Тема: Натяжитель цепи 1.8 TSI

Сегодня заезжал в гости в шкоду, к менеджуру запчастей. Смотрели по его программе опять коплект замены ГРМ цепей и прочих аксесуаров. Так вот повился еще один натяжитель с индексом AB это еще новее, в конце 11 года начали поставлять. Если бы со старыми все было хорошо то думаю небыло бы смены поставщиков это как я понимаю и есть смена абривиатуры. Кстати послушал и суперб и шкоду и ети с TSI двигателями, на холодную при заводке. Цепь конечно слышно как шуршит, но когда натяжитель сутра не держит там звук совсем другой, более звонкий в течении 2-3 секунд так что обратите внимание господа

Как обсуждалось ранее: не качественное масло, низкий уровень масла, забилась сеточка между двигателем и толкателем натяжителя. Но это все предположения, что на самом деле ни кто не может сказать

Сообщение добавлено в 13:52, предыдущее сообщение было в 13:43

Сообщение от serpul

Сегодня заезжал в гости в шкоду, к менеджуру запчастей. Смотрели по его программе опять коплект замены ГРМ цепей и прочих аксесуаров. Так вот повился еще один натяжитель с индексом AB это еще новее, в конце 11 года начали поставлять. Если бы со старыми все было хорошо то думаю небыло бы смены поставщиков это как я понимаю и есть смена абривиатуры. Кстати послушал и суперб и шкоду и ети с TSI двигателями, на холодную при заводке. Цепь конечно слышно как шуршит, но когда натяжитель сутра не держит там звук совсем другой, более звонкий в течении 2-3 секунд так что обратите внимание господа

Я так думаю маркировка изменилась в связи с тем, что на несколько моторов семейства ВАГ натяжитель идет один и тот же и дабы не плодить кучу маркировок сделали одну унифицированную. Хотя как вариант с буквами АВ натяжитель модифицированный, т.к. в РФ в наличии ни у кого его нет, в наличии только в Германии и ЮСА.

Вчера менял натяжитель, цепь и два успокоителя. Симптомов (кроме суматохи в форуме) не было. Пробег 91000 МКПП. Меняли в Автоклаусе (НН), возились целый день с 9:30 до 20:00. Всё забрал сфотографировал, померял. НО самое главное, движок сегодня начал троить. Позвонил на сервис говорят пропуск зажигания, свечи надо менять, приезжайте продиагностируем. Я им не поверил, поехал в другой сервис ошибки посмотреть, нашли сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону. КОСЯК. Счас поеду посмотрю в глаза мастеру, интересно что скажет по поводу качества своей работы.
З.Ы. Вечером всё попорядку отпишу выложу.

Сообщение от Алексей Сергеев

Я так думаю маркировка изменилась в связи с тем, что на несколько моторов семейства ВАГ натяжитель идет один и тот же и дабы не плодить кучу маркировок сделали одну унифицированную. Хотя как вариант с буквами АВ натяжитель модифицированный, т.к. в РФ в наличии ни у кого его нет, в наличии только в Германии и ЮСА.

Наверно это большая военная тайна которую скрывают. Я конечно не настолько близок к лицам в тех отделе но по косвенным признакам понял что ВОЗМОЖНО через экзист запчасти они заказывают. По крайней мере к дилеру шкоды в курске это можно отнести точно. А что насчет поставок масла к дилерам, так вот что могу сказать, я сам занимаюсь оптовой продажей масел для предприятий\заводов и транспортных организаций и поставлял сам лично к некоторым дилерам марки говорить не буду, они все равно под одной крышей. Так вот главное вопрос цены масла, а качесвтво они не проверяют, точнее это не на столько важно до 100 тысяч двигун все равно проходит, в гарантийный период а дьльше хоть трава не рости. Поэтому зная откуда наша организация берет масло я еще могу ручаться а вот к примеру что заливают Вам под большим вопросом. Еще раз можно убедится в какой стране мы живем =) Хотя делаем то ее такой мы и нашь мнталитет. а цены на запчасти в экзисте и у дилера все оригинал естественно, разница 55-60%.=) да и насло также

Сообщение от Albert

Вчера менял натяжитель, цепь и два успокоителя. Симптомов (кроме суматохи в форуме) не было. Пробег 91000 МКПП. Меняли в Автоклаусе (НН), возились целый день с 9:30 до 20:00. Всё забрал сфотографировал, померял. НО самое главное, движок сегодня начал троить. Позвонил на сервис говорят пропуск зажигания, свечи надо менять, приезжайте продиагностируем. Я им не поверил, поехал в другой сервис ошибки посмотреть, нашли сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону. КОСЯК. Счас поеду посмотрю в глаза мастеру, интересно что скажет по поводу качества своей работы.
З.Ы. Вечером всё попорядку отпишу выложу.

Ждем с нетерпением. Даааа, косяк так косяк. ИМХО сдвиг фаз газораспределения из-за цепи.

Сообщение добавлено в 14:48, предыдущее сообщение было в 14:44

Сообщение от serpul

Наверно это большая военная тайна которую скрывают. Я конечно не настолько близок к лицам в тех отделе но по косвенным признакам понял что ВОЗМОЖНО через экзист запчасти они заказывают. По крайней мере к дилеру шкоды в курске это можно отнести точно. А что насчет поставок масла к дилерам, так вот что могу сказать, я сам занимаюсь оптовой продажей масел для предприятий\заводов и транспортных организаций и поставлял сам лично к некоторым дилерам марки говорить не буду, они все равно под одной крышей. Так вот главное вопрос цены масла, а качесвтво они не проверяют, точнее это не на столько важно до 100 тысяч двигун все равно проходит, в гарантийный период а дьльше хоть трава не рости. Поэтому зная откуда наша организация берет масло я еще могу ручаться а вот к примеру что заливают Вам под большим вопросом. Еще раз можно убедится в какой стране мы живем =) Хотя делаем то ее такой мы и нашь мнталитет. а цены на запчасти в экзисте и у дилера все оригинал естественно, разница 55-60%.=) да и насло также

Можешь попросить манагера из Шкоды, что бы он запросил отличия натяжителя АВ от N и T?

Сообщение от Алексей Сергеев

Можешь попросить манагера из Шкоды, что бы он запросил отличия натяжителя АВ от N и T?

не поверите я уже третий раз пытаюсь отделить истину, так дело в том что скорее всего дилерцы сами не куя не знают. Ответ ихний "он такойже визуально и имперически". Но потом по секрету рассказывают что у такого то клиента были такие проблемы (замена головы в сборе) и не у одного в послегарантийный период. Но это стоит отнести только с индексом N и Т, про AB вообще не слуху не духу

Сообщение добавлено в 16:09, предыдущее сообщение было в 16:04

Сообщение от Albert

Вчера менял натяжитель, цепь и два успокоителя. Симптомов (кроме суматохи в форуме) не было. Пробег 91000 МКПП. Меняли в Автоклаусе (НН), возились целый день с 9:30 до 20:00. Всё забрал сфотографировал, померял. НО самое главное, движок сегодня начал троить. Позвонил на сервис говорят пропуск зажигания, свечи надо менять, приезжайте продиагностируем. Я им не поверил, поехал в другой сервис ошибки посмотреть, нашли сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону. КОСЯК. Счас поеду посмотрю в глаза мастеру, интересно что скажет по поводу качества своей работы.
З.Ы. Вечером всё попорядку отпишу выложу.

а это 100% пример криворукости мастеров. Которых по объявлению наберут а потом учат ремонтировать на чужих машинах. Стажировку правда в москве проходят.
p.s. движок после сервиса не троил? только под утро такая фигня началась?
p.s.2 ждем с нетерпением фотографии да и видеоотчеты не плохо было бы выкладывать. Но всеже если признаком нету, которые сто раз обмусоливались то и нефиг был лезть я думаю. Хотя самоуспокоение штука такая...

Сообщение от Albert

Вчера менял натяжитель, цепь и два успокоителя. Симптомов (кроме суматохи в форуме) не было. Пробег 91000 МКПП. Меняли в Автоклаусе (НН), возились целый день с 9:30 до 20:00. Всё забрал сфотографировал, померял. НО самое главное, движок сегодня начал троить. Позвонил на сервис говорят пропуск зажигания, свечи надо менять, приезжайте продиагностируем. Я им не поверил, поехал в другой сервис ошибки посмотреть, нашли сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону. КОСЯК. Счас поеду посмотрю в глаза мастеру, интересно что скажет по поводу качества своей работы.
З.Ы. Вечером всё попорядку отпишу выложу.

гон

в общем йоп я эту тему,а то сон уже совсем плохим стал!

Сообщение от v032

не тот случай. Ок, завтра будет первое видео, второе не знаю когда, сабжевая запчасть всё ещё отсутствует у официалов

Ждем видео.

Предварительные данные по

Сообщение от Albert

Вчера менял натяжитель, цепь и два успокоителя. Симптомов (кроме суматохи в форуме) не было. Пробег 91000 МКПП. Меняли в Автоклаусе (НН), ....

Как и предполагалось, после диагностики блока управления, VAS 5052A показал:
00022 Р0016 000
Ряд 1, датчик положения распредвала G40/датчик положения коленвала G28, неверное соответствие параметрических условий.

Диалог
Я: Всё таки не свечи?
Мастер: Похоже нет. Но у вас нет фильтрующей сетки в опорном кронштейне (06H 103 114J) которая там должна быть поэтому его надо менять.
Я: А куда она делась, интересно? И почему ДО у меня машина даже не чихала, а ПОСЛЕ пол моторного отсека измазано маслом и её колбасит так что лучше б и не менял ничего?
Мастер: Наверно просто ТАК СОВПАЛО. ( как вам такой ответ?)
дальше как в анекдоте...

В итоге:
1. Выписали счёт на приобретение нового опроного кронштейна (06H 103 144J), болты крепления (N 104 707 03), Прокладку верхней крышки ГРМ (06H 103 483C), Клапан управления (06H 109 257A)
2. На вопрос .. а если заменим указанные детали проблем не будет? долгое молчание
3. Оставил машину на сервисе, забрал распечатку диагностики блока управления и номер заказ-наряда с причиной "Проверка ГРМ, ошибки..."

Сижу пишу официальную претензию на имя руководства с просьбой разобраться в ситуации. Отправлю с уведомлением и копию в представительство Фольксвагена в Росии на предмет: ... а это так у всех ОД или мне так с мастерами и ОД повезло?

Посмотрим чем кончится. Продолжение следует..

Albert, Автоклаус как всегда рулит!)) Без обид... А чего в Артане не обслуживаешь?

Albert зачем менять опорный кронштейн ?
Сеточка - фильтр идёт отдельно 06H103081E

Сообщение от кубИнез

Да уж, отвело от покупки и не зря...

Зря отвёл )) Покупатель выиграл новый мотор с 2-х летней гарантией, все расходы мои ))

Про сервисную службу Артана ничего не скажу не знаю, а маляры там кривые могу доказать. В АвтоКлаусе проблем до этого не было от того и не менял сервис. Сейчас разруливаем ситуацию с руководством. По фильтрующей сетке: она идёт к крышке 06Н 103 144F а мне выписали к 06H 103 114J (хотя возможно это одно и тоже. По крайне мере вопрос сервису я задал.
К вопросу менять не менять: Есть два риска, риск действия и риск бездействия. При проблеме с перескоком риск бездействия от 50тыс и до ..., риск действия (как в моём случае) пока 8тыс. Я вообще предпочитаю жалеть о том что сделал, нежели жалеть что не сделал. Каждый выбирает сам. По случаям с перескоком цепи и натяжителю теперь есть версия (аргументированная), но чуть позже. С картинками само собой.
Продолжение следует ....

Сообщение от Albert

Есть два риска, риск действия и риск бездействия. При проблеме с перескоком риск бездействия от 50тыс и до ..., риск действия (как в моём случае) пока 8тыс. Я вообще предпочитаю жалеть о том что сделал, нежели жалеть что не сделал. Каждый выбирает сам.

И то верно. Но по мне так лучше не мешать машине работать.

Сообщение от Albert

По случаям с перескоком цепи и натяжителю теперь есть версия (аргументированная), но чуть позже. С картинками само собой.
Продолжение следует ....

интересно, ждем картинок

Сообщение от Louis-13

интересно, ждем картинок

+1

Неисправность вызвана снижением давления в масляной магистрали ГБЦ из за поломки обратного клапана в опорной стойке распредвалов. Однако массовым дефектом это назвать нельзя. - Так мне ответил знакомец из сервиса VW.

Сообщение от Жора515

Неисправность вызвана снижением давления в масляной магистрали ГБЦ из за поломки обратного клапана в опорной стойке распредвалов. Однако массовым дефектом это назвать нельзя. - Так мне ответил знакомец из сервиса VW.

Интересно Т.е. всем, получившим проблему с натяжителем цепи - нужно проверять работу этого клапана? Иначе, произведенная замена натяжителя (и даже вместе с ремонтом головы), не дает никаких гарантий от повтора проблемы в ближайшее время, так как ее причина - неисправный клапан, осталась.

Сообщение от Жора515

Неисправность вызвана снижением давления в масляной магистрали ГБЦ из за поломки обратного клапана в опорной стойке распредвалов. Однако массовым дефектом это назвать нельзя. - Так мне ответил знакомец из сервиса VW.

Как-то не очень верится. Фиксатор в натяжителе чисто механический. Вот если он сломается - тогда фсё.(((

Еще есть мнение, что при экспериментах с маслом, с допусками - этот клапан и страдает! ЛИТЬ НУЖНО ДОПУСК 504\507! А некоторые умудрились поездить на 5w50 и именно поэтому "попали" на задний сальник КВ - дальше все по сценарию!

Сообщение от Жора515

Еще есть мнение, что при экспериментах с маслом, с допусками - этот клапан и страдает! ЛИТЬ НУЖНО ДОПУСК 504\507! А некоторые умудрились поездить на 5w50 и именно поэтому "попали" на задний сальник КВ - дальше все по сценарию!

это лишь мнение, друг поменял сальник недавно при том что масло дилерское 504/507

Сообщение от Жора515

Еще есть мнение, что при экспериментах с маслом, с допусками - этот клапан и страдает! ЛИТЬ НУЖНО ДОПУСК 504\507! А некоторые умудрились поездить на 5w50 и именно поэтому "попали" на задний сальник КВ - дальше все по сценарию!

да ,а как же всеми известный разрешенный допуск VW 502

Сообщение от Жора515

Неисправность вызвана снижением давления в масляной магистрали ГБЦ из за поломки обратного клапана в опорной стойке распредвалов. Однако массовым дефектом это назвать нельзя. - Так мне ответил знакомец из сервиса VW.

После продолжительных дебатов мастера АвтоКлаус`а пришли к такому же мнению. Но меня интересует вот какой вопрос: Почему этот клапан ломается (чем это) вызвано и почему он словался в процессе работ по замене ГРМ и натяжителя. Хотя "так совпало" тоже может быть. Я езжу на Castrol Edge 0W30 написано 502 00/505 00. До проведения работ никаких проблем.
А по проблеме с сальником мыслю так: Причина в КРГ как только он толком работать перестаёт давлением сальник и выбивает. А перестаёт работать КРГ или от агрессивной езды либо при переходе на масло с более лучшими моющими характеристиками. Но опять же для этого нужно чтобы в движке были отложения. О причинах их появления говорить не будем.