Я тоже откатов на Автохолд не зам ечаю. Но , правда, практически им не пользуюсь, поскольку уже более 15 лет на механике, навык выработался. Но вообще вещь удобная и когда использовался Автохолд, машина идеально трогалась с места, без откатов.
Я тоже откатов на Автохолд не зам ечаю. Но , правда, практически им не пользуюсь, поскольку уже более 15 лет на механике, навык выработался. Но вообще вещь удобная и когда использовался Автохолд, машина идеально трогалась с места, без откатов.
Дуськин, если взглянуть в букварь на странице 193, то там написана иная последовательность.
Я обычно при парковке удерживая педаль тормоза, включаю электромех. тормоз, а уже после ставлю в паркинг и только в конце отпускаю педаль тормоза (машина слегка "подает" вперед). Судя по описанию в букваре, сначала нужно поставить в P-паркинг и только потом на электромех. тормоз, все время удерживая педаль тормоза?
- Остановите автомобиль
- Нажмите и удерживайте педаль тормоза, пока не будет выполнен 4 шаг
- В случае АКП установите селектор в P
- Включите электромеханические стояночный тормоз .
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-misteroc_2009 Поблагодарил(и) за этот пост
guest82, в принципе, все варианты имеют право на жизнь, но в данном посте рассматривался вариант, когда машина удерживается тормозом, а не парковочным штырьком в коробке (заведомо более слабым, чем тормоза). Вот именно поэтому был предложен вариант, когда машина сначала полностью "расслабляется" и фиксируется тормозом, а только потом включается паркинг, уже не несущий никакой механической нагрузки.
Предложенный же вариант:
является наихудшим с точки зрения возможных напряжений в коробке...
1. Удерживается тормоз, машина "собрана в кучку".
2. Включается паркинг, защелка паркинга в коробке при неудачном для неё положении зацепляется за зуб колесика. (она может и не попасть. а лечь сверху - мимо зуба)
3. Отпускается тормоз, машина "подает вперед" передними колесами (задние на ручнике), и защелка паркинга встает внатяг, не пуская передние колеса. Трансмиссия остается в напряжении.
В случае, описанном в букваре, такого не произойдет, так как машина "расслабится" за счет задних колес, которые уже потом фиксируются. Но букварь описывает последовательность, которая гарантирует зацеп парковочной защелки. В общем не совсем понятно зачем... Так как если стояночный тормоз испарится и машина покатится, то защелка все равно зацепится за соответствующее колесико и выполнит свою функцию.
Кстати, при оставлении паркинга по букварю "внатяг" на склонах потом вполне может возникнуть проблема снятия с паркинга, так как зажмет защелку. (Где-то тут были посты про это).
B7 Comfort 1.8 7DSG BlackOak Technic+Comfort+camera(+RCD510)
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-guest82 Поблагодарил(и) за этот пост
guest82, я в продолжение слов Gloomy я добавлю это:
- ЛЮБОЙ способ парковки имеет право на существование - право выбора за владельцем.
- можно вообще ручник не включать, если поверхность при парковке ровная.
- в случае парковки "в горку" или "с горки" лично я предпочту именно тот способ, который я и описАл, а ты процитировал.
С 23.09.2017 я владею - Tiguan 2, 2.0 TSI, HL, DQ500/Tungsten/DiscoverPro и т.д
Был - B6/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был - B7/1.8TSI/DSG-7/Highline
Был - Tiguan T&S, 2.0 TSI 4MOTION, АКПП-6/Technic/KESSY/Toffee Brown/Vienna/RNS-510/Bluetooth/КЗВ
Личку НЕнавижу. Предпочитаю открытое общение.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-guest82 Поблагодарил(и) за этот пост
B7 Comfort 1.8 7DSG BlackOak Technic+Comfort+camera(+RCD510)
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Дуськин Поблагодарил(и) за этот пост
Спасибо, я в курсе. У меня широкая парковка под наклоном без бордюров по бокам и не к чему повернуть колеса Перед машиной металлическая ограда, вот из-за нее и беспокоился, чтобы не скатиться. Раньше с обычным автоматом включал заднюю и нормально ехал без отката вперед, а теперь только с автоматическим отключением электромех. тормоза машина сдает назад без отката вперед. (cложно написал )
На DSG 7...При положении D и вкл.autohold расход на месте больше не будет,если после остановки посильнее нажать педаль тормоза.
На бугор тож самое,сильнее на тормоз-меньше откат.
Если из грязи выгребать или из сугроба,то autohold лучше выключить,отпускаеш тормоз и плавно трогается без добавления газа.
Passat B7 sedan, 1,8 tsi, DSG-7 NAT, Highline, Technic, Comfort, Multimedia, Kessy.
есть другой более щадящий для сцепления способ избежать отката (без автохолд):
- слегка отпустить тормоз до момента легкого толчка (это когда диски слегка сомкнутся). Авто как бы хочет уже тронуться, но мешают тормоза.
- почувствовав желание трансмиссии тронуть машину с места - отпускаем тормоз полностью и в зависимости от условий и желаемого ускорения нажимаем педаль ПТ
это совсем немного замедляет процес начала движения. но за то полностью исключает откат
3) VW Tiguan 1.4 6DSG Connect+ 4х4 2019г.в.
2) VW Passat B7 1.8 CDAB, 7DSG, Highline, универсал, 2012г.в. отдал в хорошие руки....
1) Audi A3 8P 1.2 CBZB S-Tronic(7DSG) 2011г. (белая)
0) VW Passat B6 1.8 BZB, АКПП, Highline, седан, 2008г.в., серебро: отдал в хорошие рукиРейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Дуськин Поблагодарил(и) за этот пост
+1.
Согласен.
Поскольку я езжу вообще без Автохолда (бывает о-о-о-о-очень редкое включение в серьёзных горах), то у меня фактически также получается.
Именно это я и считаю, как "приноровиться трогаться".
Я и Ручник-то отключаю вручную, когда с места трогаюсь. Мне почему-то не нравится трогаться с автоматическим отключением Ручника.
Исходя из собственного опыта паркуюсь так-остановился,тормоз нажат,
-включаю эл.ручник,
-рычаг в N,
-отпускаю педаль тормоза(при этом иногда перед слегка приподнимается),
-вновь нажимаю педаль тормоза,
-рычаг в P и отпускаю тормоз.
При этом КПП однозначно не становится на защелку и при следующем трогании рычаг ходит легко,сцепления не в напряге и все ОК.
Откат замечал только если при страгивании плавно нажимать на газ.
Впробках при остановке до минуты рычаг в N или в P не ставлю.Просто в пробки после остановки немного дожимаю тормоз,сцепления перестают тереться и расход не повышается..))
Мне Автохолд очень нравится, действительно полезная штука для владельцев авто с МКПП типа меня. В пробке при затяжном подъеме очень удобно, часто пользуюсь. Поначалу как-то немного непривычно было, но сейчас просек все плюсы этого девайса. Не знаю, кому как, у меня опыт вождения 9 лет, в работе сцепление/газ в различных условиях - кое-что смыслю, но на МКПП 1,8 стартовать под приличную горку с педали тормоза не так-то просто, особенно если постоянно дергаешься в пробке. На низких оборотах при старте тяга в горку слабовата и тут здорово помогает Автохолд. Пока не просек весь кайф от Автохолда, при медленном движении в горку старался специально расчитывать движение авто таким образом, чтобы полностью не останавливаться, а теперь все пучком!
Passat B7 2012 1,8 TSI (160 h.p.) 6 Gang
Дело не в количестве парковок, а в количестве движений при одной парковке.
Какая гарантия?
Описанный тобой способ по ИТОГУ такой же, как и тот, что привел я.
Но он достигается ЛИШНИМИ переключениями селектора и выжиманиями педали тормоза, когда уже машина зафиксирована ручником.
Спрашивается НАФИГА?
Задача - Зафиксировать машину без вредя для деталей КПП.
Решение (условно.... не хочу считать досконально) такое:
- за 3 движения
- за 5 движений
Ты выбрал пять движений, а я три.
Вот и всё.....
Можно решить задачу и за 10 движений, постоянно дергая селектор КПП и выжимая педаль тормоза.
Но это не значит, что гарантия целостности КПП увеличится.
Дуськнин, ты сам себе противоречишь или все таки поменял стиль вождения за последние месяцы? Ранее ты писал, что паркуешься еще проще
Сообщение добавлено в 11:02, предыдущее сообщение было в 10:54
Gloommy, ты как купил машину тоже поменял свою точку зрения?
Сначала вы пишите свои "идеальные" варианты, а в итоге называете их "худшими" или предлагаете иные...
Вот твой пост, если запамятовал http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1012672
Ключевае фраза в твоем посте "для полного снятия нагрузки"
Теперь описанный мной способ парковки
Твой ответ на мою последовательность парковки
Я так понял, ты редактировал свою запись. Судя по ранним страницам сохраненных ЯНДЕКСОМ, твой текст был иной, а именно
Чтобы не было нагрузки на коробку, то алгоритм такой:
- нажимаем тормоз
- ручник
- коробку в "Р"
- отпускаем тормоз
http://www.passat-club.ru/forum/arch...p/t-37966.html
Что спорить?Все равно в случае поломки не поймет никто отчего на ремонт попал))
Парковка или припарковка(Дуськина боюсь,до каждого слова цепляется),разная бывает.Под горку или в горку,сразу встал,или немного на тормозе подполз докуда надо.Встал.Ходовая не всегда но бывает в напряге.Ручник.Рычаг в N.Отпускаем тормоз.Если ходовая в напряге то авто немного играет носом и тут ходовая разгружается.Снова тормоз и рычаг в Р.Все.Делов то.И на ручнике стоит,и рычаг на паркинге,и ходовая с кпп и сцеплениями не в напряге.Красота...
Понравился способ включать ручник отстегиванием ремня.Думаю за день-два можно привыкнуть.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки