Тема: Подскажите технологию работ при замене термостата на VW PASSAT B6 2.0 TDI

Сообщение от ПРОКУР@ТОР

Похоже термостат помер ...(((

С чего такой вывод? Термос меняется достаточно просто, недавно сам менял, своими руками.

Сообщение добавлено в 14:22, предыдущее сообщение было в 14:22

Кстати здрасьте!

Сообщение от bobz

С чего такой вывод? Термос меняется достаточно просто, недавно сам менял, своими руками.

Сообщение добавлено в 14:22, предыдущее сообщение было в 14:22

Кстати здрасьте!

Конечно день добрый ! Вывод о чём ? То что термостат меняется просто, в этом сомнений как бы нет. А вот как к нему подобраться ? Для меня вопрос ...(((

Сообщение от ПРОКУР@ТОР

Для меня вопрос ...(((

Пока вопрос- почему Вы решили его поменять...какие симптомы показывают, с Вашей точки зрения на то, что он издох или смертельно болен...

Сообщение от bobz

Пока вопрос- почему Вы решили его поменять...какие симптомы показывают, с Вашей точки зрения на то, что он издох или смертельно болен...

Машину стало уводить в сторону (шутка). Двигатель до нормативной температуры, прогревается лишь при скорости более 90км/ч, а при меньшей скорости температура дв-ля около 60. А Вы с какой целью интересуетесь ? Что бы дать развёрнутый ответ или для какой то иной цели ?

Сообщение от ПРОКУР@ТОР

Что бы дать развёрнутый ответ или для какой то иной цели ?

Типа того......многие дизелисты жалуются, что хреново греется, так эт нормально. И то, что жалуются и то что плохо греется- особенности современных высокотехнологичных и экономичных дизельных двигателей... Прогреть современный дизель даже до 50 градусов на ХХ при температуре за бортом от -3 и ниже- большая проблема. Чтобы стрелка температуры встала на 90 (при отсутствии догревателя, да и с ним тоже...) надо не меньше 15-20 км по трассе, в городе может и не добраться до 90 при температуре -10 и ниже...сколько не катайся. Первый признак некорректной работы термостата- теплый верх левой (по ходу движения автомобиля) стороны радиатора при температуре двигателя ниже 70 градусов по стрелке- термос перепускает и подлежит замене. На это в первую очередь надо обратить внимание. При коротких поездках (меньше 20 км) дизель редко догревается до 90 градусов по стрелке (в действительности это примерно 75 по факту). Знаете, как посмотреть на климе фактическую температуру ОЖ? Интересная штука... Я так долго объясняю, вместо того, чтобы сказать. как заменить термос для того, чтобы Вы не поменяли исправное на новое... Осмотрите в условиях, которые я описАл радиатор и после этого примите решение. Термос меняется элементарно-с радиатора слить ОЖ (нижний патрубок на защёлке, не надо стягивать сам шланг, отсоединяется пластиковый наконечник шланга), с маслоохладителя (под масляным фильтром, на многоразовых хомутах) слить ОЖ, открутить два торкса с корпуса кожуха термостата, откинуть корпус, повернуть термос против часовой стрелки (там защелка, крепящая термос к кожуху) и вытащить из кожуха. Сборка в обратной последовательности. Проблема с нижним болтом- мешает генератор. По уму- надо снять гену, но у меня получилось (использовал карданное сочленение с удлиннителем) без снятия. Мешает так же участок впускного воздуховода- я его открутил (штуки четыре болта на 13, что ли...), не вытаскивал- просто сдвинул в сторону. Из сопутствующего- яма или подъёмник, таз под ОЖ, полотенце бумажное вытирать с головы пролитое, желательна свежая ОЖ (я исключительно в этом разрезе за оригинал) и дистиллят (это пофик, я покупал где то на заправке). Почему свежая ОЖ- срок жизни оригинального антифриза вчестняк- 5 лет предел...в гермашке. У нас меньше. Удачи!

Спасибо большое за столь развёрнутый ответ, а вот где находится кожух термостата и как к нему подобраться ? Глядя на двигатель снизу, этого кожуха я не вижу. Там настолько компактно всё размещено ...(((

Сообщение от ПРОКУР@ТОР

где находится кожух термостата и как к нему подобраться ?

http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?M...SubId=FAE00633 это вид со стороны бампера.

Сообщение от bobz

http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?M...SubId=FAE00633 это вид со стороны бампера.

не регистрирует ни в какую

Сообщение от ПРОКУР@ТОР

не регистрирует ни в какую

Странно, обычно авторизоваться надо (ни к чему не обязывает) и вперед...тогда попробуйте отсюда http://www.exist.ru, выберите оригинальный каталог ФВ, машину год выпуска. Дальше- в разделе "двигатель" подраздел "охлаждение жидкостью". Там по всем дизелям схема термоса одна...различия мизерные между кодами моторов...

В файлике картинка...

Сообщение от bobz

В файлике картинка...

Спасибо большое, но этот чертёж мне прислали с VW центра. Вопрос в другом, что необходимо снять, открутить, отогнуть, сместить, отодвинуть и т.д., что бы подобраться к изображённому на картинке ? Может быть у наших авто различная подкопотная компановка ?

Сообщение добавлено в 15:33, предыдущее сообщение было в 12:08

Люди ! Отзовитесь !!! Неужели нет специалистов ?

Сообщение от ПРОКУР@ТОР

что необходимо снять, открутить, отогнуть, сместить, отодвинуть и т.д.,

Я разбирался по ходу пъессы...откручивая и отодвигая то, что мешает...зная в какую сторону копать.

У меня до -15 примерно после 10-15 мин езды по мкад становилась стрелка на 90 как вкопаная, пока не заезжал в город. По пробкам падало до 70 примерно. Сейчас не езжу далеко, а от Медведково до Мытищ максимум до 70 прогревается, а то и ниже. Пока не парюсь, надо сгонять куда-нить км за 50, проверить...

Сообщение от bobz

Знаете, как посмотреть на климе фактическую температуру ОЖ?

Как?

Сообщение от Azzi Elbub

проверить...

Сегодня -10 проверял- 90 по стрелке- 15 минут. По климе (факт) 25 минут. Всё по кольцевой (не город), машина холодная (часов пять отстоя).

Сообщение от karek

Как?

Одновременно "обдув вверх" и "экон"- клима в техменю (управление не работает). Левой крутилкой в левом окне выставляем большими цифрами "19". Средней крутилкой там же выставляем маленькую цифру "2". Получаем в левом окне адрес 192, в правом окне фактическую температуру ОЖ онлайн. Выход- нажать кнопку "экон". Иногда кнопка "экон" обзывается "АС"

Спасибо за подсказку. Сегодня проверял на своем температуру- врет гаденыш почти на 17 градусов, это при 90 на стрелке. При меньших значениях конечно привирает меньше, градусов на 8-9.

Сообщение от Azzi Elbub

врет гаденыш почти на 17 градусов, это при 90 на стрелке

Для морального комфорта простого юзера немцы придумали фишку со стрелкой. В промежутке фактических температур от 75 до 110 градусов стрелка указывает ровно 90...потому не парьтесь......

Сообщение от bobz

Для морального комфорта простого юзера немцы придумали фишку со стрелкой. В промежутке фактических температур от 75 до 110 градусов стрелка указывает ровно 90...потому не парьтесь......

А нах... было так делать? К чему такой комфорт с такой разбежкой? Без климатика [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] узнаешь реальную температуру.

Сообщение от Andjei

А нах... было так делать?

Диапазон 75-110 это диапазон НОРМАЛЬНЫХ РАБОЧИХ температур ДВС. Заче напрягаться и пялиться на танцующую стрелку...хз...меня устраивает...

Сообщение от bobz

Диапазон 75-110 это диапазон НОРМАЛЬНЫХ РАБОЧИХ температур ДВС. Заче напрягаться и пялиться на танцующую стрелку...хз...меня устраивает...

Зачем тогда менялся термостат,если температура 76-78 вписывалась в ЭТОТ диапазон???

Меняется очень просто, надо открутить нижнее крепление проводки на генераторе, отогнуть слегка и ключ пролазит самый раз, менял не раз даже на улице ничего не сливая (в дороге у приятеля), потом долил потерю. Хочу задать свой вопрос - долго наблюдал и заметил, что с отключенным догревателем греется сильнее, даже в городе до 87-90, а по трассе на 140 есть склонность к перегреву. Подозреваю помпу, чё там развалилось? Включаю догреватель - остывает... что, маленького подкачивающего насоса хватает? В городе, как прогреется, держит 75-80, отключу вебасту - быстро поднимает до 87-90 и держит. Кто менял помпу, сталкивался с дефектами?

От себя могу добавить следующее: были схожие симптомы с нагревом радиатора в верхней части при температуре до 70 гр (по стрелке). По трассе за городом (около 100км) температура движка не поднялась больше 72 гр (по климату), хотя за бортом было +6. Решился на замену термостата. Оригинал дорого, поставил по совету екзиста Wahler ( двигалель BKP). Замена не сложная, гену снимать ненужно. Нужен карданчик чтобы открутить термостат. Слить ОЖ придется.Так вот что заметил через 15 км по городу температура ОЖ (по климе) поднялась до 82гр.,разница не велика но все же. за город не выезжал пока не проверял. Но при 82 радиатор стал горячим возле патрубка. Термос, который снял проверял в стакане с чаем При крутом кепятке отодвигается шток хорошо, достаеш из стакана довольно живенько возращается на исходную. Прокладки все живые и целые, визуально никаких притензий. Так что и немогу сказать что он не рабочий этот термос, но показание климы говорят о другом.

Я тоже летом заменил термостат.Температура теперь в районе 87 градусов.Если кипятить родной,то тоже будет открываться и закрываться правильно.Вся проблема в ослабшей пружине.Она давлением выдавливается,и часть ОЖ идет по большому кругу на непрогретом двигателе.