Тема: Натяжитель цепи 1.8 TSI

Что вы себя путаете, ребята.
На фото же новый вариант натяжителя, и там видно не только то насколько зубчиков вылез шток, и и насколько он внутри корпуса сидит.
И если не всмотреться в фото, то можно подумать что шток вылез на много - а если вглядеться то видна причина.
e6eee3u-960.jpg

Сообщение от ole_zaz

Да

Понятно зуба на 2.

У меня двигатель CGY 2009г. В теме речь в основном идет о bzb. Кто-нибудь знает про двигатель CGY? Может там другой натяжитель или цепь? Спасибо.

Кто-нибудь знает про двигатель CGY? Может там другой натяжитель или цепь?

другой, не другой, он же не вечный, если у вас пробег под 150 тыс уже стоит почитать темку))

Сообщение от ole_zaz

Вот и я поменял. Натяжитель в итоге вылез на 7 делений.
После замены цепи проверил угол по компу - 0 град. на любых оборотах.


Вложение 69058

Апдейт - проехался с компом, показания появились, где-то 0.7-0.96 град. на ходу. Если стоишь, показания 0 град.

Вот и я поменял цепочку на 101500, 10 делений, двигун BZB! По компу было 0 град.

Сообщение от senich

Вот и я поменял цепочку на 101500, 10 делений, двигун BZB!

Ого! Прям экстрим.))

дружище сейчас меняет цепь на бзб 140 тыс пробег натяжитель вылез на 9 делений, угол показывало 7(( цепь даже немного цепляла за крышку

Сообщение от anndrey

дружище сейчас меняет цепь на бзб 140 тыс пробег натяжитель вылез на 9 делений, угол показывало 7(( цепь даже немного цепляла за крышку

Получается, что угол - не есть показатель. По любому нужно вылет натяжителя контролировать периодически.

Сообщение от serega11

Получается, что угол - не есть показатель. По любому нужно вылет натяжителя контролировать периодически.

думаю надо просто тыс после 120 менять цепь с натяжителем и все))

Сообщение от anndrey

думаю надо просто тыс после 120 менять цепь с натяжителем и все))

если бы всё было так просто то да... но есть нюанс, цифры на одометре не всегда отображают реальный пробег...

Всем привет нужна помощь 1.8 bzb 133 хочу махнуть цепь уже заказал основной набор но еще интересует а Планки успокоителя балансировочной цепи надо менять и саму балансировочную цепь??? ил не стоит тратить лишние деньги?? и еще вопрос масло надо менять?? а то только пару тыс объездил на новом масле

Сообщение от a095

Планки успокоителя балансировочной цепи надо менять и саму балансировочную цепь???

обычно с этим нет проблем, но вскрытие покажет...

Сообщение от a095

и еще вопрос масло надо менять?? а то только пару тыс объездил на новом масле

желательно, на этом не стоит экономить

Сообщение от 405p

обычно с этим нет проблем, но вскрытие покажет...

желательно, на этом не стоит экономить

но я как понял цепь меняют крайне редко??

Сообщение от a095

Планки успокоителя балансировочной цепи надо менять и саму балансировочную цепь???

очень редко, ну когда перестраховываются(или сервис разводит) и денег много...

спасибо за ответ, вот еще вопрос где менять для меня открыт vag сервис просит 10 и Тульский оф тоже 10 (за работу) Есть ли еще варианты где качественно сделают? или забить и отдать офицалам

У меня несколько знакомых из Чехова и Серпухова обслуживаются в Туле. Отзывы хорошие.
Тем более, если и з.ч. у них брать, то будет гарантия 2 года.
Стоит ли из за экономии 2-3т.руб тратить кучу времени и отмахать лишних 300км???

Я бы менял у офов с их запчастями, т.к. гарантия два года, пусть и запчасти подороже будут, но в случае чего есть с кого спросить.
А замена в связи с чем? Цепь растянулась или для профилактики?

Сообщение от CERGAN

Я бы менял у офов с их запчастями, т.к. гарантия два года, пусть и запчасти подороже будут, но в случае чего есть с кого спросить.
А замена в связи с чем? Цепь растянулась или для профилактики?

ЗАПЧАСТИ ЗАКАЗАЛ САМ цепь слышен уже звук на выходных хочу еще проверить по рискам на сколько вышло.. по поводу офов тоже склоняюсь больше к ним

Ну и я отмечусь. Пробег 103т. при заводе начинался шум, гам, ошибка (epc), несколько раз было. Поехал ТО делать, ну и для успокоения натяжитель посмотреть. В итоге 9 зубьев и замена соответственно.

В пятницу поменял цепь ГРМ. У балансиров ничего не менял.
Запчасти вышли около 6 - 6,5 т.р. список тут есть. Работа со скидкой для клуба 7,3 т.р.
Звук работы двигателя стал намного приятней, наконец перестало быть похоже на дизель.
Цепь с буквами АА на конце последняя, конструкция немного изменена, натяжитель с буквой К - последний; теперь спустя столько лет и после нескольких модернизаций этих узлов, я думаю мезанизм ГРМ просто обязан проработать минимум 200 т. км

Сообщение от tonreg

теперь спустя столько лет и после нескольких модернизаций этих узлов, я думаю мезанизм ГРМ просто обязан проработать минимум 200 т. км

С какой такой радости?
Вы же не думаете всерьёз, что цель модификации - продлить ресурс?
От перестановки пластин местами "велосипедная" цепь тянуться не перестанет...

Сообщение от Mike08

С какой такой радости?
Вы же не думаете всерьёз, что цель модификации - продлить ресурс?
От перестановки пластин местами "велосипедная" цепь тянуться не перестанет...

Таки думаю!
и надеюсь что именно продлить ресурс, ибо нынешние "меньше 100 т.км" вообще никуда...
по иронии судьбы сейчас в гараже стоит Нива, и встала она туда после того как сильно загремело "что-то в районе цепи" после разборки оказалось что просто отломилась часть пластикового успокоителя цепи и пошёл грохот. но фишка в том что Нива 1995 года выпуска без единого вмешательства в движок, сколько она с тех пор пробежала неизвестно (одометр сломался на первом же году ) а пассат с растянутой цепью и угрозой перескока 2008 года выпуска... Что называется почувствуйте разницу

Спрошу и здесь , двигатель BZB подскажите ,ошибка висит только g40 проявляться только на хорошо прогретом двигателе , двигатель начинает работать как дизельный, при небольшом нажатии на газ выскакивает данная ошибка, чтоб до этого дошло нужно ездить на машине, на холостых сколько не грей этого не происходит. В момент ошибки чувствуется толчки в работе двигателя.Кто может что подскажет ???
Грм со всеми комплектующими меняли в 93 группе отклонения максимум доходили до -0,58 обычная работа 0,18-0,00


имею такие ошибки

000833 - Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал
P0341 - 000 - - - Непостоянно
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 5
Пробег: 112125 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.07.10
Время: 14:53:24

Freeze FrameСтоп-кадр:
Об/мин: 1247 /min
Нагрузка: 4.3 %
Скорость: 13.0 km/h
Температура: 99.0°C
Температура: 44.0°C
Абс.давл-е: 970.0 mbar
Напряжение: 13.589 V
001056 - Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
P0420 - 000 - -
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 112002 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.07.07
Время: 11:32:56

Freeze FrameСтоп-кадр:
Об/мин: 1740 /min
Нагрузка: 38.8 %
Скорость: 62.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 37.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.843 V
000665 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего пре- jC
P0299 - 000 - -
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 111931 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.07.06
Время: 13:04:48

Freeze FrameСтоп-кадр:
Об/мин: 3069 /min
Нагрузка: 81.9 %
Скорость: 55.0 km/h
Температура: 60.0°C
Температура: 32.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.097 V



Сообщение добавлено в 23:51, предыдущее сообщение было в 23:24

завтра еще гляну натяжитель в живую на всякий... Масло был кастрол, щас agip eni 507. пока мысло было свежее дней 7 было вроде нормально не замечал , могло еще что нибудь какой нить канал забить масляный?