Тема: Ошибка двигателя BZB 1.8 TSI-бедная смесь

Сообщение от uazik86

Да нет, АКБ крутил нормально. До ремоонта (меняли задний сальник коленвала) заводилась после двух-трёх прокрутов, даже в сильный мороз. А после когда машину забирал, после 8-го прокрута завелась. Приехал домой, поставил.Сегодня утром заволдить - а она никак. Во втором положении ключа контрольные лампы гаснут, нажимаешь на ключ и никакой реакции авто. Даже не крутит

Проверь как клеммы прикручены.

Сообщение от aleksey.b

По моему это мой случай. Буду менять во вторник сальник. У меня тоже ошибка периодически выскакивала по датчику G247 и бедная смесь.
Если делать все по программе как говорят ОД, то следующий этап это замена насоса в баке, потом ТНВД и т.д., выходит кругленькая сумма, а если замена сальника все решит я буду очень благодарен людям которые мне помогли в решении данной проблемы.

aleksey.b,
аналогично, ошибки те же и поведение машины. и пробег 115 000км
решил помыть форсунки и заменить свечи (и колодки заодно ). При замене колодок увидели масло на защите под стыком двигателя и коробки - мастер сказал что скорее в этом проблема не стабильной работы на холодную. Решил пока ничего не делать. Выезжал с сервиса после промывки машина работала как часы .... до 2-го светофора.
Позвонил знакомому мастеру в другой сервис - сразу сказал, что сальник.
Сегодня утром (- 24гр) холостые держать отказалась пока не прогрел, загорелся ЧЕК - отогнал на замену сальника. Посмотрим чем закончится.

Сообщение добавлено в 12:54, предыдущее сообщение было в 11:37

aleksey.b,
а клапан ВКГ мыли при замене сальника?

АКБ в норме, фары горят, приборка горит.Заряд есть. А может быть такое, что когда машину делали, она в тепле стояла, а сейчас мороз и стартер просто замёрз?

Сообщение добавлено в 13:45, предыдущее сообщение было в 13:44

Клеммы в норме.А может стартер замёрз? В ОД Атлант-М сказали, что авто ремонтировали в тёплолм боксе, и на морозе стартер просто замёрз

Сообщение от uazik86

АКБ в норме, фары горят, приборка горит.Заряд есть. А может быть такое, что когда машину делали, она в тепле стояла, а сейчас мороз и стартер просто замёрз?

Сообщение добавлено в 13:45, предыдущее сообщение было в 13:44

Клеммы в норме.А может стартер замёрз? В ОД Атлант-М сказали, что авто ремонтировали в тёплолм боксе, и на морозе стартер просто замёрз

Может и замерз

Спасибо за совет.Попробую в боксе тёплом сегодня отогреть

Ув. uazik86 Если на 2 положении ключа-брелка все тухнет - это 100% АКБ не заряжена (посмотрите в окошко оно должно зеленым или желтозеленым), зарядите маленьким током примерно сутки. Проверте заряд который дает генератор (может ремень буксует или релюха балуется), замерьте ток утечки. Проверьте массу, особенно провод "-" от АКБ к кузову.

Ув. коллеги а зачем вы чистите форсунки? Были для этого причины? Показала диагностика? Авто еле ехало и чхало (были весомые причины)? Или вы льете в бак из старых ржавых канистр? Эта процедура есть в регламентных работах для планового ТО? Какой нехороший чел вам такое советует?

Хлопцы! На станциях ОД редко работают мастера хотябы с двумя левыми руками - как правило, у них вместо рук - ноги, а головы - протез и это 70% из 100%. Вы не забывайте, что их цель продать товар или услугу и особенно те - которые никому не нужны и дорого стоят!

В сильные морозы не ленитесь прогревать подольше (пока ОЖ не подымется к 70 , а то не одни сальники полезут (не дай Бог)

uazik86, Какой стартёр замёрз----Развод...Вам же написали или Вы маленький---зарядить акб...или хочется по писать когда холодно..........................
Dim@, Вы в каком столетии живёте уважаемый..акб---заряжали 1 сутки в том столетии...в настоящее время акб заряжается + 20--3-4 часа....при -15-20..4 часа...есть 1 час...удачи в понимании немов.....

Спасибо большое. Действительно был АКБ. Запустил после подключения пуско-зарядного устройства. Спасибо за ценные советы.Очень благодарен

Сообщение добавлено в 21:06, предыдущее сообщение было в 21:05

Спасибо большое за совет. Всё завелось. Удачи Вам.

Ну хорошо что дошло и не попали на развод...удачи !!!

