Тема: Натяжитель цепи 1.8 TSI

Так тебе замена натяжителя с цепью помогло или хором с насосом??? и вопрос звука так и остался" непонятно изза чего!", давление , натяжитель, цепь.

Сообщение добавлено в 20:06, предыдущее сообщение было в 20:01

Сообщение от v032

вроде пружина с шариком. Износ шпг не обнаружен

Клапан отвечает за "сброс" лишнего давления.

холодильщик, хором с насосом, но насос не при делах, я настолько в этом уверен, что готов поставить обратно родной, ибо давление масла после замены не изменилось

Сообщение от v032

холодильщик, хором с насосом, но насос не при делах, я настолько в этом уверен, что готов поставить обратно родной, ибо давление масла после замены не изменилось

Т.е. цепь и натяжитель или только цепь , или "башмак" сильно потерт? И все же завязано на давлении , (раз после длит. стоянки шум) , вот только где его стравливает ?

натяжитель и не держит

Так что же получается---заменили насос с рабочего на новый и усё (без проверки на стенде )..а причина ???цепи сымали с башмаками или как..когда меняли натяжитель ???

Сообщение от v032

натяжитель и не держит

Вот ЗАРАЗА!
Успехов!

Сообщение добавлено в 21:00, предыдущее сообщение было в 20:44

Новая "теория!"
При определенном растяжении цепи (естественно "выдвигается" натяжитель) и в определенном положении уплотнение ухудшается и во время стоянки из канала уходит масло , что в последствии вызывает шум при запуске.
v032 - если не трудно - изучи натяжитель на предмет" лювтов "при "выдвижении". ПЛИЗ!

Сообщение от lera

Так что же получается---заменили насос с рабочего на новый и усё (без проверки на стенде )..а причина ???цепи сымали с башмаками или как..когда меняли натяжитель ???

Дык вроде всё поменял:

Сообщение от v032

Но, заменил цепь, натяжитель, успокоители, масляный насос.

v032, Привет, а какой у тебя пробег и отпишись во сколько все вышло и где делался, у меня мотор такой же, запереживал что то.

kefi, даже лень глаза вверх поднять не говорю что бы и тему почитать для общего развития.

Сообщение от Dominik

kefi, даже лень глаза вверх поднять не говорю что бы и тему почитать для общего развития.

Да я уже все прочел и все выяснил.

Сообщение от холодильщик

Новая "теория!"
При определенном растяжении цепи (естественно "выдвигается" натяжитель) и в определенном положении уплотнение ухудшается и во время стоянки из канала уходит масло , что в последствии вызывает шум при запуске.

Там же защелка есть, которая не пускает шток обратно при отсутствии давления масла

И так всё с начала и по порядку
Запчасти (куплены в экзисте):
06H 109 158 J Цепь привода 1 шт
06H 109 467 N Натяжное устройство цепи 1шт
N10554005 болт крепления натяжителя 2шт
06H109469T планка успокоителя 1 шт
06H109469AJ планка успокоителя 1 шт
N91130401 болт крепления успокоителя 2шт
06H109509Q планка успокоителя 1 шт
N91130301 болт крепления успокоителя 1шт
WHT001760 болт демпфера 1шт
06H103483C прокладка верхнего кожуха цепи 1шт
06J103831 болт верхнего кожуха цепи 5шт
06H103085G сальник коленвала 1шт
N91096702 болт нижнего кожуха цепи 15шт
N90813202 пробка сливная поддона 1шт
06J115403C фильтр масляный 1шт
примерно 8000 руб
Масло Shell AV-L 5w30 vw 504-507 5л 1шт (2000 руб)

06J115105AB масляный насос (куплен у дилера 6300 руб)

Работы, Фольксваген центр Брянск (о.д):
Давление масла замерить 285 р
Датчик давления масла снять/установить 380р
Масляный насос снять/установить 1805р
Цепь ГРМ снять/установить (вместе с натяжителем и успокоителями) 2090р
Всё примерно 21000 р

И так, купив то, что в экзисте, приехал к о.д. с конкретной задачей, заменить всё это же. Решили начать с проверки давления масла. Ок. Давление мерили при полностью прогретом двс. По эльзе, при температуре масла 80 гр/ц, при 2000 об/мин 2,7-4,5 бар, показало 2,8 бар, на 3900 об/мин - 3,0 бар. Вердикт "маловато, масляный насос заменить". Ок. Заменили всё вышеуказанное, фильтр оставили старый "манновский" дабы его исключить. После замены, на полностью прогретом двс, на 2000 об/мин - 3,0 бар, на 3900 об/мин - 3,0 бар. Заменили фильтр на оригинальный на 2000 об/мин - 3,0 бар, на 3900 об/мин - 3,0 бар. Итог - двигатель шепчет (точнее ласково стрекочет), звук на холодную пропал. Фото натяжителя выше, что именно с ним сделать прошу уточнить, всё сделаю, фото опубликую. Деньги за насос имхо нужно возвернуть, при вопросе про стенд для проверки маслонасоса, в ответ кривая ухмылка. Вопросы, пожелания, комментарии?
З.ы. двигатель внутри абсолютно чистый, лепни из о.д. переглянувшись сказали "как будто первая замена масла", так что видимо зря уесосят дилерский кастрол, коренные вкладыши без следов износа

Сообщение добавлено в 22:33, предыдущее сообщение было в 22:00

Сообщение от холодильщик

При определенном растяжении цепи (естественно "выдвигается" натяжитель) и в определенном положении уплотнение ухудшается и во время стоянки из канала уходит масло , что в последствии вызывает шум при запуске.

+1 Вот в моём вопалённом мозгу, что то подобное сложилось

Сообщение добавлено в 22:33, предыдущее сообщение было в 22:33

kefi, Если ничего подобного не беспокоит, я бы не лез

Сообщение добавлено в 22:36, предыдущее сообщение было в 22:33

Для справки, у Брянских од, в декабре прошлого года, был клон моего пассата, перескок цепи из за натяжителя, замена двс, ибо ремонтировать было нечего, за последнии 4 мес 7 тигуанов с аналогичной проблемой, все 2,0 тси, 6 по гарантии 1 по куланцу, 1 В7 1,4 тси побег 35 км

Сообщение от Ту 154

Там же защелка есть, которая не пускает шток обратно при отсутствии давления масла

Да не про защелку! Масло то из канала куда деётся!!!?

Сообщение от v032

Для справки, у Брянских од, в декабре прошлого года, был клон моего пассата, перескок цепи из за натяжителя, замена двс, ибо ремонтировать было нечего, за последнии 4 мес 7 тигуанов с аналогичной проблемой, все 2,0 тси, 6 по гарантии 1 по куланцу, 1 В7 1,4 тси побег 35 км

Вот это статистика!! А у наших ОД всего 2 пассата за все годы. Наверное "скромничают"

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=158165
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...72cb0d46b850b1
http://www.superb-club.com/forum/arc...hp/t-1286.html

v032, Сетчатый фильтр на опоре распредвала в каком состоянии был у Вас?
Фото его на стр 13 темы(пост 308)

Сообщение от Алексей Сергеев

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=158165
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...72cb0d46b850b1
http://www.superb-club.com/forum/arc...hp/t-1286.html

судя по всему тем у кого 1,8 надо на каком то пробеге 100 или 130 менять цепь со всеми приблудами, не такие уж большие деньги зато потом море спокойствия

Сообщение от kyzin

v032, Сетчатый фильтр на опоре распредвала в каком состоянии был у Вас?
Фото его на стр 13 темы(пост 308)

кстати, просил посмотреть, сказали на месте и чистая

Подскажите пожалуйста, может кто нибуть менял валансировочный вал на BZB 1.8. Месяц назад купил пассат б6 1.8 TSI 2008 г., пробег 68850.Масло не менял. Прежний хозяен сказал, что масло менял у дилера в 60000 и мне менят в 70000.Получилось так, что я разогнался, выжал сцеплени, затормозил, повернул, остановился из за кочек, отпускаю сцепление ,а машина заглушена.Двигатель не проворачивается.Когда вскрыли переднию крышку оказалось заклинил правый балансир, цепь привода балансиров перескачила и сломался натяжитель.Фазы на месте.Подскажите как вынуть балансир и установить новый.

Боюсь все будет печальнее, если машина обслуживалась у ОД и есть сервиска то вези машину к ним пусть пробивают ремонт по кулансу. При поломке натяжителя (а я уверен, что проблема на 100% в нем) и перескоке цепи ремонт в лучшем случае обходится заменой (ремонтом) ГБЦ.
Почитай
http://www.passat-club.ru/forum/thre...%D0%B8-1.8-TSI

Сообщение от odissey

Боюсь все будет печальнее, если машина обслуживалась у ОД и есть сервиска то вези машину к ним пусть пробивают ремонт по кулансу. При поломке натяжителя (а я уверен, что проблема на 100% в нем) и перескоке цепи ремонт в лучшем случае обходится заменой (ремонтом) ГБЦ.
Почитай
http://www.passat-club.ru/forum/thre...%D0%B8-1.8-TSI

На балансирах вроде своя цепь со своим натяжителем.

Сообщение от et82

На балансирах вроде своя цепь со своим натяжителем.

Ну, да. Странно с таким траблом еще не сталкивался.

Сергей 68, в диагнозе уверены?
какой вал заклинил?

Сообщение от odissey

Ну, да. Странно с таким траблом еще не сталкивался.

А по-моему всё понятно. Балансир заклинил, что привело к резкой остановке коленвала. Соответственно по натяжителям всех цепей был удар. Т.к. натяжитель цепи привода балансиров резьбовой - он выдержал, а натяжитель цепи ГРМ приказал долго жить. Думаю, что это еще раз подтверждает мою мысль о том, что сам по себе натяжитель не является проблемой. Проблема - какие-то процессы в моторе, которые воздействуют на натяжитель и ломают его (ударные нагрузки через цепь).

Сообщение от serega11

А по-моему всё понятно. Балансир заклинил, что привело к резкой остановке коленвала. Соответственно по натяжителям всех цепей был удар. Т.к. натяжитель цепи привода балансиров резьбовой - он выдержал, а натяжитель цепи ГРМ приказал долго жить. Думаю, что это еще раз подтверждает мою мысль о том, что сам по себе натяжитель не является проблемой. Проблема - какие-то процессы в моторе, которые воздействуют на натяжитель и ломают его (ударные нагрузки через цепь).

Я честно говоря пока не понял какой именно натяжитель сломался у Сергей 68, (хотя про какой натяжитель тема понятно), тот который основной цепи, или тот который цепи балансирных валов. Просто странно тогда если сломался натяжитель основной цепи, то маловероятно, что цепь не перескочила и фазы на месте.