Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_1

Предохранитель наверное больше номиналом был

Или китайско-отечественный. Не покупайте предохранители в гипермаркетах за 30р пачка

Сообщение добавлено в 15:44, предыдущее сообщение было в 15:43

Снимать раму или нет, зависит от баллона на котором надо менять катушку.

Там фотоотчет как нужно открутить раму и опустить вместе с ней баллоны, а потом ослабив баллоны менять катушки.

в том фото отчете еще снимались балоны для окраски!!! поэтому и рама опускалась!!!!

ну и жесть,хорошо что катушка есть в наличии,я тоже с собой вожу

Сообщение от Das Nero

SILVER SABLE, Так ведь страниц 10 назад кто-то уже справшивал про пружины. Я менял 3 месяца назад- лопнула одна из пружин. Ставил заводские 3C0 511 115 AK.]

Понял, это ориг ? и че ниче не изменилось при езде на новых пружинах?

Сообщение добавлено в 18:30, предыдущее сообщение было в 18:24

Сообщение от DenTM

SILVER SABLE, я вчера снимал все пружины на авто.

Ден я не поднять хочу, просто резину слегка поджирает, сход сделал, вот и думаю мож пружины подсели, заменить??? Купил сайленты длля передних рычагов , стойки перед, подшипник отбойный, будет все заебок, вот еще на задней подвеске все заменить думаю, прикидывал _ сайленты в пятак где то
получатся

Сегодня наконец-то поменял 2 бензиновые форсунки. При разборке сборки было обнаружено что масло выкидывает во впуск, видимо из компрессора или турбины. Было высчитано ,что расход масло составляет порядка 1,5 литра на 10000км , утечек на корпусе двигателя визуально не обнаружено. Что можно сделать в таком случае, можно ли как-то устранить эту проблему без масштабного ремонта?

Сообщение от iskan660

Было высчитано ,что расход масло составляет порядка 1,5 литра на 10000км , утечек на корпусе двигателя визуально не обнаружено. Что можно сделать в таком случае, можно ли как-то устранить эту проблему без масштабного ремонта?

Это не проблема мне так кажется. Предлагаю просто забить. Ибо 150 гр на 1000 нормальная цифра.

Сообщение от SILVER SABLE

Ден я не поднять хочу, просто резину слегка поджирает, сход сделал, вот и думаю мож пружины подсели, заменить??? Купил сайленты длля передних рычагов , стойки перед, подшипник отбойный, будет все заебок, вот еще на задней подвеске все заменить думаю, прикидывал _ сайленты в пятак где то
получатся

Как резину поджирает? По задним колесам внутренние кромки? Надо делать развал обязательно с полными баками и с обычным грузом.

В задней подвеске первыми умирают "подруливающие" рычаги. Их проще взять оригинал в сборе чем все сайленты по отдельности перепрессовывать.

Сообщение добавлено в 21:03, предыдущее сообщение было в 21:00

Сообщение от Omego

Это не проблема мне так кажется. Предлагаю просто забить. Ибо 150 гр на 1000 нормальная цифра.

+1 Разьвечто из перфекционизма можно попробовать масляный сепаратор поставить в разрыв вентиляции картера и понаблюдать что туда наберется.

Сообщение от SILVER SABLE

Ден я не поднять хочу, просто резину слегка поджирает, сход сделал, вот и думаю мож пружины подсели, заменить??? Купил сайленты длля передних рычагов , стойки перед, подшипник отбойный, будет все заебок, вот еще на задней подвеске все заменить думаю, прикидывал _ сайленты в пятак где то получатся

Подруливающие рычаги мне дилер приговорил примерно на 160000км, поменял Meyle, сейчас пробег 190000км, дилер опять приговорил, так как даже сход развал сделать не смогли. Ко мне едет комплект их Lemforder, больше Meyle не беру, сразу не поверил этому списку, а человек думаю дело пишет, так как некоторые вещи брал из того списка и знаю их качество.

Сообщение от iskan660

Было высчитано ,что расход масло составляет порядка 1,5 литра на 10000км , утечек на корпусе двигателя визуально не обнаружено.

Какое масло заливаешь? Как часто меняешь?

Сообщение от Gilgamesh

Как резину поджирает? По задним колесам внутренние кромки? Надо делать развал обязательно с полными баками и с обычным грузом.

+1. У такого дефекта согласно Эльза три возможные причины: Ошибки схождения, Давление в шинах ниже рекомендованного и Экстремальное вождение.

SILVER SABLE, да, оригинал. Вообще ничего. Но надо отталкиваться от того, что поменял из-за того, что одна пружина лопнула.

rovinn, менять стараюсь каждые 10000км,лью Shell helix ultra 504/507 5w30, посоветовали попробовать обычный shell 5w40,может измениться ситуация с расходом масла...

лей нормальное масло 5в40 и расход масла будет вообще не заметен! в происхождении 5в30 Шела вы уверены что не паленка? я на проблом Б6 как купил залил Шел ,след раз менял опять шел так он гад очень уж угорал, перешол на мобил с ним было все ок. пока тоже не попалась палека.

