Тема: Натяжитель цепи 1.8 TSI

Подскажите пожалуйста, а по регламенту когда нужно менять натяжитель и все сопутствующее? и где это можно посмотреть? в сервисной книге не слова не нашел.

Сообщение от andrey S

а по регламенту когда нужно менять натяжитель и все сопутствующее?

По регламенту - никогда. По местному опыту - 100т км примерно. А так смотреть за натяжителем периодически.

Сообщение от Vovan77

По регламенту - никогда. По местному опыту - 100т км примерно. А так смотреть за натяжителем периодически.

круто... и даже нигде не одного слова не указано о том что хоть натяжитель посмотреть?
PS перескочила на 71 т. км думаю судиться..

Сообщение от andrey S

круто... и даже нигде не одного слова не указано о том что хоть натяжитель посмотреть?

У оффов предписание появилось натяжитель смотреть только недавно.

Сообщение от andrey S

PS перескочила на 71 т. км думаю судиться..

Сочувствую. На таком пробеге - явный брак. Какого года авто? Пробег честный? А то может уже 171? Если авто обслуживалось только у офов, то есть вероятность по куланцу сделать с минимальными затратами.

Сообщение от Vovan77

У оффов предписание появилось натяжитель смотреть только недавно.

Сочувствую. На таком пробеге - явный брак. Какого года авто? Пробег честный? А то может уже 171? Если авто обслуживалось только у офов, то есть вероятность по куланцу сделать с минимальными затратами.

Да честный, мы единственные владельцы. Обслуживались у офов только зч последний раз свои привозили.... авто 2008, куплено 25.12.2009. Самое интерестное цепь перескочила при заводке(не на ходу) и не вылезло ВООБЩЕ НИ ОДНОЙ ошибки

Сообщение от andrey S

Да честный, мы единственные владельцы. Обслуживались у офов

Ну тогда все карты в руки, обращайтесь к оффам пусть по куланцу (если неизвестно слово - погуглите) чинют, думаю шансы довольно высоки. Если местные упрутся, пишите в высшее представительство.

Сообщение от andrey S

Самое интерестное цепь перескочила при заводке(не на ходу) и не вылезло ВООБЩЕ НИ ОДНОЙ ошибки

Чаще всего при заводке и перескакивает, а то что ошибок нет - не завелась потому может и нет..

Сегодня услышал первый раз не хороший звук при первой заводике за день. Как лязганье, с чего вдруг?

подскажите, лучше с картинками, как оперативно посмотреть состояние натяжителя, не откручивая ничего лишнего

Сообщение от maxlis73

подскажите, лучше с картинками, как оперативно посмотреть состояние натяжителя, не откручивая ничего лишнего

поддамкратить, предварительно сдернув болты с колеса, снять колесо, дальше должна быть заглушка

Сообщение от maxlis73

подскажите, лучше с картинками, как оперативно посмотреть состояние натяжителя, не откручивая ничего лишнего

Снимаем переднее правое колесо, нижнюю часть подкрылка(на саморезах торкс), патрубок турбины пластиковый(два хомута), видим круглую заглышку, аккуратно подцепляем отверткой, радуемся! Ну или не очень...)))

Сообщение от Vovan77

Ну тогда все карты в руки, обращайтесь к оффам пусть по куланцу (если неизвестно слово - погуглите) чинют, думаю шансы довольно высоки. Если местные упрутся, пишите в высшее представительство.

Чаще всего при заводке и перескакивает, а то что ошибок нет - не завелась потому может и нет..

Сначала сказали что цепь под куланц не подходит... но сейчас вроде как индивидуальный запрос хотят сделать..

Добрый день, поменял цепь ГРМ, выскакивает ошибка 16725/P0341/000833 - Camshaft Position Sensor (G40): Implausible Signal, машина работает на стабильно, как будь-то с перебоями, мастер говорит, нужно еще менять опорный кронштейн (06H 103 144 Н - 6300) + клапан управления (06H 109 257 A - 3100), подскажите, если кто в курсе, есть ли смысл и где еще искать проблему? Двигатель BZB, 2008 год

Сообщение от andrey S

Сначала сказали что цепь под куланц не подходит... но сейчас вроде как индивидуальный запрос хотят сделать..

