        |
||
Приветствую. Прошу помочь в решении проблемы которую не смогли решить три мастера (люди грамотные и серьезные, не молодняк).
Появление проблемы из 2х частей:
-изначально периодическое не включение прогревочного режима, после многих часов форумов и общения с мастерами вывод под замену ДТОЖ. готовимся менять
-увеличилось время прогрева (начинаются холода значение не придаем) но после того как падение температуры до 60-70гр. стало проявляться на скорости свыше 100км значение придаем. (опять же после общения с мастерами и форумов) готовимся к замене термостата.
Казалось бы ничего страшного. Но буквально 4 дня назад меняем термостат и сразу же ДТОЖ. и тут начинается веселье- в городе температура не поднимается выше 72 при движении и 81 при стоянке долгой. прогрев до, хотя бы, 60 занимает минут 25-30 если после ночи, начинаем движение температура падает к 72. На трассе понижается до 60-65.
по температуре утверждаю смело ибо есть ВАГ измерения идут в параллель комп и приборка. через два дня из за подозрения что проблема в термостате меняем на еще один новый термостат. результата 0.
- Ошибок по двиглу нет. муфта крутится исправно. патрубок верхний относительно горячий, руку спокойно можно держать ( при рабочей 90 гр. такого не проделать), термостат в закрытом положении проверено. на улице -12 днем.
Прошу прощения за многа букв но по другому не обьяснить. Поиск по форумам результата 0. И САМОЕ ВЕСЕЛОЕ НИКТО НЕ МОЖЕТ СКАЗАТЬ В ЧЕМ ПРОБЛЕМА!!!
Заведите двс прогрейте --патрубок нижний возле радиатора должен быть холодным.а верхний тёплым .когда стрелка станет по середине открывается термостат большого круга и оба патрубки должны быть горячими....про обороты--так должно быть токо после ночи..потому что зима и экология хорошая...но и проверите ремень ведь помпа на нем у Вас не на грм...удачи в понимании немов
Уважаемая LeraСообщение от lera
-по середине чего? если посередине где показывает температуру на приборке так я буду ждать до второго пришествия, температура выше 75 не поднимается как что не делай...
что при этом с температурой партубков писал выше...
-принцип действия термостата и когда он должен открываться я знаю. в том то и дело что термостат закрыт а температура выше 75 не поднимается...
-какие оброты? машину завел прогревочный режим грубо до 30 градусов и в холостые , все как и положено. а дальше как не прогревай, хоть час хоть два, двигаясь по городу по нескольку часов температура двигателя выше 75 гр. не поднимается.....зима зимой но такого быть не может.
следуя из выше сказанного я к сожалению не совсем понял что именно вы хотели сказать...
Муфту вентилятора охлаждения на предмет заклинивания проверяли?
исправно.
Сообщение добавлено 01.02.2012 в 01:06, предыдущее сообщение было 31.01.2012 в 23:45
запамятовал уточнить. при все описанной лабуде теплый воздух из печки начинает дуть когда температура двигла нагревается по vag до 40 градусов. при 75 в салоне довольно комфортно на втором делении и температуре печки выкрученной почти до максимума. но до реально горячего воздуха далеко.
Если большой круг не работает(т.е. НИЖНИЙ патрубок -холодный) и это обусловлено фактической температурой ОЖ -термостаты можно менять вечно ,решения проблемы не будет . Интересная машина ,жалко что далеко находится..Если вентилятор на холодном моторе свободно от руки крутится даже не знаю откуда начать . Обычно борются с перегревом , а здесь злостный недогрев..
и снова здрасте...
сегодня все таки поставил ОРИГИНАЛЬНЫЙ термостат, заменил антифриз....результата 0...
но сегодня утром появилась ошибка G12 ошибка датчика ОЖ..... скинуть и посмотреть результат смогу через пару часов не раньше....но опять таки ДТОЖ на недогрев влиять никак не должен насколько мне известно......
просто тупо не знаю куда рыть.....
ни у кого мыслей интересных нет?
