Тема: Натяжитель цепи 1.8 TSI

Разобрали /собрали, еще раз выставили метки, так же движок сильно трясет и троит на холодную.
Съездил на диагностику и последующий механический осмотр в Официалам - сказали износ распредвалов (пробег 110 тыс. км.), надо менять.
Но до замены цепи такого не было. Куда копать? Готов уже сдать ведро в чермет

Диагностика выдает 1 ошибку:

Диагностика

Address 01: Engine Labels: 06J-907-115-BZB.clb
Control Module Part Number: 06J 906 026 HW: 06J 906 026
Component and/or Version: MED17.5 2444
Software Coding: 0404000318070160
Work Shop Code: WSC 00028 028 00001
VCID: E7D93FAFADAD
Fault Codes have been Erased

1 Fault Found:
000022 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incorrect Correlation
P0016 - 000 - -
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 108919 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 18:56:24

Freeze Frame:
RPM: 726 /min
Load: 23.5 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 46.0°C
Temperature: 1.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 14.478 V


Readiness: 0110 0101

По ошибкам получается несоответствие между положением коленвала и распредвала. Возможно, что все-таки неправильно собрали. Метки проверять лучше таким способом: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=198467 Бывает, что смещается при сборке звездочка на коленвалу (хотя и ключ у нее есть). При этом, если просто метки проверить, то все правильно,
но при проверке с помощью индикатора по реальной ВМТ видно смещение.

59 тыс пробег- вылез всего на 1 зуб- звона цепи не слышно 93 группа 0.0 градуса
вообще если такой натяжитель вылез на 1 или 2 и больше зубов — он же не может уходить в обратную сторону я так понимаю- потому что зубья сделаны в обратную сторону под прямым углом (что служит как стопор обратного хода натяжителя)- что не должно ни на один зуб ему дать уйти обратно- тогда я не понимаю зачем двигатель проворачивать до верхней мертвой точки(хотя я выстовил его в ВМТ)- если он (зуб) вылез то ни как он не может уйти назад- если только не сломает зуб- завтра хочу открыть смотровое окно и смотря на натяжить проворачивать двигатель ключом или головкой- если он начнет ходить туда сюда то получится стопор ( или зубья сломаны) тогда под замену- ну а если стоит как и стоял- то значит он рабочий и показывает реальный 1 зуб вылета- можно ездить дальше -- Я ПРАВ?

Сообщение от pro6a6ka

59 тыс пробег- вылез всего на 1 зуб

Так не бывает на таком пробеге

Сообщение от pro6a6ka

звона цепи не слышно 9

На этих моторах цепь не гремит никогда. Треск фазорегулятора да,цепи нет.

Сообщение от pro6a6ka

Тогда я не понимаю зачем двигатель проворачивать до верхней мертвой точки(хотя я выстовил его в ВМТ)- если он ....Я ПРАВ?

Нет,прав вот этот товарищь https://drive2.ru/l/10190058/ https://drive2.ru/l/466981006209974630/

камрады.хочу узнать. езжу уже 4 года на В6-м.когда брал его,то пробег был около 120 тыщ.машина 2008 г. сейчас пробег уже 180 т. скажите,как определить или узнать.когда менять цепь ГРМ. многие говорят по разному.то на 150 т.,то на 200 т.есть ли какие-либо признаки растяжки цепи?спасибо!

Есть же справа смотровое окошко. Снимите заглушку и увидите натяжитель. По кол-ву зубов натяжителя можно определить состояние цепи. В инете, думаю, полно информации по этому вопросу.

Здравствуйте,после замены цепи машина стала вести себя как то не адекватно,бывает перебоями начинает троить сейчас опять -16 на улице завел двигатель троит. Поменял помпу успокоители и цепь. Купил свечи можно ли как то самому посмотреть чек не горит.

Сообщение добавлено в 22:39, предыдущее сообщение было в 22:37

Машина Passat B6 2008 год АКПП 1.8 TSI Hightline

Сообщение от aleksandr

Есть же справа смотровое окошко. Снимите заглушку и увидите натяжитель. По кол-ву зубов натяжителя можно определить состояние цепи. В инете, думаю, полно информации по этому вопросу.

..где справа? поясните в каком месте? спасибо!

TPI VW[color=red][B]*[/B][/color]2025206-6 (Проверка цепи ГРМ).pdf

Сообщение от полуторка

..где справа? поясните в каком месте? спасибо!