Троит двигатель BZB. Коды ошибок внутри

[lera]

405p, Поддержу ...тяжело но возможно и поймут ...что это запчасть то есть расходник как ремень грм ..и все пошло с 2004 года ..а это экология называется ...бмв это давно прочухал и угасил чуть керосин а эти нет ...закрутили по своему а переработка вышла боком ...

[AUWV]

Доброго времени суток.у меня похожая проблема.не знаю что и делать.мастера и сам агрегат уже попил крошки на б/у двигатель хватит.
У меня показывает пропуски воспламенения на всех цилиндра.и ошибка коленвала-распредвала.троих на холостых.свечи черные.по трассе все отлично.боюсь теперь отдавать кому зря.ни кто не дает гарантий,а денег за поковыряться дай. Ищю реальных мастеров посоветуй?

Скорее всего проблемы с цепью . Напиши номера ошибок.

Сообщение добавлено в 22:31, предыдущее сообщение было в 22:08

Друзья появилась проблема на 200 000км пробега зимой после морозов, мотор BZB. Мотор стал троить во время прогрева. Увеличился расход топлива. Загорелся чек, диагностика показала:
ошибка p0171 (Ряд1, ситема определения параметров топливо-возд. смеси, слишком бедная смесь в системе)
ошибка p119a датчик давления топлива G-247 сбой
пропуски зажигания во 2и4 цилиндрах.
Мотор трепит при прогреве, после прогрева или перегазовки начинает работать гораздо ровнее. Первым делом поменял датчик на который ругался комп, но это ничего не дало. Потом поменял толькатель ТНВД, думал что из за него падает давление топлива и смесь беднеет, на старом выработка была минимальной, замена ничего не дала. Почистил дроссельную заслонку, она оказалась идеально чистой.
Заметил то, что если скинуть патрубок вентиляции картерных газов, и закрыть отверстие во впускной коллекторе, куда он подсоединяется то мотор начинает работать идеально ровно!
На всякий случай заменил маслоотделитель или клапан вентиляции картерных газов, на старом была порвана мембрана. Замена как водится ничего не дала.
Думаю, что где то мотор сосёт лишний воздух и беднит смесь. Слышал про ситуацию сзадним сальником коленвала, но не знаю как это проверить без снятия коробки и похоже ли описаная мною ситуация на подсос воздуха со стороны сальника коленки. Комрады помогите.

16555/P0171/000369 - Топливо Trim; Банк 1: Система слишком бедная
Возможные причины

Расходомер воздуха (G70) дефектных
Система впуска Leak (ы)

Возможные решения

Проверьте Расходомер воздуха (G70)
Проверка правил давления топлива
Проверка топливного насоса
Проверьте форсунки
Проверьте потребление Система Утечки
Проверьте систему выпуска на герметичность
Проверка системы вторичного воздуха для Утечки
Проверьте вакуумные трубы на предмет утечек

Была такая проблема у клиента.Нашли негерметичность крышки маслозаливной горловины.Все прошло.
Первым делом проверьте систему впуска на герметичность.Послушайте нет ли шипения.Можно проверить пробрызгав всю систему впуска легковоспламеняющейся жидкостью(обычно пользуемся CARBMEDIK)Брызгаете на места соединений и если обороты начинают изменяться ищите в этом месте негерметичность.

[405p]

Была такая проблема у клиента.Нашли негерметичность крышки маслозаливной горловины.Все прошло.
Первым делом проверьте систему впуска на герметичность.Послушайте нет ли шипения.Можно проверить пробрызгав всю систему впуска легковоспламеняющейся жидкостью(обычно пользуемся CARBMEDIK)Брызгаете на места соединений и если обороты начинают изменяться ищите в этом месте негерметичность.

если на стыке ДВС и КПП нет подтеков масла, то логично начать с этого

[AUWV]

если на стыке ДВС и КПП нет подтеков масла, то логично начать с этого

Подтеков может не быть ,так как во время работы в картере создается разряжение и масло через неисправный сальник вытекать не будет.А в случае если повреждена верхняя часть сальника ,то не появится течь и на не заведенном моторе.

[lera]

AUWV, Интересный ответ ...то ко не понятно когда же масло течет ...

[Vovan77]

405p, AUWV, А подсос лишнего воздуха мы сразу не увидим по ушедшему в + коэффициенту коррекции смеси в 32ой группе измерений двигателя?

[AUWV]

405p, AUWV, А подсос лишнего воздуха мы сразу не увидим по ушедшему в + коэффициенту коррекции смеси в 32ой группе измерений двигателя?

Не у всех есть диагностические приборы.

[Vovan77]

Не у всех есть диагностические приборы.

Имея Пассат - каждый обязан иметь шнурок с вагкомом! Чтобы Пассат не имел его...

