Розетки 12В и 230В в Пассате Б7 (передняя и задняя панели, багажник)

[slk]

а схемы нормально открываются и читаюся !

попробуйте прочитать надписи к схеме, там размыто получается при увеличении.

[Kulon]

Тема заброшена, но может кто-то зайдет поинтересуется. Я вот смотрю, что все заморачиваются с подключением розетки 12в. в багажнике и тянут провод через всю машину от предохранителей. А чего не подключить от розетки между спинками передних сидений параллельно? если маленькая нагрузка то проблем не будет , а если большая, то можно пользоваться любой одной розеткой. Зато гемора с протяжкой провода меньше.

[zender]

Прочел все... Меня во всем этом заинтересовала сама принципиальная схема инвертора (оригинала) 12\220в (интересно в чем его немцы реализовали) . Пару лет тому я сделал 2 инвертора разной мощности 200-250Вт и 800-1000Вт (оба на силовых трансформаторах). Маломощный на базе старого силового Тр-ра ТС-180 и пары IRL полевых транзисторов(в металл корпусе от БП компа) - ноутбук (старый НР) работает как от передней так и от резетки (12в) в габажнике... С виду конечно "не кашерно" но свою задачу выполняет и безопасно(предохранители).
Оригинальная же резетка (как по мне) не нравится - без переходника к ней не подключишь родной БП ноута ( она для слишком маломощных потребителей). Если ставил бы- так под обычную вилку (круглую) - найдя более по дизайну подходящую (как вариант фишку от БП компа )...