Тема: Натяжитель цепи 1.8 TSI

lera, промолчу. Каждый может слышать по разному Двигатель может быть "вечным", дело в трении, кто как меняет масло, часто... Ну конечно и жидкость ОЖ. Да я думаю итак все понимают в чём суть. Просто у кого-то нет денег и т.д. Экономят на этом, а зря.

ysm777, Полностью согласен ... Все зависит от хозяина авто ...есть люди которые даже и не знают что это такое и катаются без проблем и не чего у них не ломается , а токо строго ТО ...а есть люди катают по 60-80 тыщ , а потом токо прикатывают с проблемой ....и таких очень много ...

Сообщение от ysm777

Сообщение от Mike08

Ну и собственно результаты:
- После замены звук двигателя не изменился вообще! Заводится точно так же, работает точно так же. ХХ идеально ровный как и был до замены, на холодную не трясётся как и до замены не трясся.

Цепь-то поменяли походу только одну. Звук и остался...

Хмм. Вас не затруднит пояснить свою мысль?

Какой это у меня там звук ОСТАЛСЯ?

Ребят не пинайте, но не нашел в теме нигде, и поиск юзал и все, где взять для CDAB номера все, для замены натяжителя? И что менять, только натяжитель или с цепью вместе, я почитал, вроде лучше вместе, но дорохо)) Вроде пока не гремит ниче, но прошлой зимой на диагностике, было 4 зубца, поэтому наверное скоро пора, 94 000 ужо...

Сообщение от Mike08

Хмм. Вас не затруднит пояснить свою мысль?

Какой это у меня там звук ОСТАЛСЯ?

Дизеля... Звук гремучих цепей.

Сообщение от ysm777

Дизеля... Звук гремучих цепей.

Вон оно чё...
Ну Вам там (из-за монитора) виднее, с каким звуком работает двигатель моего авто.

Так и что стучало ( ведь цепь то шелестит если не ошибаюсь ) и по видимо на холодную нормально , а на горячую постукивает -- обороты увеличиваете вроде пропадает --так ???

Приветствую всех VAGоводов! Две недели назад у знакомого, на таком же как у меня Б6 2008 года с BZB (пробег 73 000), проскачила цепь и загнуло 4 клапана. Он в этот момент находился в Белоруссии. Ремонт там ему обошелся в 800 $. После этого случая немного насторожился, на моем BZB пробег 71 000. Вчера поехал на ТО в VAG сервис, заодно попросил сделать диагностику цепи. Результат: "выход натяжителя цепи 4 зуба", сказали пока можно спокойно ездить, тысяч через 30 посмотреть цепь еще раз. Подскажите, выход натяжителя цепи 4 зуба это много и мало? и до какого "числа зубьев" можно спокойно ездить?

Сообщение от BigRider

Приветствую всех VAGоводов! Две недели назад у знакомого, на таком же как у меня Б6 2008 года с BZB (пробег 73 000), проскачила цепь и загнуло 4 клапана. Он в этот момент находился в Белоруссии. Ремонт там ему обошелся в 800 $. После этого случая немного насторожился, на моем BZB пробег 71 000. Вчера поехал на ТО в VAG сервис, заодно попросил сделать диагностику цепи. Результат: "выход натяжителя цепи 4 зуба", сказали пока можно спокойно ездить, тысяч через 30 посмотреть цепь еще раз. Подскажите, выход натяжителя цепи 4 зуба это много и мало? и до какого "числа зубьев" можно спокойно ездить?

На натяжителе старого образца максимальный выход 4 зубца, на новом - 6 канавок.

Сообщение от andreevm

на новом - 6 канавок.

О, откуда такая инфа? Она достоверная? А то раньше не попадалось данных про новый.

Сообщение от Vovan77

О, откуда такая инфа? Она достоверная? А то раньше не попадалось данных про новый.

Из Эльзы

Сообщение от andreevm

Из Эльзы

А откуда канавки считать? Может сюда инструкцию из Эльзы выложить?
Сегодня менял резину, заодно решил новый натяжитель глянуть. И кто чего скажет? Откуда считать канавки?

P.S. Пока спрашивал, сам нашел TPI VW 2025206-6 (Проверка цепи ГРМ):
P.P.S. Кажись нормально, хотя КВ не крутил. Пробег с замены 70ткм.

День добрый! Имеется следующая проблема - авто не едет. В сервисе на диагностике приговорили цепь. В VCDS в 93-ей группе вижу 0,86 ° в 91-ой 34°KW. Визуально - 2 зуба, шток натяжителя обратно заталкивать не пробовал (не знал о том). Прочитал, что угол должен быть 28°KW. Что подскажете? Цепь менять? И да - пробег 140 т.км.

Дай Бог, что бы я ошибся, но скорее всего сорвало стопор и на нероботающем двигателе без давления масла шток уходит(при запуске цепь не натянута), т.к. два зуба на 140ткм-не реально, либо неправильно посчитали. Если так, то беда((((
Если перескок цепи, то будет куча ошибок, как минимум по рассогласованию КВ и РВ.
И да, забудьте Вы про этот угол в 93 группе...это от лукавого. Полно случаев, когда по компу 0, а цепь перескакивает.

Сообщение от CERGAN

Дай Бог, что бы я ошибся, но скорее всего сорвало стопор и на нероботающем двигателе без давления масла шток уходит(при запуске цепь не натянута), т.к. два зуба на 140ткм-не реально, либо неправильно посчитали. Если так, то беда((((
Если перескок цепи, то будет куча ошибок, как минимум по рассогласованию КВ и РВ.
И да, забудьте Вы про этот угол в 93 группе...это от лукавого. Полно случаев, когда по компу 0, а цепь перескакивает.

Благодарю, цепь заказана

Доброго дня! Такой вопрос возник - над ли менять цепь балансиров? Случайно заказал не тот натяжитель (не спрашивайте как с комплектом ГРМ, а именно нятяжитель цепи балансирных валов. Рассматриваю два варианта: 1. поменять только натяжитель цепи балансирных валов (раз уж он есть); 2. приобрести планки, цепь и поменять всё полностью. Да и ещё - помогите, у кого есть возможность в ближайшее время обмерить демпфер колебаний коленвала и написать диаметр отверстий (которых 4) и диаметр осевой окружности этих отверстий. Заранее благодарен. Рисунок с требуемыми размерами приложить не получается, вот ссылка https://drive.google.com/open?id=0B7...HFQSGRNZkR2SWs

Цепь балансиров менять необязательно, если пробег не 300т.км.. Натяжитель, лучше сдать обратно, если возьмут. По шкиву КВ, я так понял, хотите сделать фиксатор, диаметр отверстий 5мм, а вот на каком радиусе, не помню, но если надо, то могу посмотреть и скинуть фото своего фиксатора. Но это будет послезавтра.

Сообщение от Мирославка

Цепь балансиров менять необязательно, если пробег не 300т.км.. Натяжитель, лучше сдать обратно, если возьмут. По шкиву КВ, я так понял, хотите сделать фиксатор, диаметр отверстий 5мм, а вот на каком радиусе, не помню, но если надо, то могу посмотреть и скинуть фото своего фиксатора. Но это будет послезавтра.

Спасибо! Нашёл чертёж ключа. Кому нужен - в личку. Натяжитель попробую сдать обратно или продать.

Сообщение от Victor174

Нашёл чертёж ключа. Кому нужен - в личку.

Выложи сюда, пусть будет)

Сообщение от NVB

Выложи сюда, пусть будет)

На стороннем ресурсе нашёл вот. Свой с бумаги перерисовать не получилось - Win 10) Мне сделали ключ с двумя штифтами, посчитал, что 4 ни к чему.

Друзья! Вот тоже просил-просил, никто не дал размеров! Взял и купил себе за 256р !!!! На форумах сейчас, я так понял, зарабатывают!

Вопрос к тем кто менял цепь ГРМ: цепь балансировочных валов стоит заодно сразу поменять пока движок разобрали?
мотор 1.8 BZB

Сообщение от mixxxer

Вопрос к тем кто менял цепь ГРМ: цепь балансировочных валов стоит заодно сразу поменять пока движок разобрали?
мотор 1.8 BZB

В основном не меняют. Мастера утверждают, что она выхаживает две цепи ГРМ. Для уверенности пусть глянут ее натяжитель.

Мужики, ай нид хелп! B6 1.8 TSI
У неофициалов (гаражный мастер, не от экономии (на машине особо не экономлю), а ввиду того того, что в моем колхозе официалов нет, а ехать к ним далеко) поменял цепь грм, валы балансировочные, цепь валов и возникла проблема: когда заводишь движок на холостых движок очень сильно трясет и троит. Тряску прям визуально видно в подкапотном пространстве, вибрация от тряски ощущается в салоне. Как только движок прогревается все становится нормально. В чем может быть проблема?