Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_1

Обещанный отчет по газовому редуктору - статья на сайте http://swcars.ru/index/remont_gazovogo_reduktora/0-1116 и копия здесь:

На Volkswagen Passat Ecofuel довольно часто встречающаяся неисправность - неправильная работа газового редуктора. При диагностике это обычно выявляется ошибкой P3366 - слишком высокое давление газа в системе.

Данная неисправность редуктора заключается в том, что он не держит требуемое давление - оно выше необходимого. Излишки стравливаются через предохранительные клапан и выдавленные прокладки. В результате при повышенном давлении автомобиль не может завестись на газе, приходится долго крутить стартер пока не переключится на бензин. При переходе с бензина на газ на холостом ходу двигатель глохнет. Если переход с бензина на газ происходит в движении, то из за того, что газ начинает поступать в двигатель давление в редукторе снижается и он выходит на нормальный режим. В момент переключения автомобиль перестает разгоняться, рекомендуется нажать педаль газа до упора, тогда ему легче будут перейти на газ. Обычно после этого в течение дня автомобиль нормально ездит на газу. Проблемы появляются опять после стоянки 3-4-5 часов: в редуктор на вход поступает высокое давление газа, оставшегося в магистрали от баллонов. А из за неисправности редуктора давление на выходе опять начинает постепенно подниматься и превышать максимальное.
ph01bg.jpg
(на рисунке видно отверстие предохранительного клапана без заглушки и выдавленная повышенным давлением прокладка)

Попробуем снять редуктор, разобрать и почистить чтобы вернуть к нормальной жизни. В данной заметке действия проводились над двухпоршневым редуктором Ventrex 3C0.906.009.C Существует его однопоршневой аналог, принципиальных отличий нет.

Необходимые инструменты: Шестигранники на 5, 6, 8. Торцевой ключ с головкой на 10 с удлинителем. Ключ на 24. Разводной ключ 0-15. Маленькая плоская отвертка. Пассатижи.

1. Снятие

Снимаем два электрических разъема. Для этого достаточно маленькой отверткой отогнуть защелку и разъем легко снимается (см. рисунок)
ph02bg.jpg


Разводным ключом отворачиваем газовые магистрали. Головкой на 10 отворачиваем да болта и одну гайку которые крепят кронштейн редуктора. Вытаскиваем редуктор и снимаем кронштейн отвернув два болта сзади. Пассатижами сдвигаем зажимы фиксирующие трубки подвода охлаждающей жидкости. Трубки скорее всего прикипели к редуктору, поэтому лучше их аккуратно повернуть пассатижами, а не пытаться снять с усилием, т.к. можно повредить.
ph03bg.jpg


После этого трубки легко снимаются. Редуктор у нас в руках, капот можно закрывать

ph04bg.JPG ph07bg.JPGph06bg.JPG ph05bg.JPG

2. Разборка и чистка

Закрываем входные отверстия и отмываем редуктор от наружной грязи. В месте стыка задней крышки с корпусом видна выдавленная прокладка через которую сочился газ. Отворачиваем заднюю крышку шестигранником предварительно пометив положение крышки относительно корпуса. Снимаем крышку, внутри редуктор заполнен какой-то субстанцией напоминающей масло (что это конденсат или масло от компрессора?). Выдавленная прокладка расслоилась и требует замены.

ph08bg.JPG

Вытаскиваем два полых поршня и пружины.
ph09bg.JPG


С обратной стороны шестигранником откручиваем две заглушки.
ph11bg.JPG


Маленькой отверткой аккуратно снимаем фиксатор электромагнита - с небольшим усилием нужно поддеть эту "пуговку". Электромагнит просто снимаем, он надет на клапан без всякого крепежа. Убираем маленькую прокладку и ключом на 24 откручиваем сам клапан. Ключом лишь нужно сдвинуть его с места, а открутить рукой.
ph10bg.JPG ph12bg.JPG




Шестигранником откручиваем предохранительный клапан. Из него вылилось много масла.
ph13bg.JPG

Внимание правильно собираем предохранительный клапан, как на последнем фото, а то газ будет идти наружу. читайте форум дальше . будет ответ что произошло при неправильной сборке
Аккуратно чистим все детали, промываем, продуваем, заменяем износившиеся прокладки ( в данном случае потребовалась замена только большой прокладки между задней крышкой и основным корпусом). Собираем в обратном порядке. Шайбы на основаниях клапанов ставятся широкой стороной к краю корпуса. Если срабатывал предохранительный клапан, то скорее всего выбило заглушку. Вместо нее необходимо чем-то неплотно закрыть отверстие (для защиты от грязи и пыли). Устанавливаем в обратном порядке. Проверяем на герметичность соединения.

Наслаждаемся нормальной работой газового оборудования

А прокладки в редуктор где покупать?

Сообщение от Omego

А прокладки в редуктор где покупать?

Подходящего размера удалось найти на рынке автозапчастей "Маршал".

Сообщение от swcars

Подходящего размера удалось найти на рынке автозапчастей "Маршал".

было бы супер подготовиться заранее к разбору редуктора,может остались старые прокладки..... размеры бы узнать

Сообщение от serega_ryk

было бы супер подготовиться заранее к разбору редуктора,может остались старые прокладки..... размеры бы узнать

+ от чего эти прокладки.

таки, а что за

Сообщение от swcars

Из него вылилось много масла.

оно как в фильмах? ЛИШНЕЕ?

Сообщение от swcars

Обещанный отчет по газовому редуктору

Спасибо за статью! А можно слегка подробнее про снятие редуктора? Я так пониманию что при закрытых баллонах давление на высоком участке все равно есть. Это надо делать при опорожненной системе?

Сообщение от АндреушШпинатиш

Спасибо за статью! А можно слегка подробнее про снятие редуктора? Я так пониманию что при закрытых баллонах давление на высоком участке все равно есть. Это надо делать при опорожненной системе?

Мне лично мастер ремонтировал при пустых баллонах. Перед редуктором должен стоять предохранительный клапан, но с пустыми баллонами оно все же поспокойнее. А прокладку подобрали в магазине газового оборудования.

Сообщение от MMS

Мне лично мастер ремонтировал при пустых баллонах. Перед редуктором должен стоять предохранительный клапан, но с пустыми баллонами оно все же поспокойнее. А прокладку подобрали в магазине газового оборудования.

Ясно, а спускать газ с системы сильно сложное занятие? Я так понимаю нужно какое то устройство для открытия клапанов на баллонах

Это вообще не возможно
Просто искатай его весь. Когда почти кончится не газуй, что б истратился максимально полно. Остаток будет менее 10 атм. Спускается приоткручиванием магистраги у редуктора при включенном зажигании(это откроет клапана на баллонах)

Сообщение от serega_ryk

было бы супер подготовиться заранее к разбору редуктора,может остались старые прокладки..... размеры бы узнать

Пришлось менять только одну (она была диаметром 67 мм), остальные были в идеальном состоянии. Подбирали по размеру на месте.

Сообщение от IIISanekIII

оно как в фильмах? ЛИШНЕЕ?

Да, внутри должно быть идеально чисто. Боюсь представить что там в баллонах, думаю повезем в Швецию на замену баллонов.

Сообщение от АндреушШпинатиш

Спасибо за статью! А можно слегка подробнее про снятие редуктора? Я так пониманию что при закрытых баллонах давление на высоком участке все равно есть. Это надо делать при опорожненной системе?

По инструкции да, лучше выкатать бак. Но можно выпустить газ из магистрали ослабив соединение подводящей трубки с редуктором.

Сообщение от swcars

По инструкции да, лучше выкатать бак. Но можно выпустить газ из магистрали ослабив соединение подводящей трубки с редуктором.

В смысле трубку высокого давления?

