Тема: 1.9 TDI против 1.8Т

Сообщение от deflep

Я вас тут послушал и еще больше расстроилсо - ну пачиму я купил бензиновый Б6???

Алексей, а тебе тем более не чего растраиваться! У тебя зачетное афто, в отличной комплектации и ... тем более как ты уже на днях сообщал "помой поехал"!
А захочешь попробовать следующую с дизелем, так и возьмешь! А если себя так накручивать, то это только зазря нервы растраивать!

Сообщение от volks

Kuz, на аве твой пас?

угу..

Сообщение от Kuz'ma

угу..

Цвет какой, серый металик?

Сообщение от volks

Цвет какой, серый металик?

Да
самый "ленивый" цвет из всех возможных!

Сообщение от Kuz'ma

Да
самый "ленивый" цвет из всех возможных!

Мля, мне оч нравицо

Сообщение от volks

Мля, мне оч нравицо

Угу! И мне...

Сообщение от Artem

а кто-то вчера пытался меня догнть на б6? или просто совпадение?

Догонять я тебя не собирался - я просто посмотрел как ты там между других авто прошмыгнул, а сам повернул направо

Сообщение от deflep

Догонять я тебя не собирался - я просто посмотрел как ты там между других авто прошмыгнул, а сам повернул направо

типа пронаблюдал домой чего-то захотелось, вот и притопил

Сообщение от Artem

типа пронаблюдал

вуайерист

Сообщение от Zzzz...

Дизель чипуется лучше бензина, расход до тюнингга у меня был такой: по трассе – 5-6 литров, тапка в пол – 9 литров, после всех тюнингов расход поднялся на 2 литра. Ощущения от дизеля непередаваемые, нет и намека на нехватку мощности, тяга ломовая, единственное что обламывает, это макс. обороты на 5000. По городу мало какой бензин сможет удержаться за дизелем. Короче, взяв в свое время дизель, я ни сколько не разочаровался, даже наоорот.

Я абсолютно с Вами согласен, не будучи большим специалистом, скажу лишь одно, я обожаю свой 1,9TDI, AFN, 1999 г., по VINу 2000 г. 110 л./с. и хотя не так много лошадок, со старта я делаю коллегу на работе 1,8T, а когда проезжаю по 400 км. потратив 22- 24 л. со всем включенным оборудованием - езжу с ближним светом даже в светлое время суток (привычка такая) и средней скоростью 120-140 км./ч - кроме умиления нет больше никаких эмоций (специально засекал аналогично теме Volks"а). Единственным моим желанием на сегодняшний является даже не покупка более нового и более мощного TDI, а чип-тюнинг имеющегося. В общем, это как первая любовь - сильно, искренне и надолго. А если она и проходит когда-то, то ты ее всегда будешь вспоминать только с положительной стороны

Сообщение от Шура

Я абсолютно с Вами согласен, не будучи большим специалистом, скажу лишь одно, я обожаю свой 1,9TDI, AFN, 1999 г., по VINу 2000 г. 110 л./с. и хотя не так много лошадок, со старта я делаю коллегу на работе 1,8T, а когда проезжаю по 400 км. потратив 22- 24 л. со всем включенным оборудованием - езжу с ближним светом даже в светлое время суток (привычка такая) и средней скоростью 120-140 км./ч - кроме умиления нет больше никаких эмоций (специально засекал аналогично теме Volks"а). Единственным моим желанием на сегодняшний является даже не покупка более нового и более мощного TDI, а чип-тюнинг имеющегося. В общем, это как первая любовь - сильно, искренне и надолго. А если она и проходит когда-то, то ты ее всегда будешь вспоминать только с положительной стороны

Мля, прокатите меня на турбодизеле. Хочу посмотреть как он сделает 1.8Т, учитывая, что по паспортным ТТХ дизельная машина проигрывает бензиновой более полутора секунд :vah03:

Да Жэк, заинтриговали нас трактористы, единственное что мне нравицо в дизеле что он экономичен и меньше надо останавливаца на заправку, ничего против дизелей не имею и может бы и взял но только ТДИ, но не возьму потому что у нас говнянная саляра, а мне надо чтобы в любой мороз машина завелась, мой ADR (тьфу тьфу меня не разу не подвёл, и следующая машина будет полюбэ 1.8Т
З.Ы. Хотя я не могу судить, т.к. не нездил на ТДИ и 1.8Т.

Сообщение от volks

Да Жэк, заинтриговали нас трактористы, единственное что мне нравицо в дизеле что он экономичен и меньше надо останавливаца на заправку, ничего против дизелей не имею и может бы и взял но только ТДИ, но не возьму потому что у нас говнянная саляра, а мне надо чтобы в любой мороз машина завелась, мой ADR (тьфу тьфу меня не разу не подвёл, и следующая машина будет полюбэ 1.8Т

Рома, как же так, на нефти сидите, а соляра гавнянная? :vah03:

Да Жэк, на нефти сидим а бензин дороже чем у вас. Все хотят быстрых денег, нах чёто делать когда можно просто нефть за бугор гнать, а еслибы её перероботать и гнать готовый нефтепродукт этож прибыль намного больше, но надо вкладывать бобло в НПЗ а кто хочет своё бабло давать. Ксожалению это наш менталитет, лучше синица в руке чем журавль в небе. Это касается не только нефти , а всех природных ресурсов, нефть, газ, алмазы, золото и тд. и тп.

Сообщение от Шура

...а чип-тюнинг имеющегося. В общем, это как первая любовь - сильно, искренне и надолго. А если она и проходит когда-то, то ты ее всегда будешь вспоминать только с положительной стороны

Езжай в Упсолют - недорого и сердито!
О впечатлениях можешь в тюнинге мою ветку почитать (как "я чиповал свой трактор")

мои 5 копеек: да дизелями будущее, они реально скоро потеснят бензиновые моторы. посмотрите на мерс с 4 литровым дизелем или фолькс с V10 с 313 лошадями, а момент видели? а кто катался? я проехал на мерсе 400cdi - чума, друг хочет его зачиповать. просто нереальный паровоз, а новый дизель бмв? стоит задуматься. дело не в мощности , а в крутящем моменте. а у дизеля он ОГРОМЕН

Сообщение от Artem

даааа... народ
посмотрел на свой трактор и взгрустнул ))))))

1. не едет совсем
2. саляркой воняет
3. скорость больше 160 не набирает
4. турбина сдохла почти 150 тысяч
5. форсунки менять надо
6. кик-даун не работает (со светофора)
7. пробег большой
8. расход 10-12 без кондея и автомата
9. бензинкам бешенно проигрывает, от Папса блин отстал!!!
10. в мороз не заводится
11. че там еще? о! тарахтит!!!

Меня никто не обидел , но после дизеля бензинка кажется ну очень вонючей :D

пошел покупать мыло и веревку! машина у мене отстой )))))))))))))))))))))))))))))))))))

Я понял твой сарказм , но посмотри на статистику - у тебя положительные эмоции , у меня остались сугубо отрицательные - итого 50/50 ? Так что брать дизель с которым все 50/50 (и глупо спорить что в обслуге он не дороже и нормальных мастеров найти еще надо ) или бензин с которым все давным давно понятно . Не говоря о том что не понимаю зачем покупать дизель и потом уделываясь в копоти пытаться сделать
" бензинку". Смысл ?
(я не говорю о том что некоторые брэнды автомобилестроения не везут к нам официальные дизеля говоря о том что соляра у нас г....).

у нас еще пару лет назат разница в цене на авто состовляла 15-20%(дизель-бензин),топлево 40%. насегодняшный день сохранилась разница в цене,тобиш дизель процентов на15-20 дороже,а вот горючька практически сравнялась вцене: соляр 5.20, бензинка 6.30. естьтакже существенная разница в оплате годового теста,так называемый гос. налог:3500-4000 дизельные дв. ,1200-1500 бенза. про ремонт турбины ваабче страшно пдумать, как новый движок купить(TDI). у нас по началу как появиля 1.9TDI все таксишники понабрали, сегодня неодново нет. и все жалуются на одно и тоже -турбина, при энтенсивном использовании 120-150 тысч км. и все. за дизелем, однозначьно нужен бережный уход. я одно время пользовал хозяйский 98 года 110л.с. так он уступал моему наипростейшему 2.0 115л.с. по всем показателям, кроме расхода топлева.зато турбину и комп меняли два раза. в2003 его украли так-то дальнейшая судьба не извесна. сейчас у него ауди А6 2.5TDI. всем привет из Израиля, о опять бомбят.

опять бомбите

Сообщение от Artem

Трактор? VW Passat Variant 1.9 TDI AVF 2001 года эт который 131 кобыла
и знаете что я вам скажу, следующая машина только дизель!

извини ошибся , не только трактор но еще и сарай

млин вот уж вообще не понимаю зачем гнаться за лошадями если покупаешь "вариант" , если это конечно не Audi allroad 2.7 biturbo (ведь он так похож на вариант )

Сообщение от nick (78 rus)

извини ошибся , не только трактор но еще и сарай

млин вот уж вообще не понимаю зачем гнаться за лошадями если покупаешь "вариант" , если это конечно не Audi allroad 2.7 biturbo (ведь он так похож на вариант )

Ну почему же, что, на сараях не гонют??? Бред какой-то.....

Сообщение от dedanten

Ну почему же, что, на сараях не гонют??? Бред какой-то.....