ув. Lera если хотим сохранить АКБ подольше после полной разрядки, то ставим на минимальный ток (лучше 1-1,5А) и заряжаем, а время зарядки считают коль-во ампер-часов/3 - чтоб банки не посыпались (еще крышки выкручив). Мой родной АКБ еще с 2008г. в 2010 сел полностью заряжал так по-старинке и до сих пор ляля. Быстрая зарядка для севшего АКБ тоже не есть гуд. А вообще это дело каждого или береч или нет

+ отогреть надо! иначе точно кирдык пластинам!

холодильщик, Для этого что бы отогреть пластины и подаётся зарядка....типа чайника электро...просто на морозе он 40 мин..будет греться...а потом токо пойдёт зарядка ..а в тепле сразу..

А есть ли где-то ветка как установить 2 АКБ (друг интересуется у него дизель)?

Dim@, Что бы на авто стояло 2 акб....Зачем ???...если генератор валио то 140--акб-90 можно ставить...он то покрутит что хочешь..самое главное ему передайте что бы следил за акб..проще держать авто в тёплом гараже...

Но ведь есть версии с 2 АКБ.

Ведь у Вашего друга 12 в....а не 24...вот и подумайте...все производители голову ломают что бы в 1 акб--запихнуть 100 в..а Вы за своё...удачи !!!

Сообщение от lera

Ведь у Вашего друга 12 в....а не 24...вот и подумайте...все производители голову ломают что бы в 1 акб--запихнуть 100 в..а Вы за своё...удачи !!!

Смотря как 2 АКБ подключить будет 12 или 24 .... И еще всетаки есть с 2-мя где одна только под сигналку (у колеги на БМВ 5), ведь в расшифровке винкода есть графа дополн. АКБ что это означает?

Извините что не в тему

Dim@, У сигналки своя акб--но маленькая...

Коллеги, описываю проблему (двиг 1.6FSI 116л.с., АКПП. Год выпуска 2008, пробег 107 тыс.км.):
на холостых двигатель работает заметно нестабильно (даже по внутрисалонному свету видно как плавает ритм), вырос расход х/х (с 0.6 до 0.9 - 1.0 л/ч (чаще 1.0)).
В рамках поиска причин,сделал следующее:
1) Заменил клапан ВКГ (старый был порван, после этого значительно улучшилась тяга как ни странно и расход х/х стал 0.8 - 0.9 (чаще 0.9))
2) Прочистил клапан EGR (был жутко загажена)
3) Поменял свечи
4) Поменял топливный фильтр
5) Прочистил впускные заслонки
6) Промыл форсунки со снятием (на стенде у ОД, после этого тяга еще больше улучшилась) и заменил их резиновые уплотнители

Не помогло.

Начитавшись форум - понимаю, что непоменяным остался сальник коленвала (и наиболее частым виновником такого). Вопросов три:
1) Менять нужно и передний и задний сальники?
2) Где оба они находятся?
3) Насколько сложно сделать самому без специнструмента? Есть ли риски сбить момент зажигания и проч.?

Спасибо.

Забыл сказать - никаких ошибок в диагностике не отображается. Счетчик пропусков зажигания тоже не увеличивается на заведенном двигателе.

Всем привет. Езжу на Пассате 2008г.в., двиг. 1.8 ТSI, 160л.с. автомат.

столкнулся с такой проблемой вылез "Чек" сделал диагностику выдал ошибку Р0171. После диагностики в сервисе поменял, расходометр и лямда зонд, так же удален катализатор, стоит обманка. Ошибку сбросили, но через пару дней опять ошибка появилась, в сервисе разводят руками и не могут найти причину, может кто сталкивался с таким? Еще заметил такую вещь, что при езде от 40-60 км\ч машина немного дергается.

Сообщение от artyr2012

в сервисе разводят руками и не могут найти причину

И нафига они катализатор удалили? Дальше-больше, обманка- конкретный колхоз- "попал-не попал". Ищите подсос воздуха/утечку наддува в промежутке между воздушным фильтром и головкой блока циллиндров, а так же стОит померить давление топлива в низкой (в первую очередь) и высокой части. Чтобы избавиться от варианта "обманка дурит голову" перешейте мозги на Евро-2- так все делают...ИМХО.

Сообщение от bobz

Чтобы избавиться от варианта "обманка дурит голову" перешейте мозги на Евро-2

100%. Это нужно было сделать первым делом.

Да развели на полную катушку выкинули с авто на 100 руб новых запчастей + возможно и приварили криво трубу и через дырку идет подсос , надо ехать обратно до этих спецов а не слушать то что они говорят а пускай делают раз взялись пилить все ...сочувствую .......

Всем привет,
Помогите пож.,горит чек,бедная смесь,сальники коленвала сухие целые, не текут. ВКГ поменял, поставил новый оригинальный с ревизией АС. Смотрел у официалов нигде не травит воздух, но ЧЕК зараза загорается примерно раз в 300км. На работу ДВС горящий ЧЕК не влияет. 1.8 ТСИ 118 kw пробег 120000. Помогите советами, пожалуйста, где искать.