ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 



AUTO-RT



Ответить в теме
Страница 25 из 35
ПерваяПервая ... 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 601 по 625 из 858

Тема: Стук и скрип в задней/передней части Пассата Б7, в т.ч. при переезде неровностей

  1. #601
    Новичок
    Регистрация
    11.08.2017
    Адрес
    Жуковский
    Сообщений
    62
    Альбомы
  2. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Robbin Посмотреть сообщение
    В чём описка? Вот они:

    009 - не в счёт.

    Для любителей тюнинга есть и полиуретановые: 22062838 и 22062839. Я предпочёл немецкий лемфёдер. Люди ещё хвалят японские LYNX: C9627 и C9628.
    На втором рисунке они уже по комплектам в коробочках лежат? Кажется, что в каждой коробочке разные.
    Последний раз редактировалось NVB; 10.08.2018 в 10:38. Причина: На будущее, цитирование фотографий запрещено)

  3. #602
    Мембер Аватар для Robbin
    Регистрация
    11.02.2014
    Адрес
    Кострома
    Сообщений
    332
    Альбомы
  4. Рейтинг
    В одной коробке - внутренние, в другой - наружные. В каждой коробке комплект из двух одинаковых штук.
    Passat Alltrack

  5. #603
    Новичок
    Регистрация
    11.08.2017
    Адрес
    Жуковский
    Сообщений
    62
    Альбомы
  6. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Robbin Посмотреть сообщение
    Сленг у каждого свой, но применительно к задней подвеске, у ремонтников косточками принято называть поперечные рулевые тяги.
    У каждого свои "ремонтники"))

    Сообщение добавлено в 09:47, предыдущее сообщение было в 09:42

    Цитата Сообщение от Red307 Посмотреть сообщение
    У каждого свои "ремонтники"))
    После их замены надо схождение проверять? Там болты эксцентриковые?

  7. #604
    Почти Мембер
    Регистрация
    01.06.2014
    Адрес
    Обнинск
    Сообщений
    120
    Альбомы
  8. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Robbin Посмотреть сообщение
    Смотрите сайлент-блоки задних поперечных рулевых тяг. Обычно стуки сзади начинаются с них. Смысла покупать тяги в сборе нет. Если надо, напишу номера сайлентов лемфёдеровских.
    По-моему наоборот нет смысла покупать сайлентблоки. Проще купить рычаг, чем заниматься перепрессовкой. И по деньгам там особо не сэкономишь.

    Сообщение добавлено в 23:16, предыдущее сообщение было в 23:14

    Цитата Сообщение от Red307 Посмотреть сообщение
    После их замены надо схождение проверять? Там болты эксцентриковые?
    Да, сход-развал надо делать, хоть болты там и не эксцентриковые.
    Passat В8, 2019, 1,8, DSG, Business Edition
    Passat B7, 2013, 1,8, DSG, Comfortline

  9. #605
    Новичок
    Регистрация
    11.08.2017
    Адрес
    Жуковский
    Сообщений
    62
    Альбомы
  10. Рейтинг
    Получается лемфовский рычаг (кость, тяга) 1600 в автодоке, а комплект СБ (которые выше) - 710 на сторону. При наличие пресса и золотых рук в постоянном доступе экономия как раз на сход-развал))

  11. #606
    Почти Мембер
    Регистрация
    01.06.2014
    Адрес
    Обнинск
    Сообщений
    120
    Альбомы
  12. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Red307 Посмотреть сообщение
    Получается лемфовский рычаг (кость, тяга) 1600 в автодоке, а комплект СБ (которые выше) - 710 на сторону. При наличие пресса и золотых рук в постоянном доступе экономия как раз на сход-развал))
    Ну при наличии пресса и рук это само собой дешевле получится. А при отсутствии оного заплатить по 500 рублей за сайлентблок- уже никакой экономии и не просматривается.
    Passat В8, 2019, 1,8, DSG, Business Edition
    Passat B7, 2013, 1,8, DSG, Comfortline

  13. #607
    Новичок
    Регистрация
    11.08.2017
    Адрес
    Жуковский
    Сообщений
    62
    Альбомы
  14. Рейтинг
    Цитата Сообщение от dmabr Посмотреть сообщение
    Ну при наличии пресса и рук это само собой дешевле получится. А при отсутствии оного заплатить по 500 рублей за сайлентблок- уже никакой экономии и не просматривается.
    710 за два СБ на одну тягу. При стоимости тяги 1600 получается экономия 890 на сторону, 1880 на обе тяги. Если например мастер 500 за перепрессовку возьмет, экономия - 1380. Неплохо.
    Короче, зависит от стоимости работ.

  15. #608
    Мембер Аватар для Robbin
    Регистрация
    11.02.2014
    Адрес
    Кострома
    Сообщений
    332
    Альбомы
  16. Рейтинг
    Цитата Сообщение от dmabr Посмотреть сообщение
    По-моему наоборот нет смысла покупать сайлентблоки. Проще купить рычаг, чем заниматься перепрессовкой. И по деньгам там особо не сэкономишь.
    У нас пара оригинальных тяг стоит 4600 руб., лемфёдеровских - 3200, а две пары сайлентблоков - 450-600 руб., их замена в сервисе мне обошлась за всё-всё 1350 руб. , итого - 2000 руб. Плюс 1400 отдал за сход-развал обеих осей - это и есть экономия.
    Passat Alltrack

  17. #609
    Новичок
    Регистрация
    11.08.2017
    Адрес
    Жуковский
    Сообщений
    62
    Альбомы
  18. Рейтинг
    450-600 это фебест какой-нибудь? Или ляо бао?

  19. #610
    Почти Мембер
    Регистрация
    01.06.2014
    Адрес
    Обнинск
    Сообщений
    120
    Альбомы
  20. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Robbin Посмотреть сообщение
    У нас пара оригинальных тяг стоит 4600 руб., лемфёдеровских - 3200, а две пары сайлентблоков - 450-600 руб., их замена в сервисе мне обошлась за всё-всё 1350 руб. , итого - 2000 руб. Плюс 1400 отдал за сход-развал обеих осей - это и есть экономия.
    В коробке 2 штуки, а цена в инет-магазине указана за один сайлентблок. При попытке заказать на экзисте цена удвоилась и количество тоже. Итого 1350 получается цена лемфердовских сайлентблоков и 1350 перепрессовка. Итого 2700 против 3200 за новые лемфердовские рычаги. У меня такая арифметика получается.
    Passat В8, 2019, 1,8, DSG, Business Edition
    Passat B7, 2013, 1,8, DSG, Comfortline

  21. #611
    Почетный Мембер
    Регистрация
    19.05.2017
    Адрес
    Praga
    Сообщений
    855
    Альбомы
  22. Рейтинг
    Цитата Сообщение от dmabr Посмотреть сообщение
    А при отсутствии оного заплатить по 500 рублей за сайлентблок- уже никакой экономии и не просматривается.
    Цитата Сообщение от dmabr Посмотреть сообщение
    Проще купить рычаг, чем заниматься перепрессовкой. И по деньгам там особо не сэкономишь.
    У кого есть гараж и "крепкие" тиски и кто руки испачкать не боится...

    Сообщение добавлено в 20:37, предыдущее сообщение было в 20:33

    Robbin, Вспомнил - на предыдущей OVC (Vectra) такой же рычаг назывался рычагом управления (22) (оригинал от Fiat стоил 45$ - 2с/блока Limf - 22$ - экономия выходила 40-45$ (за восстановление пары)...
    2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi

  23. #612
    Мембер Аватар для Robbin
    Регистрация
    11.02.2014
    Адрес
    Кострома
    Сообщений
    332
    Альбомы
  24. Рейтинг
    Да, посмотрел по текущим ценам: две пары LYNXauto - 970 руб., лемфёдер - 1218. Плюс вся работа - у нас 1350, включая перепрессовку и сн/уст рычагов. В любом случае выгода есть, учитывая, что за сн/уст рычагов в сборе, в сервисе придется платить. Выбор, что удобнее, каждый делает сам.
    Passat Alltrack

  25. #613
    Новичок
    Регистрация
    11.08.2017
    Адрес
    Жуковский
    Сообщений
    62
    Альбомы
  26. Рейтинг
    Вчера заменил разбитую стойка стабилизатора сзади, стало заметно тише. Теперь самая жесть спереди. Резиновый "бурум-бурум". Помню, на предыдущей машине подобное решилось заменой втулок стабилизатора. Здесь, как я понимаю, сначала задние СБ рычагов, а если не поможет, как быть со стабом? Только всборе меняется?

  27. #614
    Мембер Аватар для Petroveech
    Регистрация
    05.09.2012
    Адрес
    Москва/Люберцы
    Сообщений
    264
    Альбомы
  28. Рейтинг
    Уже давно меняют только сайленты на стабилизаторе, берут от опеля. На Д2 много отчетов по замене.
    Passat Variant B7 2012 Comfort + пакет Technic/Comfort/Multimedia 1.8TSI DSG7

  29. #615
    Мембер Аватар для Robbin
    Регистрация
    11.02.2014
    Адрес
    Кострома
    Сообщений
    332
    Альбомы
  30. Рейтинг
    Да, резинки давно меняют, но только повыёживаться немного придётся.
    http://jetta-club.org/topic/15097-за...стабилизатора/
    Хотя стабилизатор довольно надёжен, и вряд ли у вас его резинки износились. Скорее всего задние сайлентблоки передних рычагов - вот они просто расходники, если на палец ставить родные без гильз или термоусадки.
    Red307, у вас сзади стойки стабилизатора или тяги поперечные были причиной стуков?
    Passat Alltrack

  31. #616
    Новичок
    Регистрация
    11.08.2017
    Адрес
    Жуковский
    Сообщений
    62
    Альбомы
  32. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Robbin Посмотреть сообщение
    Да, резинки давно меняют, но только повыёживаться немного придётся.
    http://jetta-club.org/topic/15097-за...стабилизатора/
    Хотя стабилизатор довольно надёжен, и вряд ли у вас его резинки износились. Скорее всего задние сайлентблоки передних рычагов - вот они просто расходники, если на палец ставить родные без гильз или термоусадки.
    Red307, у вас сзади стойки стабилизатора или тяги поперечные были причиной стуков?
    Сзади стучала стойка. Даже на улице было слышно. Звонко. Заменил. Но кажется резиновые бульканьч остались. Возьму пару дней паузу. Поменяю задние сайленты передних рычагов, заодно и масло, и дальше буду слушать и думать.