Дави на них, это явный косяк производителя. Людям делали уже подобное.

Сообщение добавлено в 09:23, предыдущее сообщение было в 09:11

gercules75, А до замены ошибка была? Если нет - накосячили при замене, или криво метки выставили или с датчиком чего сделали. Кронштейн с клапаном думаю вообще не при делах, до замены то как было? Если неправильно валы выставили, то вообще ездить опасно.

История длинная. Подтекал антифриз из под головки, попросил поменять, после замены оказалось, что после шлифовки головки, цепь уже не натягивалась и начал выдавать ошибку. Меняем цепь, километров 40 проехал и началось. Сейчас машина не эксплуатируется. Все-таки заказал кронштейн и клапан, но мне тоже кажется, что из-за этого не может быть такого поведения машины. Когда выскакивает ошибка, такой стук из под капота, сразу глушу. Потом вроде снова нормально пока на панели не пискнет и мигнет ЕСР.

Из-за вчерашнего нехорошего звука , сегодня поехал диагностировать Васей, в 93 группе показания 0.35 или -0.35 я что то уже не помню, это после 1000км после замены.

Сообщение от шансонье

...в 93 группе показания 0.35 или -0.35...

Дык нормальные ж показания. Плохо только, что до конца никто не знает, можно ли на них опираться.)))

Сообщение от CERGAN

Плохо только, что до конца никто не знает, можно ли на них опираться.)))

Скорей всего нет. Мне кажется там поправка какая-то отображается, которая не столько от механики зависит, сколько от программы управления. У меня то 0 висит (с новыми цепью и натяжителем), то минус небольшой появляется, причем кажись только после отжига небольшого. Но утверждать точно не берусь.

Сообщение добавлено в 23:35, предыдущее сообщение было в 23:29

Сообщение от gercules75

История длинная.

Да уж, запутанная. В кронштейне только можно предположить, что масло-канал к фазорегулятору забился и он не регулирует, то же и с клапаном, но тогда б на регулировку наверное ругалось бы, а не на невозможный сигнал. Но точно не знаю..

Пробег на пассате 190 тыс, работал в такси, и уже продан. Умерла турбина, рулевая рейка, ходовая, резинки и пару рычагов, стабилизатор. Сдох кондей, тормозные барабаны по кругу менялись, стартер. Ну вот цепь не кто не смотрел, так и продал за 420 тыс БЗБ 160 сил с пробегом в 112 тыс. После двух аварий. Крашены два крыла, бампер, 2 двери, все.

Сообщение от Bond1502

Умерла турбина, рулевая рейка, ходовая, резинки и пару рычагов, стабилизатор. Сдох кондей, тормозные барабаны по кругу менялись, стартер... После двух аварий. Крашены два крыла, бампер, 2 двери, все.

Жесть!

Такого добра по писанине навалом и сплош и рядом ...даже забывают ( или не к чему ) что на авто есть гарантия ....

Есть ли какие нибудь особенности при замене на BZB 2008 ? Какую модификацию лучше туда поставить?

Новое есть новое и смотря что будете менять ??? Лишбы хуже не было ... И почему такие мысли что надо что то менять ??? Совет -- финансы надо береч ...придет время понадобятся ....

менять цепь и натяжитель. Пробег 60 08 год. Чтоб ездить спокойно и не париться о нем))) Или может для начала посмотреть сколько зубьев прошел натяжитель?

Если все работает хорошо и тихо без звона то зачем мешать работать механизму , а если есть желание , способ описан как посмотреть натяжитель ... Удачи !

Сообщение добавлено в 21:36, предыдущее сообщение было в 21:35

При таком пробеге надо думать о цене бензина ...