Сообщение добавлено в 06:49, предыдущее сообщение было в 06:46

Сообщение от stas-samara

Это вообще не возможно
Просто искатай его весь. Когда почти кончится не газуй, что б истратился максимально полно. Остаток будет менее 10 атм. Спускается приоткручиванием магистраги у редуктора при включенном зажигании(это откроет клапана на баллонах)

У меня мало опыта работы с газовым оборудованием поэтому возможно я излишне осторожен, но не могу не спросить. Не сильно опасно при включенном зажигании метан спускать?

При включенном опасно. На выключенном всё надо делать.

Сообщение от АндреушШпинатиш

В смысле трубку высокого давления?

Сообщение добавлено в 06:49, предыдущее сообщение было в 06:46



У меня мало опыта работы с газовым оборудованием поэтому возможно я излишне осторожен, но не могу не спросить. Не сильно опасно при включенном зажигании метан спускать?

Открытым огнем не пользуйся когда стравливать будешь и не искри сильно.
А зачем тебе при включенном зажигании это делать. Ключ выдерни из зажигания и страви остатки из трубопровода высокого давления, там объем мизерный пшикнет, да и делу край.

Человек спрашивал как с системы (баллоны тоже часть системы) спустить - это только с включенным зажиганием.
Если нужно снимать редуктор только, а баллоны не нужно, тогда конечно с выключенным.

Сообщение от stas-samara

Человек спрашивал как с системы (баллоны тоже часть системы) спустить - это только с включенным зажиганием.
Если нужно снимать редуктор только, а баллоны не нужно, тогда конечно с выключенным.

Спасибо. То есть на выключенное зажигание баллоны никак не открыть?

Если только у тебя есть сильный магнит что б одеть его вместо электромагнитной катушки.
Но лучше всеже подать просто напряжение на стандартные катушки включив зажигание. Ну или если баллоны уже снять то от внешнего источника. До делать это на снятых баллонах я б побоялся. Даже 10 атм не хилое давление если сбрасывать его без дросселирования.

А где он дроссель то регулируемый возьмет чтобы безопасно стравить, что так напрямую из баллона стравливает через трубку в.д.,что при снятом баллоне напрямую, клапан на баллоне дросселем не является точнее дросселировать будет слабовато. Если автор опасается снимать редуктор с остатком газа в баллоне то зря. Имхо самый безопасный вариант. Чем стоять и травить в атмосферу остатки газа. Ибо придется на выключаемом зажигании снять трубку в.д. Стравить остатки с нее, затем пойти и подать сигнал на катушки и ждать пока газ с баллонов выйдет в атмосферу, создавая взрывоопасную концентрацию при смешивании с воздухом. А так с трубки в.д стравил, а газок в баллоне остался клапана его никуда не пустят.

Согласен. Если снимать редуктор а не баллоны разбирать(в смысле скручивать с них клапана) то именно это и надо - выключить зажигание, приоткрутить магистраль, немного пшикнет и все, можно снимать.

Добрый день! не могу понять, что с моим авто: летом заводится на метане, а стало подмораживать, переключение на газ занимает длительное время, примерно 10-15 км, куда лезть?

В первый пост темы. Читайте описание газовой установки. Заводится В6 только до +10 на газу. В7 до -10 на газу. Все ОК короче...

P.S. Привет земляк)

Земляку привет! переход меня смущает от 10 до 15 км на бензине проезжаю, только потом метан включается

Сообщение от stas-samara

Согласен. Если снимать редуктор а не баллоны разбирать(в смысле скручивать с них клапана) то именно это и надо - выключить зажигание, приоткрутить магистраль, немного пшикнет и все, можно снимать.

Если баллоны не надо снимать, нечего заморачиваться с выпуском газа из самих баллонов. На наших баллонах стоит тройная защита. Я машину заводил с о снятым редуктором, т.е. магистраль высокого давления никуда не был подсоединен, газ не идет. Срабатывает защита на клапанах.

А за какое время проезжаешь это расстояние?) у меня в выходные на улице-15 было переходил на газ минут 10 в движении. Если на стоячую можно и за 20 не перейти.