже больше ,тут кто то уже отписывал что пробег уже 200 тыс на 1.8т и проблем небыло только плановые ТО . Вон у друга тазик 2014 дв.1.5.8кл. уже 210 тыс прошла и масла не жрёт ездиет .Хотя я лично проверять нибуду насколько движка хватит 100тыс накатаю да продам ,пусть другой хозяин голову ломает.

1.4 более зажат (форсирован) , думаю 1.8 долговечнее.

новый 1,4 компрессоро-турбированный 350тыс. ресурс имеет заявленный производителем...

Сообщение от Romarios

новый 1,4 компрессоро-турбированный 350тыс. ресурс имеет заявленный производителем...

Может быть,если регулярно менять цепь,иногда турбину и поршневую.

Есть же профильная тема про 1,4! Там всё подробно расписано- гидронатяжители, распределители, незаводы, треск при старте и т.п. Была информация, что 1,4 вааще снимают с конвейра- мотор немного (или много...) опередил своё время. Тем более 1,4битурбо- нунах. Об 1,8тси...две потенциальные проблемы- возможный масложёр, который Вы на диагностике не увидите и цепь РВ-РВ, которую можно услышать. Читайте форум и не задавайте вопросов......

К чему такие вопросы задавать? Естественно, что 1.8 при равных условиях с 1.4 теоретически долговечней. Если стоит вопрос выбора - рекомендую 1.8 (а 2.0т еще лучше). 1.4 более требователен к условиям эксплуатации.

а сколько ходит человеческое сердце? От 0 до 140 лет. Не бывает двух одинаковых моторов, два мотора выпущенные в один день и эксплуатируемые абсолютно одинаково, могут иметь существенно разный ресурс, и дело будет в микронах. Тут уж как повезёт

Сегодня разговаривал с технологом из ОД Классика. Хороший дядька. Все мне рассказал про Пассат. Вот он утверждает, что проблема с маслом в 1.8 уже снята. Завод заменил другие кольца. И теперь на машинах выпущенных с сентября, этой проблемы нет.

Сообщение от fed180

Сегодня разговаривал с технологом из ОД Классика. Хороший дядька. Все мне рассказал про Пассат. Вот он утверждает, что проблема с маслом в 1.8 уже снята. Завод заменил другие кольца. И теперь на машинах выпущенных с сентября, этой проблемы нет.

Только БЕРИ !!!
Слава Богу если вопрос действительно решили!

Сообщение от fed180

Сегодня разговаривал с технологом из ОД Классика. Хороший дядька. Все мне рассказал про Пассат. Вот он утверждает, что проблема с маслом в 1.8 уже снята. Завод заменил другие кольца. И теперь на машинах выпущенных с сентября, этой проблемы нет.

А можно с этого места поподробнее? Какая проблема с маслом в 1.8 и что там с кольцами? Да и с сентября какого года она решена? Ну и аффтаритет дядьки не мешало бы узнать. А то как-то всё туманно...

Сообщение от serega11

А можно с этого места поподробнее? Какая проблема с маслом в 1.8 и что там с кольцами? Да и с сентября какого года она решена? Ну и аффтаритет дядьки не мешало бы узнать. А то как-то всё туманно...

Ну не верю, что не видел эту тему http://www.passat-club.ru/forum/thre...l=1#post646152

1,4 компрессором-турбиной 150-170 л.с., думаю, вряд ли будет долговечным, действительно слишком "поджат"! Есть еще 1,4 ТСИ просто турбо, в 122 л.с., может и понадежнее (по крайней мере я на это надеюсь!=)), а 1,8 ТСИ думаю хороший двиг, т.к. он существует уже относительно давно, просто модернизируется. И турбины ВАГовские говорят больше 100 тыков наезжают легко.

Сообщение от Дизель.net

И турбины ВАГовские говорят больше 100 тыков наезжают легко.

я бы, справеливости ради, сказал, что больше 200тыс.

Сообщение от allman

Ну не верю, что не видел эту тему http://www.passat-club.ru/forum/thre...l=1#post646152

Я лично жор масла победил (1 литр на 7-8тыс. у меня), сменив марку на Motul, а затем на Liqui moly (подешевле марка)

Сообщение от LMK

Я лично жор масла победил (1 литр на 7-8тыс. у меня), сменив марку на Motul, а затем на Liqui moly (подешевле марка)

А я с ним и не боролся. 0,5-0,6 л. на 15 тыс. независимо от бренда и допуска (502 или 504).

про жор масла есть несколько других тем

Добрый день! Меня зовут Фадеев Алексей. Я являюсь директором сервисного центра АУДИ, VW "НовАвто". Двигатель 1,4 TFSI зарекомендовал себя как один из самых надежных, если мы говорим о ресурсе. Для данного двигателя рекомендован 95-ый бензин. Проблема данного двигателя - система охлаждения. Автомобили часто не греются в зимний период эксплуатации.


С уважением
Фадеев Алексей

НовАвто,
Алексей а как же автомобили с данным двигателем где 140 лошадей?? расколы и прочие проблемы???
Офы наоборот считаю это самым геморным двигателем!))) и на тяжелые машины его ставить не есть гуд!)