Сергей_B5, Раз Вам всё понятно..тогда проверить печку 2 шланга возле аккумулятора (забита 100 % ) то есть почистить...Вы прежде чем ставить термостат проверяли его в кипячёной воде..(на открытие и закрытие ).чудес не бывает это что то Вы не дописуете...шланг верхний сымали вода идёт или что ?????.давление в системе наблюдается или как ???? И последнее не пропадайте---отпишитесь..уж очень интересно почитать что ВЫ напишите когда зделаете...удачи !!!
G62 наверное .. .Может быть и печка забита ,но тогда в моторном отсеке шланги большого круга должны быть горячими , а я так понимаю большого круга нет физически ..или есть?
если печка забита не будет греть салон так?, а в салоне печка создает комфортную атмосферу...бывает жаркую....
через пару часов сам еще раз слажу под машину и проверю нижний патрубок и верхний....отпишусь вечерком
НИЖНИЙ! В верхний забрасывает горячую ОЖ с трубы внутреннего круга..
после достаточно продолжительной езды по городу по пробкам....НИЖНИЙ патрубок холодный, верхний горячий (но руку можно спокойно держать) по VAG температура 75 гр.
Ошибки по ДТОЖ не появлялось.
Прикрепляю скрин, по которому я не могу понять один показатель (скрин подключения непосредственно к датчикам приборки)
непонятна инфа по группе 2 4я ячека - "-99.0 С"
Так при чем здесь печка? не совсем понял про данный факт....были б забиты патрубки не было б тепла ( печка у меня при всей это ситуации работает хорошо).
Но если печка работает хорошо и авто катит хорошо...что Вы тогда хотите...и под авто лазить не надо что бы посмотреть нижний патрубок...просто открыть капот....тогда последнее..или датчик двс или приборки не правильно показывает...про термостат Вы так и не ответили то есть-проверяли или нет ну как жидкость течёт...
к нижнему патрубку добраться удобнее всего именно снизу, через капот сверху подлезь тяжелее.
Течет хорошо. термостат работает.
Температуру я смотрю не по приборке а по показаниям VAG CoM
Сергей_B5,Вася токо в од.....раз Вам не трудно снять защиту и проверить патрубок--не против..каждому своё...
)) Защиты нет.....
"Вася токо в од....." это как понимать?
Сергей_B5, Не по теме...плохо что защиты нету...как авто....
ТЕМУ ЗАКРЫВАЕМ! ПРОБЛЕМА РЕШЕНА!
Как я и подозревал дело в G62 ДТОЖ. Всеv удачи и спасибо.
P.S.Никогда не ставьте датчики не оригинальные.... поехал "бить морду своему знакомому который молча воткнул не оригинал"))
Сергей_B5, Это называется развод на форуме...то есть ОБМАН...если Вы не можете отличить показания датчика от горячей воды.....думать надо прежде чем писать....
Уважаемая Lera, не хамите!! Не вы одна это умеете.
Я никого не разводил и тем более обманывать не собирался. Была проблема и были разбирательства как ее решить используя все возможные способы.
Для тех кто внимательно читал первый пост я написал что показания снимались VAG COM.
Вы сами почитайте..пишите что вася и приборка одинаково....Ваша писанина...Датчик новый поставили и температура стала в норме и патрубок стал горячим......Вам самому не смешно ????.............................................. ........................?????????????????????????? 7
ДТОЖ до оригинала тоже новый стоял, но не оригинальный.
Не температура стала в норме а показания стали верными, которые мозги читают с ДТОЖ.
патрубок и был горячий о чем я писал в начале.
Еще раз повторяю здесь не туалет чтобы хамить. Если вас не устраивает моя ПИСАНИНА прошу выйти из этой темы и не посещать ее, тем более она закрыта.
блин та же проблема че делать только не понял
А че не понять развел и все ....датчик токо показывает температуру а термостат регулирует ...заменил термостат и все стало греть а просто от датчика стрелка не там стояла ...
а вы точно разбираетесь в технике или пишите что попало во все темы? Я конечно извиняюсь, но может админ соизволит просмотреть ответы данного аппонента на момент их адекватности
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки