Немного теории....

[joker_mp3]

Всем доброго утра....
Есть вопрос по мат. части. Никто не сможет рассказать о принципе работы "механизма изменения длины впускного коллектора". Вот собственно хочется понять, что за зверь такой.......
Заранее спасибо.

[crv]

Накуя это тебе?

[joker_mp3]

Почему-то, именно, подобное сообщение ожидал увидеть среди первых :D
Дело вот в чём. Вчера был на диагностике (движка) в ГАНЗЕ. Полазили, понюхали, пощюпали, умным аппаратом проверили...... В итоге приговор: необходима промывка дроссельной заслонки + замена "механизма изменения длины впускного коллектора"(в народе зовётся "флейта") Так вот замена необходима в виду того, что там отломилась маааааааааааааленькая пластмассовая штучка, которая сделана в виде колечка и одевается на шток.... (даже не смогу описать, показывать нуна, а может фотку проще скинуть)
Так вот мне хоцца понять насолько эта мелочь влияет на его работу.....
Да и вообще интересно. ОЧЕНЬ интересно.

[1967s]

Почему-то, именно, подобное сообщение ожидал увидеть среди первых :D
Дело вот в чём. Вчера был на диагностике (движка) в ГАНЗЕ. Полазили, понюхали, пощюпали, умным аппаратом проверили...... В итоге приговор: необходима промывка дроссельной заслонки + замена "механизма изменения длины впускного коллектора"(в народе зовётся "флейта") Так вот замена необходима в виду того, что там отломилась маааааааааааааленькая пластмассовая штучка, которая сделана в виде колечка и одевается на шток.... (даже не смогу описать, показывать нуна, а может фотку проще скинуть)
Так вот мне хоцца понять насолько эта мелочь влияет на его работу.....
Да и вообще интересно. ОЧЕНЬ интересно.

чтобы не лезть в дебри поясню по простому и покороче...:

изменение длины впускного тракта сделано для улучшения тяговых характеристик мотора в мощностном режиме...благодаря изменению длины - "спрямляется" полка момента и улучшается тяга (ускоряется поток на впуске)...
кроме того - возникает эффект так называемого "резонансного наддува" на высоких оборотах..что тоже здорово способствует улучшению тягово-мощностных характеристик...

так что ездить можно и со сломанным регулятором...

есть только два "НО" - первое - ухудшение тяговых характеристик (машина будет подтупливать), и второе - обломки флейты или пластикового кольца легко могут попасть под клапана...а это уже , сам понимаешь - вредно... :D

так что лучше - починить это устройство ( поменять )

[joker_mp3]

to 1967s ...
Спасибо, но я немного не об этом. С теорией я знаком - "изменение длины впускного тракта сделано для улучшения тяговых характеристик мотора в мощностном режиме...благодаря изменению длины - "спрямляется" полка момента и улучшается тяга (ускоряется поток на впуске)...
кроме того - возникает эффект так называемого "резонансного наддува" на высоких оборотах..что тоже здорово способствует улучшению тягово-мощностных характеристик..."
Эт понятно.....
Дело как раз в том, что у " флейты" сломана не внутренняя часть которая располагается в коллекторе ( вэтом случае замена просто не оговаривается). Отломан кусок кольца, которое на штоке и одевается на поворотный кулачок. (сам не понял чё написал ) Эта та часть "флейты" которая торчит в сторону радиатора, и всё это хозяйство можно увидеть сняв крышечку на её корпусе.
Вобщем постараюсь фотку попозже показать, а то так, нифига самому не понятно ...... :D

[joker_mp3]

фотки.

[joker_mp3]

АУУУ !!!!!! Кулибины !

[volks]

А шо енто внутри, песок?

[Nenad]

В краций, когда мотор крутится на низких/средних оборотах воздух перемещается по более длиной труби впуска. Когда мотор крутится на високих оборотах то воздух перемещается по боле коротком пути.
Это из-за того чтобы на низах была прибавка в лс и тяги и тоже самое на верхах. Принцип такой чем длинее впуск и выпуск то лучша отдача на низах и чем они короче тем лучше отдача на верхах.

Примерно то что Хонда делает с В-ТЕК системой (но с распредвалами) тоже Тойота с ВВТ.

[joker_mp3]

2 volks
Дык, от туда же, откуда он в подкапотном пространстве - с дороги....... Там на корпусе этой самой флейты (откуда снята передняя крышечка) есть дыгочка снизу через неё и попадает.

2 all
Тогда я чё-то не пойму нифига.... Если она напрямую зависит от оборотов двигателя, то по идее на рост оборотов она должна реагировать, а она как вкопаная в одном положении застыла и усё....

[RuFFuS]

2 volks
Дык, от туда же, откуда он в подкапотном пространстве - с дороги....... Там на корпусе этой самой флейты (откуда снята передняя крышечка) есть дыгочка снизу через неё и попадает.

2 all
Тогда я чё-то не пойму нифига.... Если она напрямую зависит от оборотов двигателя, то по идее на рост оборотов она должна реагировать, а она как вкопаная в одном положении застыла и усё....

Значит такс у меня такаяже хня, с тех пор как пригнали машину, признаюсь за 3 года ничего не менял -))) Так и катаюсь..... проблем нету никаких можно ездить просто как сказали на верхам машина не супер пупер рвет , но мне и так хватает , а новая штучка стоит 200 евро помойму!!!

[joker_mp3]

RuFFuS цена вопроса 7800р + работа около 2500. Или самоделками занимаццо.
С этим фсё ясно, всем спасибо...
Просто теперь не понятно почему эта зверюга вообще не реагирует ни на что.....
Чувствую задвину я на эту пластмасску.....

[RuFFuS]

RuFFuS цена вопроса 7800р + работа около 2500. Или самоделками занимаццо.
С этим фсё ясно, всем спасибо...
Просто теперь не понятно почему эта зверюга вообще не реагирует ни на что.....
Чувствую задвину я на эту пластмасску.....

Так я и задвинул, уже 3 года ежу и норм. В мощи потери минимальны я даже не ощущаю

[arhangel]

Я тут кому-то в прошлом году описывал сие устройство. Его проще купить самому в запчастях, стоить будет почти в 2 раза дешевле, да и поменять очень легко самостоятельно: та часть, что внутрь трубы уходит отделяется от наружней коробочки защелкой. Я когда менял не знал этого и вынимал целиком, что вылилось в отсоединение трубок охлаждающей жилкости. А когда снял и разобрался что к чему - все оказалось очень просто. Поменяйте сами, не пожалеете.

[arhangel]

Вот еще, забыл сказать - на новом лучше масла капнуть на этот шарик под кольцо, так лучше работает.