итоги диагностики

[Jentoc]

Всем здрасте.диагностика показала:
16556 Р0172 банк1 система дозирования топлива, система слишком богатая
16804 Р0420 слишком низкая эффективность системы катализатора, банк1
16486 расходомер воздуха-сигнал слишком маленький
17978 Р1570 блокирован блок управления двигателя

как я понял 1я ошибка по лямбде, которая до ката и соответственно 2я(снята со 2й лябды) из-за первой.
Почему тогда машина не тупит, едет нормально, расход в городе 12-13(зима всеж таки) по бортовику, трасса 7,5-8

по расходомеру читал что при умирающем ДМРВ загораются ESP ABS. У меня горят и не работают, но там датчик АВС переднего левого колеса не робит похоже, отсюда неисправность.
Подскажите пож. кто может. В электрике и электронике не силен.

И еще тогда(валить так валить вопросами) 2,3 передача плохо втыкается иногда с хрустом. можно ли как то отрегулировать, чувствуется что маленько нехватает.

[lera]

Обрыв фишки датчика или сам датчик. 1.. обычно когда плохо включаются передачи---не хватает масла в мкпп...2 ..если педаль ниже середины-ближе к полу--замена диска сцепления..3..проверить жидкость..

[Jentoc]

сцепление срабатывает в самом конце, т.е. тут все нормально должно быть. И почему только 2 передачи тупит. Все таки есть возможность регулировки например кулисой? обрыв фишки-это про АВС?
А что думаете про16804 Р0420 слишком низкая эффективность системы катализатора, банк1"

[lera]

Что бы не заводить в заблуждение ошибки не читаю (почему Вам там не сказали и не зделали )написать то можно..а кто будет делать скажет что не так..ААААА...Ну раз авто едет нормально--не мешайте работать механизму....Вы сымите датчик дмрв --разница будет ...

[Карп]

1)

16486 расходомер воздуха-сигнал слишком маленький

Эта ошибка (так-же как и слишком большой сигнал) не приведет к загоранию лампочки ESP , проблемам с разгоном машины , говорит о том ,что расходомер стареет и надо ПОКА приготовиться к его замене ,VAG-COM ом в блоках параметров его смотреть бесполезно -все будет нормально ,поскольку дискретность появления сбоя сигнала составляет миллисекунды ,а инерционность показаний VAG-COM-а гораздо больше ,физически его можно увидеть осциллографом в линии управляющего выходного напряжения ,выражается как резкий и короткий скачек в данном случае вниз от номинального напряжения сигнала (линии).
2)Эффективность катализатора это собственно старение элементов катализатора (не путать с пропускной способностью ) выход прост -пламегаситель -> обманка(механическая ,электронная или замена прошивки Э.Б.У. на евро 2).
3)

17978 Р1570 блокирован блок управления двигателя

Такая ошибка бывает из -за ошибки считывания штатного ключа такое бывает и не смертельно ,поскольку авто заводится без проблем ,рекомендую заводить с паузами по фазам зажигания и старта .
4)

16556 Р0172 банк1 система дозирования топлива, система слишком богатая

по этой ошибке не ясно на каком режиме Х.Х. или под нагрузкой ? Вещи разные нужно уточнение..

[Jentoc]

ошибка с катом была уже. сбросили. сотню другую катался по городу-все нормально.
В выходные ездил за город(примерно 120 в один конец) на обратной дороге загорелся ЧЕК. поехал считать
вылезло все, что описал выше.
Пишут что на Евро4 не шьется AZM яб с радостью ее выбил

Мне просто интересно-ведь при умирающем кате(не пропускная способность) и сопутствующим этому ошибкам
ЭБУ должен принудительно обеднять смесь заботясь об экологии и как следствие тупость машины, жор топлива и т.д.
а у меня наоборот богатая смесь.
или первой появилась ошибка ката(низкая эф-ть) и вылезла вторая про богатую смесь(мозг думает что кат не справляется из-за богатой смеси) наверно в такой последовательности