Тема: Натяжитель цепи 1.8 TSI

так что ж теперь делать-то? всем поголовно начинать их менять? готов,конечно,но жаба безусловно душит... я так понимаю,что попадают в основном машины 2008 г.в.? и какова цена замены?

Други! Думается мне, что по поводу последнего пострадавшего, какая то херня. Двигатель вообще без масла был, или с кукурузным, что натяжитель СОРВАЛО НА ХОДУ?! У всех, доселе терпил, натяжитель отказывал в момент запуска двигателя, т.е. не успевал срабатывать ибо он гидравлический. Но, что бы на ходу, на прогретом обрезало... Я отказываюсь в это верить, видимо кто то "слышал звон, да не знает где он"

Сообщение от Дионис

Как я понял по поводу индекса, не имеет разницы какой. Модификация одна, по разному называется. Или я ошибаюсь ?

Вроде так и есть. ИМХО натяжитель - следствие. Причина в чём-то другом. Возможно в клапанах или в направляющих. Но ВАГ пока молчит и косит бабло на своём же косяке.

Сообщение от v032

У всех, доселе терпил, натяжитель отказывал в момент запуска двигателя, т.е. не успевал срабатывать ибо он гидравлический.

При чем на не полностью прогретом моторе, судя по рассказам.

serpul, натяжители разные, для разных моторов соответственно

Сообщение от v032

Други! Думается мне, что по поводу последнего пострадавшего, какая то херня. Двигатель вообще без масла был, или с кукурузным, что натяжитель СОРВАЛО НА ХОДУ?! У всех, доселе терпил, натяжитель отказывал в момент запуска двигателя, т.е. не успевал срабатывать ибо он гидравлический. Но, что бы на ходу, на прогретом обрезало... Я отказываюсь в это верить, видимо кто то "слышал звон, да не знает где он"

Если Вы внимательно читали, то сорвало в момент 2 пуска, на прогретый двигатель.

Сообщение добавлено в 22:06, предыдущее сообщение было в 22:00

При мне в сервис прикатили еще одного пострадавшего на пассате со схожей проблемой (модель двигателя не знаю) У него проблема началась, со слов мастера, с маслоотделителя, клапана тоже под замену

Сообщение от v032

я приболел, как поеду на замену, сниму видео до замены (машина 4 дня уже стоит), и на следующий день с утра после, если будет разница выложу. Я думаю разница будет

Здравствуйте! Не поменяли еще? Или просто нет разницы?

Сообщение от v032

serpul, натяжители разные, для разных моторов соответственно

Недавно был у официалов шкоды, там знакомый менегер. Вобщем познакомил с человеком который заказывает запчасти (менеджер по запчастям вроде) поговрили с ним по этому вопросу (гидронатяжитель). Сказал что да сейчас ставят только с буквой T на все двигатели TSI. Говорит что они идентичные что Т что N. В чем разница они сами не знают, как я и предпологал. (зачем ВАГу офишировать совоими проблемами до оф. сервисной акции если такая будет как я понял). А пока "хомячки" молчат и терпят все будет как и раньше. Вот хочу театет поговорить с мотористами интерсно что они раскажут. В целом очевидно что проблема есть 100% и риск по стоимости подержанного жигули 12 модели =) Хочу докапаться до правды в этом вопросом, а то из-за этого натяжителя спать спокойно не могу. Встанешь утром, повернешь ключик зажигания и готовь 150,000. да уж.

Сообщение добавлено в 22:27, предыдущее сообщение было в 22:23

Да и кстати я уверен если собрать всех кто пострадал от это беды со всех форумов ВАГ то это 2-5% от той массы которая не сидит в интернете а просто либо платит бабло если гарантия кончилась или тупо не вникает ( не завелась увез к дилеру а что они там делали хз все равно по гарантии на гарантии)

ещё не менял. Я читаю внимательно, после первого запуска горел чек, после второго клин, это растянутая ака изношеная цепь, что при таком пробеге нонсенс, или масляное голодание или дрочтюнинг. Отсюда вопросы выше, или может вам не так объяснили или не поняли, или вы недопоняли чего.

Сообщение добавлено в 22:33, предыдущее сообщение было в 22:28

serpul, они долбоёбы, на разных моторах разные цепи и разные натяжители, для бзб натяжитель не менялся, менялся только для моторов с 4х буквенным индексом 1,8 тси 152 лс

Еще если добавить. Обзванивал множество не оф. сервисов и нтересовался по этой прблеме. Говорят что да есть такой косяк но опять же он прогнозируем. т.е человек просто не обращает на то что двигатель при заводе начинает "не так" работать 2-3 секунды. Потому как считают если иномарка то что под капот заглядывать =) Ну а для всех не гарантийщиков я бы рекомендовал внимательно слушать двигталеь при запуске на брякание цепью, и уже если такое есть или только появилось менять натяжитель как минимум до выяснения причин. Думаю в дальнейшем ВАГ перестанет молчать по этой теме. Понятно что накладно и дорого, но это не 2-3 случая. Ксяки есть у любово производителя, но тут случай особенный под вопросм весь ДВС.

Сообщение от Дионис

Если Вы внимательно читали, то сорвало в момент 2 пуска, на прогретый двигатель

вот об этом то и речь

Цена вопроса 1,300 гидронятяжителя в экзисте. Едем в шкоду сервис там нормочасы дешевле стоят, а еще лучше договариваемся с мастером на условиях по свойски, оформляем мойку в наряде к примеру, и пусть делает на своесть, всеже за доп приработок не то что за фиксированную зарплату. Если оф на шкоде только работа 4,500 + 2000 натажитель если у них и 1000 чудо герметик. А не оф 1300+ 2000, 2500 работа ну и герметик самому купить не так уж и дорого. А гарантия, какая накуй гарантия, чуть что сервис сразу на дыбы я не я корова не моя. У не оф кстаи дороже на ВАГ сервисе\докторе не помню зарядили 7,500 работа только

Сообщение от serpul

есть такой косяк но опять же он прогнозируем. т.е человек просто не обращает на то что двигатель при заводе начинает "не так" работать 2-3 секунды. Потому как считают если иномарка то что под капот заглядывать

похоже на правду

и коснулось почти всех модификаций и 1.2 и 1.4 и 1.8 (BZB, A и B) вот про 2.0 не слышал, наверно массовость не такая большая. В целом "проблемы утопающего дело рук самого утопающего" как и все в нашей стране, какую сферу не возьми без иллюзий, пока сами не допетрим что к чему проболему не решим. А ломацо выгодно производителю так как сейчас с продажи авто не заработывают а с ремонта и продажи зч поэтому я выводы уже сделал. Но победить дефект можно только всем вместе путем анализа и экспериментами, а что делать?

я лично в жизни в мотор не полез бы, если не было проблем

Сообщение от v032

я лично в жизни в мотор не полез бы, если не было проблем

так в том то и дело еслиб небыло проблем. Или хотя бы были эти проблемы не такие дорогостояшие в постгарантийное обслуживание

serpul, имелось ввиду не было бы явных проблем со стрекотанием на холодную

Сообщение от v032

serpul, имелось ввиду не было бы явных проблем со стрекотанием на холодную

Как вроде Вы выше написали что будете менять гидронатяжитель. Думаю всем было бы легче если бы каждый после смены делал его фотографии, будем изучать дефекты, вести свою статистику, в дальнейшем думаю очень пригодится

Сообщение от v032

serpul, имелось ввиду не было бы явных проблем со стрекотанием на холодную

Ну на холодную TSI стрикочит с детства!

Сообщение от холодильщик

Ну на холодную TSI стрикочит с детства!

не тот случай. Ок, завтра будет первое видео, второе не знаю когда, сабжевая запчасть всё ещё отсутствует у официалов

Сообщение от холодильщик

Ну на холодную TSI стрикочит с детства!

Особенно при -15-17.

Сообщение от холодильщик

Ну на холодную TSI стрикочит с детства!

и стрекочет вместе с цепью и тнвд на скока я знаю

Ни кто не обратил внимание, что в основном проблема с натяжителем у владельцев автомобилей с атоматической коробкой? Или это не имеет значения?

Сообщение от Алексей Сергеев

Ни кто не обратил внимание, что в основном проблема с натяжителем у владельцев автомобилей с атоматической коробкой? Или это не имеет значения?

Фишка наверное в том, что пассатов на АКПП в принципе гораздо больше, чем на механике. По крайней мере с двигателем 1.8

А вместе с натяжителем еще и цепь менять придется? Да уж,никуево...(( Просто проблема имхо не в натяжителе,это всего лишь следствие. может,конечно,ошибаюсь...