Тема: Натяжитель цепи 1.8 TSI

когда крутишь вручную то давления масла на натяжитель нет, если пытаться ловить метки (по чуть-чуть) то натяга цепи нормального не будет.

Сообщение от volkovswagen

я перекрутил кучу положений и видел от 1 до 3 меток на штоке натяжителя . вопрос почему?

У старого натяжителя свободный ход есть - в пределах хода зубчатого стопора в окне корпуса. Скорей всего оно и есть. Я старый натяжитель руками утапливал, примерно столько же и было.

понял . спасибо за ответ . надеюсь поездка на юг будет спокойной

Итог троения, потери тяги и гирлянды на приборке у знакомой на Ку5-2тси, пробег 21 тык, гарантия: цепь, натяжитель цепи, четыре поршня и один шатун со всем сопутствующим...

Прям как сказка ...не ужели так бывает ...

Сообщение от lera

Прям как сказка ...

Ну да......двигатель снять/поставить, ГБЦ снять/разобрать/проверить/собрать/поставить...

Доброго времени суток! Первое обращение в форум (не судите строго)
Проблема - троит двигатель, дергается на холостым, звучание движка как дизель, красная масленка (на хх), заводится со 2-3 раза, пропуски в зажигании в общем тот еще букет гемора
При оборотах от 2000 все работает нормально.
Заменил все датчики. Результата 0.
ОД взорвал мозг и кошелек. Решили искать истину самостоятельно.
Подскажите какой минимальный комплект инструмента нужен для замены натяжителя цепи и всего остального при вскрытии ??? Пол дня читаю, все понятно кроме инструмента. Не хотелось бы встрять на пол пути. Может есть ссылка. Заранее спасибо. Vw passat bzb 1.8 tis 2007 пробег 118000км. Предоставлю отчет в развернутом виде!!!

Aleksandr1508, А может для начала с давлением масла разобраться? Красная масленка просто так не загорается. Я б вообще не ездил пока не погасил ее.
Если давления на ХХ нет, то натяжитель будет только на стопоре удерживаться и цепь не натянута будет, отсюда и дизель и троение наверное тож, если фазы от ненатянутой цепи сильно ушли..

Правильно, надо разобраться с давлением масла. для начала почистить сетку маслоприемника, может проблемма и решится.

А кто может выложить как весь процесс замены цепи в Эльзе изложен?

Сообщение от volk-3

А кто может выложить как весь процесс замены цепи в Эльзе изложен?

Вот этот пойдет?

Не знаю выкладывал ли кто нить тут это чтиво, т.к. за топиком не слежу после продажи авто.

http://autobild.by/index.php?id=3607

Сообщение от m01ska

Не знаю выкладывал ли кто нить тут это чтиво

Выкладывали, безрадостное чтиво.

Сообщение от bobz

Выкладывали, безрадостное чтиво.

Честно говоря не подозревал такой масштаб проблемы. Теперь понятно почему ФВ не делает отзыв, а замалчивает проблему.

Сообщение от m01ska

ФВ не делает отзыв, а замалчивает проблему

Так же как и Даймлер АГ с задними подушками подвесок МЛ, ДжиЭл и 221 кузова, хотя там катастрофа поболе будет...

Сообщение от bobz

хотя там катастрофа поболе будет...

офф. а что там с ними не так?

Сообщение от JORA

офф. а что там с ними не так?

ОФФ. Взрываются......как горячие пирожки. Как то два ВИПклиента чуть не подрались......решая вопрос, у кого взорвалась раньше- надо четыре на обоих, а на складе только две...... Без какой либо статистики, так же как и перескакивают цепи тси... Только стоимость одной подушки в районе 1000 ... уе с работой, а менять по уму надо парой...по уму..., да по практике- доезжая до сервиса на одной убитой подушке убивают вхлам вторую и она выстреливает следом...может через час, может через неделю...а развал на пневме ох как недёшев...сотка енотов у нас... Немы приостановили отгрузку подушек, разбираются уже с год, за это время цена неоригинала долетела до цены оригинала... Официально заменить подушку в РБ на указанных моделях- до месяца в очереди......

Камрады, у кого были проблемы с натяжителем, если не сложно черканите пробег, на каком масле ездили и периодичность замены оного. Просто имел тут разговор с бывшим работником ОД, так он строго на строго запретил лить Кастрол и менять масло реже 10ткм. Хотелось бы собрать небольшую статистику.
В четверг поеду на замену пыльников шрусов, за одно обещал глянуть натяжитель, по результатам отпишусь.

Тут были перескоки и у тех, кто менял масло до 10 ткм., и у тех, кто менял после 10 ткм. Так что от периодичности замены данный трабл не зависит. То же самое и по пробегам.

Сообщение от serega11

Тут были перескоки и у тех, кто менял масло до 10 ткм., и у тех, кто менял после 10 ткм. Так что от периодичности замены данный трабл не зависит. То же самое и по пробегам.

А с маслом что? Насколько я понял из нашего с ним разговора, что основная причина-говенное масло(кастрол), которое забивает каналы, от сюда и выдавленные сетки клапана РВ, и подвисшие, перегруженные натяжители. Кстати в той же статейке из автобилда представители ФВ проигнорировали вопрос о влиянии на эту проблему качества масла.
Сам лью с первого ТО мотюль, сйчас пробег 74ткм, меняю через 8-10тыщ. Вот в четверг и поглядим, как там натяжитель себя чуйствуит.

Сообщение от CERGAN

А с маслом что?

Тут не подскажу. Но думаю, что качество масла не влияет на растяжение цепи. Разве что на заклинивание натяжителя.

Сообщение от serega11

Тут не подскажу. Но думаю, что качество масла не влияет на растяжение цепи. Разве что на заклинивание натяжителя.

Мое видение проблемы в том, что первым маслом, которое видели наши движки в основном Кастрол и оригинал WV, которое лили в них первые два года, т.к. гарантия, и это логично, за эти несколько десятков ткм, у кого-то 20, у кого-то 100, маслице и сделало свое черное дело, у кого-то в меньшей степени, у кого-то в большей, а дальше лей хоть Мобил, хоть Мотюль...как говориться поздно пить боржоми, там уж как повезет.
Можно даже перефразировать вопрос так: камрады у кого были проблемы с натяжителем, какое масло лили в гарантийные 2 года? Период замены уже не так важен. Возможно моя теория и перестанет существовать в четверг, когда увижу вылезший натяжитель, но все же.

Камрады, а замене подлежит только цепь ГРМ? Или цепь балансирных валов тоже нужно менять?

Цепь ГРМ и натяжитель. Успокоители по желанию, крышка по состоянию.