[lera]

Шнурки нужны туфлям а на авто надо кататся и наслаждатся и не очем не думая ...

[Vovan77]

Шнурки нужны туфлям а на авто надо кататся и наслаждатся и не очем не думая ...

Да ты шо? Как же забыл добавить "Думаем.."?

[kurgantaiboxing]

405p, AUWV, А подсос лишнего воздуха мы сразу не увидим по ушедшему в + коэффициенту коррекции смеси в 32ой группе измерений двигателя?

Прошу подробнее. Что собственно покажет 32 группа? а в какой-нибудь группе можно найти разности расходов воздуха, из того что считает маф и что реально поступает в двигатель - по сути эти цифры должны быть равны, если нет подсоса воздуха?

[turbomotors]

Подтеков может не быть ,так как во время работы в картере создается разряжение и масло через неисправный сальник вытекать не будет.А в случае если повреждена верхняя часть сальника ,то не появится течь и на не заведенном моторе.

Увы.. Это так. Кроме того ,что гипервентиляция приводит к отрыву сальника ,она еще долго подобным образом может "скрывать" последствия ..Помните о ГЛАВНОМ! Блокировка шланга вентиляции картерных газов в коллектор для проверки и клапанов вентиляции и состояния сальника помогает в диагностике..

[AUWV]

Прошу подробнее. Что собственно покажет 32 группа? а в какой-нибудь группе можно найти разности расходов воздуха, из того что считает маф и что реально поступает в двигатель - по сути эти цифры должны быть равны, если нет подсоса воздуха?

Количество поступаемого воздуха считывает в данном моторе только расходомер ,поэтому при нарушении герметичности впускной системы вы реальных показателей не увидите ни где. А в 32 группе ,при проверке с помощью то-го же карбмедика или эфира,вы увидите увеличение коэффициента коррекции смеси(вследствие попадания дополнительного топлива через неплотности или отверстия во впускном тракте)

[Vovan77]

А в 32 группе ,при проверке с помощью то-го же карбмедика или эфира,вы увидите увеличение коэффициента коррекции смеси(вследствие попадания дополнительного топлива через неплотности или отверстия во впускном тракте)

Почему только при проверке эфиром? Там жешь постоянно будут коэффициенты в + висеть, если перед этим ошибки не стирали конечно, тогда все обнулится и придется поездить, чтоб опять набрать.

Что собственно покажет 32 группа?

32ая группа показывает коэффициенты коррекции топливной смеси. Один на ХХ, другой - при нагрузке. Их еще называют аддитив и мультипликатив. Вычисляются оне по излишку кислорода в выхлопе. Измеряет кислород - лямбда. Если есть подсос, то смесь становится бедной (готовится по расходомеру + лишний воздух насасывает) - кислорода в выхлопе много - коррекция идет в + чтоб добавить бензуса и выжечь весь кислород. Если наоборот, мало кислорода - коррекция идет в минус. У меня сейчас мультипликатив в минус небольшой ушел - есть подозрение что где-то турбина мимо дует, хочу все опрессовку впуска сделать. Думаю как-то так

[kurgantaiboxing]

Если есть подсос, то смесь становится бедной (готовится по расходомеру + лишний воздух насасывает) - кислорода в выхлопе много - коррекция идет в + чтоб добавить бензуса и выжечь весь кислород.

Вот в данном случае при текущем сальнике я считаю что так ездить не криминал (понятно что не штатная работа, но все же), пусть на литр бенза ест больше да и все, я прав?

[Vovan77]

Вот в данном случае при текущем сальнике я считаю что так ездить не криминал (понятно что не штатная работа, но все же), пусть на литр бенза ест больше да и все, я прав?

Еще как криминал . Бензус то фиг с ним, а вот то что пыль сосется в движок, неустойчивая работа, пропуски зажигания, несгоревшее в катализатор (в запущенном случае), да и масло мимо льется, а если все выльется? Я б не стал долго ездить.

[kurgantaiboxing]

Еще как криминал . Бензус то фиг с ним, а вот то что пыль сосется в движок, неустойчивая работа, пропуски зажигания, несгоревшее в катализатор (в запущенном случае), да и масло мимо льется, а если все выльется? Я б не стал долго ездить.

пыль - вызывает сомнение,
неустойчивая работа - при ошибке, комп делает коррекцию, работа двигателя ровная,
несгоревшее в катализатор - тут не знаю, но расход увеличивается совсем чуть-чуть, не думаю что засерается , так он собственно и нужен для того чтобы догорали остатки топлива
масло - это уж индивидуально, надо следить.

Я ни к тому что не надо менять сальник, просто думаю что пару недель-месяц можно спокойно ездить и ни чего не случиться если горит ошибка и течет сальник. ИМХО

[Vovan77]

просто думаю что пару недель-месяц можно спокойно ездить и ни чего не случиться если горит ошибка и течет сальник. ИМХО

Ну если недолго то наверное и ничего, тем более узнают то отекущем сальнике не сразу.

[AUWV]

пару недель-месяц можно спокойно ездить и ни чего не случиться если горит ошибка и течет сальник.

Чем больше кислорода в смеси тем выше температура горения в цилиндре(как в сварочной горелке). В этих моторах еще не попадалось, а в старых В3 при повреждении ваккумного усилителя тормозов и попадании лишнего воздуха во впуск( в основном 4 цилиндр) часто приходилось видеть прогоревшие клапана и поплавленные поршня в 4 цилиндре.Кстати эта болезнь была у многих Форд Фокус.
Здесь почитайте http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/...0376152335703/

[kurgantaiboxing]

Чем больше кислорода в смеси тем выше температура горения в цилиндре(как в сварочной горелке). В этих моторах еще не попадалось, а в старых В3 при повреждении ваккумного усилителя тормозов и попадании лишнего воздуха во впуск( в основном 4 цилиндр) часто приходилось видеть прогоревшие клапана и поплавленные поршня в 4 цилиндре.Кстати эта болезнь была у многих Форд Фокус.
Здесь почитайте http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/...0376152335703/

Ну в приведенном случает, считаю что не бедная смесь причина этому, ставить на бюджетный двигатель турбину, не предназначенный для этого ни как - лотерея, вот этот товарищ проиграл.
К тому же комп делает корректировку смеси.

[AUWV]

Почему только при проверке эфиром? Там жешь постоянно будут коэффициенты в + висеть, если перед этим ошибки не стирали конечно, тогда все обнулится и придется поездить, чтоб опять набрать.

Писал что таким способом по изменениям показания лямбды ,можно точно определить место подсоса воздуха.

[AUWV]

Ну в приведенном случает, считаю что не бедная смесь причина этому, ставить на бюджетный двигатель турбину, не предназначенный для этого ни как - лотерея, вот этот товарищ проиграл.
К тому же комп делает корректировку смеси.

Цитата из приведенного случая " ну в общем как я понял из-за бедной смеси была очень высокая температура и произошел повышенный изгос а под нагрузкой во время настройки прошень просто прогорел"
С турбиной или нет но смесь бедная.И если у Вас например будет сосать воздух возле первого цилиндра то по показаниям на лямбде ,мозги откорректируют общий состав смеси. То есть в первом цилиндре смесь все равно будет бедная а в остальных богатая , а в сумме норма.А это не правильно.
Но на все это у каждого свое мнение .
Приезжали клиенты которые по 60000 не меняли масло, а только иногда доливали, На вопрос Почему? Отвечали : А зачем ? И так едет.
А были люди которые каждые 5000 км меняли масло.
Так что это личное дело каждого обращать внимание на неисправности или нет.

[m01ska]

Вчера после паручасовых разъездов в пробке начало сильно свистеть под капотом в районе приводного ремня и плавать обороты. Иногда помигивала лампа неисправности двигателя. Сначала подумал на гену или ролики. Отогнал в сервис поменяли свечи и приговорили маслоотделитель, подтеков между двигателем и коробасом не обнаружили.
Заглушили трубку на впускной коллектор и теперь нижний выход МО соединен с атмосферой.
Вопрос можно ли недельку пока не купил МО поездить так? Не страшно ли что в картере на холостых не будет создаваться разрежение?
Где то читал про какие то аудюшные движки что разрежение необходимо чтоб масло не проникало в камеру сгорания.

Да забыл.
bzb, 2008 год, 47ткм

[405p]

m01ska,
ответ тут:
http://www.passat-club.ru/forum/thre...80%D0%B8/page8

но в твоем случае еще рискуешь получить маслянное "потение" ДВС

[m01ska]

Я уже отдал на замену МО, вопрос был можно ли поездить немного пока не найду деталь.
Потение? От того что нет вакуума?

* если сальник сифонит - ВКГ не может создать разряжение в ДВС, где еще масло выпрет можно гадать...

А турбо-режим не поможет?
Ну с глохнущим движком наверно хуже ездить...
Ладно сегодня поменяют мо, может малой кровью обойдусь.

Сообщение добавлено в 16:30, предыдущее сообщение было в 14:01

Обошлось заменой маслоотделителя!!)) В принципе на это и надеялся, т.к. когда троило свист был откуда-то сверху.
Дилижанс выручил, все запчасти есть на складе, цены почти экзист.
Когда звонил в субботу девушка на приемке половину этого топика рассказала мне, про прокладку КВ и маслоотделитель, сказали к ним часто заезжают Б6-ые.