А что много гоночных сараев ?
Просто большинство производителей дабы покупатели - перевозчики всякой фигни в своих сараях засаживают туда мощные двигатели чтобы у вышеупомянутых водителей самооценка не падала ниже плинтуса . Вот мне кажется и все .
Честно говоря смешно смотрится как на трассе какой нить сарай давя все возможное из своего бедного авто обходят седан с таким же мотором (они наверно вне себя от радости не понимая что мне комфортно ехать на своем седане 150 , а они на своем груженом универсале ничего другого кроме угрозы для окружающих не представляют - один только тормозной путь чего стоит)
Плюс к этому надо помнить :
1. Покупая универсал бегавший в германии нужно понимать что немец покупал его не из-за того что он красивый , а из-за того чтобы можно было таскать всякое г....
2.Могу и ошибаться - но по моему верно - отличие универсала от седана в задней подвеске - там какие то другие пружины помоему чуть длиннее и с измененнной жесткостью - таким образом управляемость негруженого сарая несколько хуже нежели аналогичного седана .
3. Просто не понятно зачем человеку планирующему гонять покупать универсал предназначенный изначально для грузоперевозок .(наверно просто потому что он дешевле стоит - так тогда и надо говорить правду , а не разводить бодягу ... чем он хуже ..... просто это другой автомобиль вот млин и все)


И наконец , возвращаясь к исторической теме топика советую человеку прислушиваться не к нашему мнению , а решать самому - определив для себя параметры своего автомобиля (дороговизна топлива , дешевость сервиса , ........) уж на это все мы точно ответили .

Сообщение от nick (78 rus)

А что много гоночных сараев ?
Просто большинство производителей дабы покупатели - перевозчики всякой фигни в своих сараях засаживают туда мощные двигатели чтобы у вышеупомянутых водителей самооценка не падала ниже плинтуса . Вот мне кажется и все .
Честно говоря смешно смотрится как на трассе какой нить сарай давя все возможное из своего бедного авто обходят седан с таким же мотором (они наверно вне себя от радости не понимая что мне комфортно ехать на своем седане 150 , а они на своем груженом универсале ничего другого кроме угрозы для окружающих не представляют - один только тормозной путь чего стоит)
Плюс к этому надо помнить :
1. Покупая универсал бегавший в германии нужно понимать что немец покупал его не из-за того что он красивый , а из-за того чтобы можно было таскать всякое г....
2.Могу и ошибаться - но по моему верно - отличие универсала от седана в задней подвеске - там какие то другие пружины помоему чуть длиннее и с измененнной жесткостью - таким образом управляемость негруженого сарая несколько хуже нежели аналогичного седана .
3. Просто не понятно зачем человеку планирующему гонять покупать универсал предназначенный изначально для грузоперевозок .(наверно просто потому что он дешевле стоит - так тогда и надо говорить правду , а не разводить бодягу ... чем он хуже ..... просто это другой автомобиль вот млин и все)


И наконец , возвращаясь к исторической теме топика советую человеку прислушиваться не к нашему мнению , а решать самому - определив для себя параметры своего автомобиля (дороговизна топлива , дешевость сервиса , ........) уж на это все мы точно ответили .

Типичное совковское заблуждение. Для справки, САРАЙ ДОРОЖЕ СЕДАНА!!! Посмотри объявы!!! Для грузопревозок предназначен грузовик, а сарай преназначен для увеличения внутренного пространства и удобства, и вся европа это понимает, но, как говорят производители, в странах третьего мира (к сожалению видимо это и к нам) более популярные седаны. Но, год от года, сараев и у нас становиться все больше и больше, умнеем однако!
Просто, сарай, намного практичнее седана, по весу, для справки, сарай не намного тяжелее, чем седан. И сарай, без напряга едет и 150, и 170, и 200 и т.д. Задние пружины на сараях более жесткие, то есть, когда пустой, жопа жесче чем на седане, если с грузом, то же самое. Хотя, понятие груза, условное. По кг в седан тоже мона напихать, сарай не везет больше кг (если и так, то не на много), а дает дополнительный внутренний простор. Например, перевезти собаку. Соответственно про тормозной путь, это просто полный бред. Для "гонять" кузов значения не имеет, тогда и седан фтопку, даешь купе или родстер!!! Оно еще легче, и водилам купе, тоже наверное смешно смотреть на вас на седане , типа едет и усирается, о они, легко едут 150! Не все так однозначно!!!

Быстрые сараи:
1) Audi RS/S
2) Subaru WRX STI
3) Subaru Legacy 3.0
4) Mercedes E500
и многие другие

А вы хоть раз водили или ездили на нормальном сарае, не на ВАЗ 2104 или 2111???

Вот вам сЦылочки, штудируйте мат.часть
http://www.volkswagen.de/vwcms_publi...etail.0.3.html - седан
http://www.volkswagen.de/vwcms_publi...etail.0.3.html - сарай

разница в весе: 50-70 кг (то же седан, в засимости от допов может набирать почти 200 кг)
разница в динамике: 9,4 и 9,6 сек (короче, 0.2 сек)
грузоподьемность: разница всего в 20-30 кг
макс. скорость: 210 и 213 км/ч (короче 3 км/ч)
тормоной путь: вааще молчу, бред полный....

ЗЫ:а с самооценкой проблемы не у водителей сарев, а у кого то другого

Народ может глупость спрошу, но все же не подскажите масло в трактора лить как на бензинку или другое???