Троит двигатель BZB. Коды ошибок внутри

[405p]

Нет. Никаких подсосов вообще быть не должно!
Похоже мембрана "привет" передаёт - соответственно МО под замену...

так и есть

Вот мне тогда интересно, а нахрена там отверстие предусмотрено?

для выравнивания давления за мембраной (связь с атмосферой)
если снимешь эту круглую крышку (только аккуратно - защелки нежные) - поймешь
хотя можешь не жалеть - все равно новый, вероятно, покупать

[kurgantaiboxing]

Mike08,
405p,
Могу смело покупать новый и менять?

[405p]

Могу смело покупать новый и менять?

ну хуже то не будет
Для успокоения души сделай:
-аккуратно вскрой крышку ВКГ (сломаешь пару защелок - не страшно, лишь бы они не подряд были расположены)
-посмотри на состояние мембраны (наверняка найдешь дырочки)
- почисть, промой, под мембрану натяни резинку от воздушного шарика или пленку
какое-то время это должно проработать, а ты убедишься в правильной диагностике по изменению работы ДВС

[kurgantaiboxing]

ну хуже то не будет

-посмотри на состояние мембраны (наверняка найдешь дырочки)

она вообще не должна ни чего пропускать?
так я могу заткнуть отверстие через которое у меня идет подсос или не тот принцип работы будет?

[405p]

она вообще не должна ни чего пропускать?

в атмосферу - нет

так я могу заткнуть отверстие через которое у меня идет подсос или не тот принцип работы будет?

тогда просто отключишь ВКГ - он перестанет работать как клапан
на ХХ работа нормализуется, а разряжение в ДВС создавать не будет

[lexaxom]

Попрубуй поменять катшки свечей 1-2 3-4 не сбрасывая ошибок .У меня помогло.Если поможет сотреш ошибки и все.

[Alex_IT]

После замены цепи ГРМ, заметил, что на ПРОГРЕТОМ двигателе и воткнутом Драйве обороты обычно несколько повышены (710-750) и присутствует назойливая вибрация на руле.
Т.к. обороты повышены, то в Драйве на холостых расход около 1.4-1.5 л/ч иногда до 1,6 доходит.
АС включена постоянно, ее отключение позволяет на 0.1 л снизить расход на холостых, но вибрации остаются, возможно несколько меньшие.
Как только обороты уходят ниже 700 (визуально на тахометре), вибрации исчезают, расход падает до 1.2 л/ч. Правда такое счастье было 1 или 2 раза за последнюю неделю и я не успел точно поймать расход.
На холодную (в паркинге +6) обычно заводится моментально, но иногда пол секунды задержка. Правда, такая задержка, появилась незадолго ДО замены цепи ГРМ.

До замены цепи такое поведение было иногда. Теперь постоянно.
При замене смотрели - потеков в районе заднего сальника КВ не видно.
Весь двигатель потеет - похоже давление внутри повышено, т.ч. грешу на клапан ВКГ.

Попробую проверить/заменить клапан ВКГ - вдруг поможет.

[405p]

Попробую проверить/заменить клапан ВКГ - вдруг поможет.

попробуй...
а написал что бы не страшно было?

После замены цепи ГРМ, заметил,

мне кажется, что просто совпадение. Цепь то тут при чем?

[kurgantaiboxing]

Да я блин "поменял" клапан, теперь машина под окном стоит, а я на маршрутке. Открутил 7 болтов, а 8 [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] обломился и остался в клапанной крышке, как раз нижний левый, новый клапан прикручивать не стал

[405p]

Открутил 7 болтов, а 8 [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] обломился

а какого года машина, пробег?

[kurgantaiboxing]

2008г. 120тыс

[Alex_IT]

мне кажется, что просто совпадение. Цепь то тут при чем?

Опыт подсказывает, что ничего ниоткуда не берётся и никуда не девается.

[405p]

Опыт подсказывает, что ничего ниоткуда не берётся и никуда не девается.

ну понятно что причина есть
могу предположить одно связанное с ковырянием в ДВС: не герметичность
но в этом случае должны быть пропуски в цилиндрах. ошибки смотрели?

2008г. 120тыс

странно, я при таких же показателях примерно менял ВКГ - все прекрасно откручивалось как на новом...

[Ромзес]

Доброго времени суток.у меня похожая проблема.не знаю что и делать.мастера и сам агрегат уже попил крошки на б/у двигатель хватит.
У меня показывает пропуски воспламенения на всех цилиндра.и ошибка коленвала-распредвала.троих на холостых.свечи черные.по трассе все отлично.боюсь теперь отдавать кому зря.ни кто не дает гарантий,а денег за поковыряться дай. Ищю реальных мастеров посоветуй?

[kurgantaiboxing]

странно, я при таких же показателях примерно менял ВКГ - все прекрасно откручивалось как на новом...

Ну хз. 6 выкрутились как новые, у одного оказалась резьба зализана, но выкрутился, а 8 сломался, самое стремное что я что-то не нашел клапанной крышки отдельно, только в сборе с двиглом.

[Alex_IT]

ну понятно что причина есть
могу предположить одно связанное с ковырянием в ДВС: не герметичность
но в этом случае должны быть пропуски в цилиндрах. ошибки смотрели?

Ошибок нет вовсе. Причем, и до замены ГРМ был чист как младенец, так и после нет ни одной.

[405p]

Ошибок нет вовсе.

Alex_IT,
х.з. тогда... ну попробуй клапан ВКГ почистить, а если обнаружишь на мембране выработку по центру - замена.
у меня Б6-й на нормальном автомате тоже периодически "дрожал" на холостых, но не часто.
Пробитый задний сальник заставил ДВС дрожать постоянно, т.к. обороты слегка повышались из за пропусков в цилиндрах (ошибка по бедной смеси).
Заменил сальник + ВКГ - стал как новый работать.

а 8 сломался, самое стремное что я что-то не нашел клапанной крышки отдельно, только в сборе с двиглом.

зачем тебе крышка?
высверливай остатки, мечиком прогони и подходящим винтом закрепи
там усилие большое не нужно - лишь бы прокладка прижалась.
Вполне возможно, что и без этого винта подсасывать не будет (смотря какой из 8-ми)

[Alex_IT]

Alex_IT,
у меня Б6-й на нормальном автомате тоже периодически "дрожал" на холостых, но не часто.

Тоже так было, а теперь постоянно, но ошибок нет. ВКГ уже заказал, сегодня заберу.

[victor2868]

Да я блин "поменял" клапан, теперь машина под окном стоит, а я на маршрутке. Открутил 7 болтов, а 8 [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] обломился и остался в клапанной крышке, как раз нижний левый, новый клапан прикручивать не стал

Было и у меня такое,только левый передний. Аккуратно накернил по центру,засверлил и резьбу нарезал М4,вкрутил другой болт.Все держится,не сопливит. А крышка по ходу вместе с головкой идет,отдельно как деталь не бьется.

[kurgantaiboxing]

и резьбу нарезал М4,вкрутил другой болт.Все держится,не сопливит

Возьму на заметку

А крышка по ходу вместе с головкой идет,отдельно как деталь не бьется.

а вот это очень хреново

[lera]

Крышку надо заказывать ...и все будет ...Совет --высвердлить и забыть ...тем более что там очень удобно ...потому что КРЫШКА клапанная стоит дорого ....думать ...

[victor2868]

Крышку надо заказывать ...и все будет ...Совет --высвердлить и забыть ...тем более что там очень удобно ...потому что КРЫШКА клапанная стоит дорого ....думать ...

Не закажешь! Она в сборе с головкой идет! не поленился,еще раз в етке смотрел-"деталь не является запчастью".

[Pticyn]

Друзья появилась проблема на 200 000км пробега зимой после морозов, мотор BZB. Мотор стал троить во время прогрева. Увеличился расход топлива. Загорелся чек, диагностика показала:
ошибка p0171 (Ряд1, ситема определения параметров топливо-возд. смеси, слишком бедная смесь в системе)
ошибка p119a датчик давления топлива G-247 сбой
пропуски зажигания во 2и4 цилиндрах.
Мотор трепит при прогреве, после прогрева или перегазовки начинает работать гораздо ровнее. Первым делом поменял датчик на который ругался комп, но это ничего не дало. Потом поменял толькатель ТНВД, думал что из за него падает давление топлива и смесь беднеет, на старом выработка была минимальной, замена ничего не дала. Почистил дроссельную заслонку, она оказалась идеально чистой.
Заметил то, что если скинуть патрубок вентиляции картерных газов, и закрыть отверстие во впускной коллекторе, куда он подсоединяется то мотор начинает работать идеально ровно!
На всякий случай заменил маслоотделитель или клапан вентиляции картерных газов, на старом была порвана мембрана. Замена как водится ничего не дала.
Думаю, что где то мотор сосёт лишний воздух и беднит смесь. Слышал про ситуацию сзадним сальником коленвала, но не знаю как это проверить без снятия коробки и похоже ли описаная мною ситуация на подсос воздуха со стороны сальника коленки. Комрады помогите.

[kurgantaiboxing]

Поменял я клапан ВКГ, выкрутили мне обломок из клапанной крышки, замена результата почти не дала, все так же на холодную троит, и ошибка бедная смесь - ну значит следующим пунктом замена сальника, вот только на сцепление накоплю и поеду менять

[405p]

Pticyn,
по всем описанным признакам - подсос воздуха в ДВС.
самое частое - задний сальник виновен. Бывают, конечно случаи, наверное, с подсосом через передний сальник/уплотнители и т.д., но это частные случаи.

На всякий случай заменил маслоотделитель или клапан вентиляции картерных газов, на старом была порвана мембрана.

правильно сделал, т.к. неработающий клапан ВКГ и спровоцировал повреждение сальника(уплотнений).

Думаю, что где то мотор сосёт лишний воздух и беднит смесь.

правильно думаешь
Клапан ВКГ не может создать разряжение в ДВС, т.к. идет постоянный подсос воздуха через прохудившийся сальник. Т.к. трубка с клапана ВКГ подсоединяется ко впускному коллектору после ДРВ - он(датчик) не видит "лишнего" воздуха. Смесь обедненая - не воспламеняется на ХХ, мозги пытаются найти компромис между заложенной в них программой экологии и отсутствием пропусков в цилиндрах. Вот и лихорадит твой ДВС.