[IMG][/IMG]
Врезка производится в крышку топливного насоса, используя топливозаборник. На некоторых насосах имеется заводская отливка (запаяная трубка), тогда можно использовать ее и переходной резиновый патрубок.
Время работы котла (в минутах) должно быть не меньше последующего пробега (в километрах), при условии нормальной АКБ и небольших оборотах вентилятора отопителя проблем быть не должно.
При коротких поездках и длительных периодах работы отопителя (в хороший мороз за 5/10 минут ДВС и салон не прогреются) потребуется зарядка АКБ, либо установка дублера.
У данного оборудования большой ресурс. Моему котлу пятый год, работает на второй машине. При демонтаже в первого автомобиля топливозаборник был оставлен на насосе, просто заглушен.
P.S. На фото насос от Golf IV, но принцип врезки тот же.
Сообщение добавлено в 22:38, предыдущее сообщение было в 22:02
Это вопрос больше заботит установщика. При недостатке места для котла используют раздельный, так как он менее габаритный. Если места валом, то используют компакт.
Социальные закладки