        |
||
Подскажите пожалуйста, можно ли заменить поврежденный пыльник на переднем нижнем рычаге VW пыльник.JPG - нашел код 8E0 407 693 Q - но это рычаг в сборе, а можно ли купить саму шаровую с пыльником и перепрессовать её? если кто менял или знает парткод запчасти, подскажите плиз. Или только рычаг в сборе, сами понимаете, сайлент большой в рычаге нормальный, надобности менять весь рычаг нет, пожтому буду благодарен за советы.
Нет возможности заменить в сборе---заменить токо резиновый чехол (промыть шаровую и положить смазку )перепресовывать--нет смысла--это не железо...на фото надо менять пыльник шруза....
Фото сделано перед заменой, поменяли шрусы и пыльники шрусов Loebro.... Немного не в тему вопрос - Шрусы родные начали трещать при поворотах((( .... Может их можно было промыть и забить смазки, вроде посмотрели, выработки нет.... но трещат
А по теме - резиновый чехол продается отдельно? Пока в магазины не обращался, но если покупали, то достаточно просто спросить пыльник на рычаг, или какой есть код оригинальный? Я пока промыл и поставил рычаг на место с рваным чехлом смазки тула поднабил, но с такой зимой грязь туда сразу же попадет... В общем было бы просто замечательно, если бы продавался отдельный пыльник, и как он просто вставляется, или есть какие-то премудрости?
Вы не правильно поменяли чехлы.....надо промыть шарики и положить смазки (это всё продаётся в комплекте ..чехол..хомуты...нагнетатель пласмассовый и смазка в тюбике и болт )..пыльник на шаровую надо поискать б/у...не знаю продаётся отдельно или нет..
Пардон, если неправильно и непонятно выразился, в общем чтобы не путаться - началось всё с того, что при поворотах шрусы начали издавать такой как бы треск, решили поменять. Заменил и шайбы, и стопорное кольцо, поставил новый шрус предварительно набитый смазкой новой высокотемпературной из комплекта (насколько помню 80 г), надел новый пыльник и закрепил его хомутами, (проверив, чтобы он перекрутился), закрутил болт. Проехал – теперь всё отлично! Просто старые германские шрусы ради интереса решил промыть посмотреть – думал что порвавшийся пыльник и грязь привели в негодность подшипники, но люфта вроде нет, шарики вытащил – тоже целые – поэтому странно что они хрустели, может достаточно было вылечить их - отмыть от старой смазки и грязи, набить новой смазки и поставить назад с новым пыльником – итого затраты только на смазку и пыльник. Но может он хрустит именно под нагрузкой..?... или этот треск уже диагноз их смерти?
А пыльник попробую поспрашивать. И БУ как то брать не хочется, может кто с каких других марок ставил? Что интересно, на Nissan Avenir например японском опора шаровая продается для установки в рычаг – поэтому надеялся, что у VW тоже есть аналоги. Все таки никак не могу найти, как она там крепиться эта резинка, не одета же она просто.
Спасибо
ОПОРА ш.JPG
Понял так что шруз Вы не стали ремонтировать...а поставили новый..а он тоже скрипит--Так.....Ваше право где брать пыльник на шаровую----резина есть плохая и хорошая....надо смотреть..в том месте она сама не трескается--ей помогают (то есть надо мыть авто )..а как крепится--смотрите на месте..там есть кольцо....посмотрите на соседнюю....
К разговору о пыльниках на шрусы, советую не брать резиновые, брать те что на пластмасу похожи, якобы они силиконовые. Резиновые постоянно рвуться, этим, можно сказать, сносу нет.
VW Passat 1.8T AWT 2002 г.в.
VW Passat Variant 1.8T AEB 1999 г.в.
интересное
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки