Тема: Натяжитель цепи 1.8 TSI

поменял недавно цепь. 73000 пробег. Запчастей на 14 тыров, работа на 12 тыров. Менял цепь, натяжитель, 3 успокоителя, кронштейн РВ, нижнюю крышку ГРМ, сальник и прокладку верхней крышки. Мотор 2.0 CAWB
Уже говорили как можно VAG-COM смотреть надо менять цепь или нет?
Если надо расскажу

Сообщение от Lexx797

Уже говорили как можно VAG-COM смотреть надо менять цепь или нет?
Если надо расскажу

Вроде как выдаёт ошибку рассогласования валов, но не всегда. Расскажите, если есть новые нюансы.

смотреть 093 группу по двигателю - там будет угол, если около -4 то надо срочно менять. У меня было -4.76, после замены сейчас -0.92

Интересно. Спасибо.
На сколько зубцов натяжитель вышел, не смотрели?

Сообщение от Lexx797

смотреть 093 группу по двигателю - там будет угол, если около -4 то надо срочно менять. У меня было -4.76, после замены сейчас -0.92

Сегодня снял лог по 93 группе.
Адрес 01: Электроника двигателя (06J 906 026 )

20:11:57 Группа 093
720 /min Об/мин
17.3 % Нагрузка
0.00° Угол поворота

Я так понимаю, что речь об этом угле.
Думаю, что контролировать нужно два параметра: угол поворота и вылет натяжителя.

Сообщение от Lexx797

смотреть 093 группу по двигателю - там будет угол, если около -4 то надо срочно менять. У меня было -4.76, после замены сейчас -0.92

А когда же тогда простым юзерам диагностики ошибок "на автомате" или просто водителю будет выдан конкретный чек по поводу этого угла?
Я на своем сервисе попросил посмотреть количество зубцов вылета натяжителя, мне сказали - езди до чека, если что, то увидишь. Как то неубедительно прозвучало.
Автоматический поиск Васей ошибок по блокам не находит. Завтра пойду смотреть эту самую группу 093. Спасибо за информацию.

Сообщение от al-novo

Я на своем сервисе попросил посмотреть количество зубцов вылета натяжителя, мне сказали - езди до чека, если что, то увидишь. Как то неубедительно прозвучало.

Такой сервис лучше поменять. Обычно перескок цепи случался без всяких предупреждений.

Сообщение от serega11

Такой сервис лучше поменять. Обычно перескок цепи случался без всяких предупреждений.

Ну а предпосылкой для этого что-то может или должно быть? Пробег, возраст,подозрительно нехорошие звуки на старте или тот же угол поворота из группы 093?
Я пояснял, что в крышке есть смотровая пробка для этого, но как то не достучался с первого раза пока.
А сервисов у нас увы, не много.

Сообщение от al-novo

Ну а предпосылкой для этого что-то может или должно быть? Пробег, возраст,подозрительно нехорошие звуки на старте или тот же угол поворота из группы 093?
Я пояснял, что в крышке есть смотровая пробка для этого, но как то не достучался с первого раза пока.
А сервисов у нас увы, не много.

предпосылка это пробег в районе 70 тыщ и более, смотреть 093 группу и делать вывод, а смотровое окно это фигня.
Как написал выше, у меня угол был -4.78, при вскрытии оказалось что натяжитель вылез уже на 5 насечек.
Кстати после замены цепи и сопутствующих - машина просто полетела.
Изначально, ничего всего этого не зная, я поехал чиповаться к Амету. Он меня и отправил цепь проверять/менять.
После замены цепи машина просто преобразилась!

Ну и если кто соберется менять цепь, могу накидать список необходимых запчастей, чтоб потом в ужасе не бегать в поисках магазина

Сообщение добавлено в 08:46, предыдущее сообщение было в 08:43

Сообщение от serega11

Интересно. Спасибо.
На сколько зубцов натяжитель вышел, не смотрели?



Сегодня снял лог по 93 группе.
Адрес 01: Электроника двигателя (06J 906 026 )

20:11:57 Группа 093
720 /min Об/мин
17.3 % Нагрузка
0.00° Угол поворота

Я так понимаю, что речь об этом угле.
Думаю, что контролировать нужно два параметра: угол поворота и вылет натяжителя.

