Проблемы с электроусилителем

[Shaxx]

Доброе время суток.
По форуму поиском лазил, но аналогичной проблемы не нашел: после покатушек по льду с выключенной есп, доехав до дома обнаружил что потяжелел руль.
Причем симптомы интересные, в движении (даже на небольших скоростях) при небольшом повороте руля он крутится как обычно, после поворота на определенный угол он сильно тяжелеет.
Когда руль отпускаешь из "тяжелого положения" он очень резко сам откручивается назад, стремясь к нулевому положению.
Также обратил внимание что при повороте на большой градус, в движении срабатывает есп постоянно, как-будто что-то колесами.

При движении задним ходом - руль крутится легко и без проблем, как и было.
На месте руль крутится также легко. При небольшом - пара см - покачивании руля есть небольшое обратное покачивание на руле.
Звуков и стуков из рулевой нет.

Вначале грешил на аккумулятор, так как после морозов выключился блок климата. Аккумулятор поменял, а проблема осталась.

Ошибок никаких не горит.

В чем может быть дело?
Отошедшие контакты? Накрылся датчик момента? Накрылся сам электроусилитель?
Благодарю за помощь.

[Volk]

Еслиб накрылся электроусилитель, то руль стало существенно тяжелее крутить -- это сразу былоб заметно. Датчик момента... не совсем понял к чему это. Попробуй оттестировать руль -- может поможет.

[Shaxx]

Про датчик момента, который находится внутри рулевой рейки, это я тут почитал темы про умирающие электроусилители.

Вообще непонятное поведение авто.
Такое ощущение, что сам электроусилитель мне мешает поворачивать руль, то есть крутит обратно его.

Просто я сейчас даже не понимаю что смотреть в машине. Электронику? Или на подъемник и лезть внутрь рейки?

[serega11]

Для начала читать ошибки. Если будут - стереть. Возможно попустит.

[Shaxx]

А при снятии аккамулятора они не снимаются разве?

[Orbit]

помню, что обнулялись какие-то процессы связянные как раз с esp и усилителем, после долгого снятия аккум. После этого горят на приборке какое-то время индикаторы esp и рулевого управления.
Правда точно сказать не возьмусь, на сколько долго надо снимать.. может получаса хватит. знающие подскажут

[serega11]

А при снятии аккамулятора они не снимаются разве?

Неа.

[Shaxx]

Это-то да, обнулилось, когда аккумулятор менял.
Ладно, начну со сброса ошибок, а там поглядим.

Не поможет - поеду к дилеру.

[orest]

У меня на днях тожэ вишел казус с електроусилителем. Утро. Мороз -28. Завожу все ок. Прогрел до 90 градусов, заглушил. Потом завожу на приборке красным горит рулевое колесо, а руль почти не крутитится. Еще раз глушу/завожу тожэ самое но ехать то надо опаздываю. После проезда первого перекрестка понимаю что так далеко я не заеду. Возвращаюсь домой. Обзвонив знакомых мастеров, через минут 15 уже без надежды завожу - все ок, работает как часики. Причиной всему думаю сильный мороз...

[Sanya1980]

да, мороз - это причина, но порядок ее (неисправности) возникновения вас удивит. Заводишь, машина нагрелась (можно поездить), глушишь (пошел в магазин допустим), машина немножко остывает и вуаля - завелся, а руль не шевелится. Глушим и ждем минут 15 или едим (сколько не знаю), потом глушим и заводим и вуаля - руль опять работает (что это за х.я я так и не понял, но встречается у многих)
п.с. если не глушить, то появляться не будет.

[orest]

Я думал это единичный случай, а оказываеться это болезнь пассата на морозы но должно жэ быть какое-то техническое обяснение...иначе немецкий бренд ниразу не надежный автомобиль... В моем случае я должен был везти дочку к доктору, и не будь в семе другой машины что-бы я делал не знаю...

[Shaxx]

Вообщем проблема не в электронике.
Все ребутнули, ошибок не было, переинициализировали руль и т.д.
Проблема снизилась, но не устранилась.
Подняли машину, посмотрели сайленты, рычаги и т.д.
Ничего критичного нет. Сказали ездить и ждать когда вылезет более серьезное что-то.
Уехал в непонятках.

При поездке из сервиса на работу заметил, что проблема сейчас в следующем: при повороте с места в любом направлении на 90 градусов, на скорости более 20 км/ч постоянно работает есп и колеса буксуют (и это на полном-то приводе). Раньше такого не было точно.

при повороте на подъеме(морда выше зада) на 90 градусов в крайнем положении руля какой-то резкий однократный стук (повторилось два раза при повороте налево). Такое ощущение что что-то цепляется , но в живую ничего не увидели.


теряюсь в догадках, видимо придется ехать к официалам.
Даже не знаю к какому официальному дилеру в Москве обращаться по этому вопросу, кто профессиональнее? =/

[Doziksarov]

Заметил два раза, этой и прошлой зимой, что при заводки машины, она стала катиться и при этом вылезла ошибка электроусилителя руля (машина завелась, а гидроусилитель руля не работает) Постоял минут пять, поставил на ручник, завожу и всё в порядке. Когда машина стоит, мороз не мороз (-28) при заводке ни чего подобного не происходило.

[Lancaster]

У меня чуть другое: постоянно после переобувки резины (2 раза в год) меняется поведение усилителя. Обычно, когда едешь медленно он, как пушинка, при наборе скорости - тяжелеет. После переобувки - он тяжелый всегда. И вот так, каждый раз после шиномонтажа я жду, какой же будет руль...

От чего вообще зависит эта функция (утяжеления руля при наборе скорости)?

[evgen-212]

постоянно после переобувки резины (2 раза в год) меняется поведение усилителя.

это не поведение усилителя меняется а резина на лете руль тяжелее на зиме легче

От чего вообще зависит эта функция (утяжеления руля при наборе скорости)?

от скорости

[Lancaster]

от скорости - это в норме, но вот на месте например, усилие должно быть одинаково, что на лете, что на зиме...

[victor2868]

от скорости - это в норме, но вот на месте например, усилие должно быть одинаково, что на лете, что на зиме...

Да нет, ошибаетесь,усилие меняется и от типа резины,что интересно,наличие усилителя-электро или гидро,не влияет. На зимней резине руль ощутимо легче,чем на летней,мало того что зимняя мягче,на летней пятно контакта ощутимо больше.