    Кстати, хоть и оффтоп, но очень радует, что излечил полностью жор масла. За 8000 ни капли не доливал. Мотор 1,8ТСИ. Спасибо суслику))

  33. #617
    Почетный Мембер
    Регистрация
    19.05.2017
    Адрес
    Praga
    Сообщений
    855
    Альбомы
  34. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Robbin Посмотреть сообщение
    они просто расходники, если на палец ставить родные без гильз или термоусадки.
    Термоусадку упредительно поставить на палец рычага или ждать замены (на новый с/бл) ...?!
    2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi

  35. #618
    Мембер Аватар для Robbin
    Регистрация
    11.02.2014
    Адрес
    Кострома
    Сообщений
    332
    Альбомы
  36. Рейтинг
    Обычно при замене ставят или чтобы её оттянуть, после появления стуков. Можно и предупредительно поставить, если не лень.
    Passat Alltrack

  37. #619
    Почетный Мембер Аватар для madis
    Регистрация
    27.12.2011
    Адрес
    Волгоград
    Сообщений
    937
    Альбомы
  38. Рейтинг
    при правильном подходе, с перепрессовкой, задние сайлентблоки из категории расходников превращаются в долгоходимую деталь подвески, отлистайте тему назад, тут все есть, не занимайтесь вы ерундой с термоусадкой......
    Tiguan NF 1.4 DSG6
    Logan 1.4

  39. #620
    Мембер Аватар для Robbin
    Регистрация
    11.02.2014
    Адрес
    Кострома
    Сообщений
    332
    Альбомы
  40. Рейтинг
    "долгоходимая" - это тысяч 30? Из своего опыта скажу, что на термоусадке или на гильзах родные сайлентблоки (с прорезями) 80-100 тыс. ходят. Цельнолитые или полиуретановые - кмк не вариант. Вывод такой сделал после просмотра этого видео https://www.youtube.com/watch?featur...&v=WJaZ4yLCTeg
    Passat Alltrack

  41. #621
    Новичок
    Регистрация
    11.08.2017
    Адрес
    Жуковский
    Сообщений
    62
    Альбомы
  42. Рейтинг
    По поводу задних сб передних рычагов. Там, как я понимаю, главное правильно их впрессовать. Что бы шестигранник центрального отверстия занял правильную угловую позицию в опоре. Там же нет такого, что их надо затягивать на обжатой подвеске. Просто вставил, и вперёд. И именно угловое положение самого шестигранника в опоре при запрессовке потом будет влиять, перекрученные СБ в нормальном положении, или стоят ровно.
    Так, нет?

  43. #622
    Мембер Аватар для Robbin
    Регистрация
    11.02.2014
    Адрес
    Кострома
    Сообщений
    332
    Альбомы
  44. Рейтинг
    Впрессовать правильно - само собой. Они могут повернуться в процессе недолгой эксплуатации. Было такое.
    Passat Alltrack

  45. #623
    Почетный Мембер Аватар для madis
    Регистрация
    27.12.2011
    Адрес
    Волгоград
    Сообщений
    937
    Альбомы
  46. Рейтинг
    Tiguan NF 1.4 DSG6
    Logan 1.4

  47. #624
    Новичок
    Регистрация
    11.08.2017
    Адрес
    Жуковский
    Сообщений
    62
    Альбомы
  48. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Robbin Посмотреть сообщение
    Впрессовать правильно - само собой. Они могут повернуться в процессе недолгой эксплуатации. Было такое.
    И как бороться с "поворотом"? Не на клей же их сажать))?

  49. #625
    Мембер Аватар для Robbin
    Регистрация
    11.02.2014
    Адрес
    Кострома
    Сообщений
    332
    Альбомы
  50. Рейтинг
    Бороться бессмысленно, а вот гильзы с термоусадкой могут помочь.
    Passat Alltrack

Ответить в теме
Страница 25 из 35
ПерваяПервая ... 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 ... ПоследняяПоследняя



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)

     

Похожие темы

  1. Жужжащий звук в задней части авто
    от yurecstm в разделе Passat B7
    Ответов: 384
    Последнее сообщение: 12.06.2015, 16:51
  2. Дребезг в передней части
    от LehaK в разделе Passat B6
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 28.05.2012, 23:01
  3. Ответов: 8
    Последнее сообщение: 13.07.2011, 06:45
  4. Проблема в передней части авто.
    от consul в разделе Passat B5
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 23.02.2010, 15:33

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org