чо то фигня какая-то по углу

посмотрел только что на 2х машинах 2008 года, bzb движек. Расстроился

на своей - пробег почти 120к, прикладываю скрин

На чужой - пробег около 40к, 0 процентов.

собирать запчасти получается? Скинете список ? раньше часто его видел в инете

нихрена себе угол!!! может в любой момент перескочить
клапана нафиг все позагибает!!!

это болезнь этих моторов, нужны ставить все запчасти последние по ETKA

Сообщение добавлено в 10:57, предыдущее сообщение было в 10:50

VAG 06K109158 Цепь грм 1

VAG 06H 109 509 Q Успокоитель цепи левый 1

VAG 06H 109 469 AP Успокоитель цепи грм 1

VAG 06H 109 469 T Успокоитель цепи верхний 1

VAG 06H 103 483 C Прокладка кожуха ГРМ верхняя 1

VAG 06K 109 467 K Натяжитель цепи 1

VAG 06H 103 144 J Кронштейн опорный распределителного вала 1

VAG 06H 109 210 Q Корректор механизма измения фаз газраспределения 1

VAG 06H 103 483 D Кольцо уплотнительное кожуха ГРМ 1

VAG D 174003A2 Герметик силиконовый клеящий и уплотняющий материал черный 1

это список для моего мотора CAWB, но думаю по схемам разберетесь какие Ваши номера.

Сообщение добавлено в 11:00, предыдущее сообщение было в 10:57

по деньгам 14 тыров

Сообщение от Lexx797

VAG 06H 103 144 J Кронштейн опорный распределителного вала 1

кронштей зачем менять, если там сеточка лопнула, то меняется она, где-то был здесь номер её

Сообщение от Lexx797

VAG 06H 109 210 Q Корректор механизма измения фаз газраспределения 1

Ну надо ж так нижнюю крышку обозвать! Понятно что перевод в этке кривой, по аглицки timing case зовется.

Сообщение от Svit UA

кронштей зачем менять, если там сеточка лопнула, то меняется она, где-то был здесь номер её

вот он для мотора BZB 06H103081E

Сообщение от Vovan77

Ну надо ж так нижнюю крышку обозвать! Понятно что перевод в этке кривой, по аглицки timing case зовется.

он и в етке и в экзисте такой

Сообщение добавлено в 12:09, предыдущее сообщение было в 12:03

Сообщение от Svit UA

кронштей зачем менять, если там сеточка лопнула, то меняется она, где-то был здесь номер её

а шарик?

Сообщение добавлено в 12:13, предыдущее сообщение было в 12:09

и кагбэ все советуют менять кронштейн целиком

Сообщение от serega11

Сегодня снял лог по 93 группе.
Адрес 01: Электроника двигателя (06J 906 026 )

20:11:57 Группа 093
720 /min Об/мин
17.3 % Нагрузка
0.00° Угол поворота

Я так понимаю, что речь об этом угле.
Думаю, что контролировать нужно два параметра: угол поворота и вылет натяжителя.

Аналогичная картина, угол 0.0°
Натяжитель при этом вышел больше чем на 4 зубца.

Сдаётся мне что этот угол всё-таки не показатель

В принципе непонятно - что за угол поворота. Если это угол рассогласования валов из-за растяжения цепи - тогда показатель. И 0.0° вполне может быть при выходе натяжителя и на 5 зубцов. Цепь ведь натянута. А если его заклинит и он перестанет натягивать цепь - тогда угол будет отличным от 0. Но это всё - моё ИМХО.

Сообщение от Lexx797

и кагбэ все советуют менять кронштейн целиком

Пока не появился номер сеточки, то все советовали менять весь кронштейн, потому как вариантов не было других. Попадалово на деньги было сильное из-за малюсенькой сеточки.
Я пока собирался все это менять, появился номерок и сетка, менял только ее и сейчас так и чинят. Вы бы видели этот кронштейн и смысл в его замене.

Сообщение от serega11

В принципе непонятно - что за угол поворота. Если это угол рассогласования валов из-за растяжения цепи - тогда показатель.

Так-то да, но похоже это что-то другое.

Сообщение от serega11

И 0.0° вполне может быть при выходе натяжителя и на 5 зубцов. Цепь ведь натянута. А если его заклинит и он перестанет натягивать цепь - тогда угол будет отличным от 0. Но это всё - моё ИМХО.

На самом деле не совсем так. При изменении длины цепи, даже если она натянута, фазы просто обязаны уйти - натяжитель ведь работает только по одной ветви цепи... Так что получается одно из 3-х:
1. В группе 093 отображается что-то другое.
2. Неисправен датчик, отвечающий за фазы.
3. Цепь как новая, а натяжитель вышел больше допустимого из-за износа планок и башмаков.

Впрочем 3-й вариант выглядит крайне сомнительно.

http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=175&t=14027

вот можно темку покурить

Сообщение от Lexx797

http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=175&t=14027

вот можно темку покурить

Темка не совсем про BZR, просто лишний раз доказывает необходимость серьезности отношения ( мое мнение).
Сегодня проверил группу 093, погазовал чуток стоя на месте, при переменных значениях оборотов и нагрузке на двигатель величина угла 0.00.
Как лучше залезть в окошко и посчитать число зубцов натяжителя? Нужно снять колесо+локер или можно ужом сверху залезть со стеклышком и фонариком, тоже реально?
И как просто на улице быть с выставлением ВМТ для чистоты экперимента?
Пробег по приборке 90тыс, настоящий видимо больше, как проверить не знаю, при автопоиске неисправностей Васей показывает столько же, при проверке блоков видел другое значение, вроде как немного за 100.
Шумов особых нет, при прогреве потряхивает немного, грешил на маховик, но после полной замены маховик+сцепление абсолютно ничего не изменилось.

Сообщение от al-novo

Как лучше залезть в окошко и посчитать число зубцов натяжителя? Нужно снять колесо+локер или можно ужом сверху залезть со стеклышком и фонариком, тоже реально?
И как просто на улице быть с выставлением ВМТ для чистоты экперимента?

Снимаем колесо, нижний подкрылок, патрубок турбины(два хомута), аккуратно выковыриваем заглушку... По поводу зеркала не стал заморачиваться, устроил фотосессию на телефон и потом по фотке посчитал(где то выше выкладывал).
Кстати, встречный вопрос, где смотреть эту 093 группу? А то шнурок только прикупил, лузер еще.

Сообщение от CERGAN

Кстати, встречный вопрос, где смотреть эту 093 группу? А то шнурок только прикупил, лузер еще.

Я сам тоже чайник еще.
У меня шнурок Вася диагност. Версия аппарата - Rev.R
Версия прошивки - 11.11.2
Из-за того, что у всех шнурки и программное разное, скрины изображений меню тоже отличаются.
Но приемственность все же прослеживается.
Итак.
1.На первом выходящем меню у меня слева сверху называется "выбор блока управления" (у меня все на русском).
3. Там будет много строчек - названий блоков. Выбираем 01-это электроника двигателя.
3. Далее в ней выбираем раздел 08 - измеряемые группы.
Когда ее выберешь, там для примера будут
выведены группы 0001, 0002 и 0003. Рядом будет стоять "прочитать".
Меняешь скажем 001 на 093 верхней (или любой) и тестишь.
Три группы выведены для совместного тестирования взаимозависимых параметров.
Я пробовал, но что-то не удалось, тут писали, как тестить турбину по наддуву/оборотам на ходу и сравнивать с эталоном.
На сервисе поделился этим, замахали руками, мол слишком умный что ли, чек не горит, машина едет? что еще надо?

На сухую, т.е. дома потренироваться прога дальше не пускает, нужно подключение.
У меня Вася что-то испортился. Раньше при ключе "на зажигание" уже работал, а теперь говорит, что нет подключения, может контак, вроде теребил.
В общем, сегодня тестил при заведенном двигле. У него лампочка горела красным, не видел подключения, потом перешла на зеленый - увидел. Думаю, это мои местные заморочки,
у тебя мож будет проще.
Спрашивай, хотя я тоже чайник. Тут гуру много, а как по мне дважды два порой спрашивать как то неловко что-ли))

ВобЧем посмотрел сегодня этот угол, при разных оборотах держится 0, натяжитель-3 зуба, пробег 77ккм.
Еще раз спасибо камраду al-novo .

Всем привет ! Сегодня снял лог с 93 группы показало ,- -3,06 ...Подскажите .Цепь уже умирает ? Или пока нет ? Долго ли осталось ? Заранее благодарю ! забыл ...движка 1.8 TSI CDAB ,ПРОБЕГ 86000 т.км. 2010 г.