Сообщение от iskan660

rovinnпосоветовали попробовать обычный shell 5w40,может измениться ситуация с расходом масла...

Кстати, Шелл в линейке 5-40 выпустил новое масло Шелл Хеликс Ультра по технологии GTL- гидрокрекинг из газа, а не из нефти. Заявляют фантастические параметры, в том числе угарность и испаряемость. Можете попробовать, не врут ли.
ПС У меня на 504/507 Шелл (100% натурпродукт) угар на дизеле за 10 тык- 2-3 мм по шупу, лень считать сколько это в граммах. Я к тому, что зачастую расход масла не связан с характеристиками масла...но попробовать сменить вязкость стОит.

Борис, тут косяк еще в том что к нам масло попадает минуя РФ 99.9 % ЕС,а в РФ разливается и тут вопрос что в тару попадает (особенно Кастрол, и Мобил) думаю аналог и с Шелом.

Сообщение от Gilgamesh

Как резину поджирает? По задним колесам внутренние кромки? Надо делать развал обязательно с полными баками и с обычным грузом.
.

А как понять с обычным грузом? а че перепресовать проблема? в оригинале тот же лимфедор

Если ты обычно ездишь с мешком картошки в багажнике, он там должен быть и при настройке развала.
Смысл в том, что схождение задних колес изменяется от клиренса и, соответственно, от загрузки.

Сообщение от Gilgamesh

Если ты обычно ездишь с мешком картошки в багажнике, он там должен быть и при настройке развала.
Смысл в том, что схождение задних колес изменяется от клиренса и, соответственно, от загрузки.

Не с мешком не езжу, но пару тел бывает гнездятся на заднем сидении, так на развал е ними заезжать?

Тут уж сам решай, был случай у друзей с такой же подвеской - на годовалой машине съездили вчетвером с полным багажником в Европу на 10к км, по возвращении нормальные задние колеса в утиль, стерлись по внутренней кромке до корда. Загнали к диллеру на развал - все в идеале, идиотский комментарий - так и должно быть, меняйте покрышки местами почаще

Сообщение от Evaks

Борис, тут косяк еще в том что к нам масло попадает минуя РФ 99.9 % ЕС,а в РФ разливается и тут вопрос что в тару попадает (особенно Кастрол, и Мобил) думаю аналог и с Шелом.

Иван, Шелл в РФ не разливают. Пытались в России начать бодяжить Римула (грузовое направление Шелл), но не вышло, что то не пошло- плошадку скинули вместе с оборудованием, кажется Газпромнефти. Официальный легковой Шелл в РБ- не российский, это 100%. Да и нет российского легкового, и не было. Были только планы, которые не выстрелили. Другое дело в том, что внатуре в канистре, которая стоит на рынке или иных местах...но меня это не колышет, я покупаю у официального представителя Шелл в РБ......

Сообщение от SILVER SABLE

в оригинале тот же лимфедор

ОЧЕНЬ большая ошибка. Начиная с того, что Лимф бывает двух видов- с совой на лого и без оной, заканчивая тем, что лимф в оригинале и лимф в рознице (даже запиленный)- две большие разницы. Конвейер у лимфа один, разница лишь в том- для кого и что бодяжат в чан с сырой резиной... Поставка на конвейр ВАГ (или МВ или...не важно) и поставка в родницу- две большие разницы...так к слову по опыту, не для обсуждения.

Сообщение от SILVER SABLE

Не с мешком не езжу, но пару тел бывает гнездятся на заднем сидении, так на развал е ними заезжать?

Совершенно нет такой необходимости. Допуски по углам и предполагают разбежку при разнице в загрузке, просто надо выполнять три условия- снаряженная масса и выставленное правильно давление в колёсах при регулировке, поддержание давления в колёсах в пределах установленных параметров при эксплуатации и недопущение перегрузки автомобиля. Мало кто знает максимальный вес, допустимый к перевозке в багажнике (а он невелик кстати)...а багажник то огого...

Сообщение от bobz

ОЧЕНЬ большая ошибка. Начиная с того, что Лимф бывает двух видов- с совой на лого и без оной, заканчивая тем, что лимф в оригинале и лимф в рознице (даже запиленный)- две большие разницы. Конвейер у лимфа один, разница лишь в том- для кого и что бодяжат в чан с сырой резиной... Поставка на конвейр ВАГ (или МВ или...не важно) и поставка в родницу- две большие разницы...

Как же быть тогда? если можно и рычаг в сборе взять с говенным лимфом? А запиленный тож видел , ставил себе на В5 салентты, он запилен на алюмишке был. Мож подскажешь че и как промутить лучше?

Сообщение добавлено в 18:21, предыдущее сообщение было в 18:18

Сообщение от rovinn

Подруливающие рычаги мне дилер приговорил примерно на 160000км, поменял Meyle, сейчас пробег 190000км, дилер опять приговорил, так как даже сход развал сделать не смогли. Ко мне едет комплект их Lemforder,

Иван так че с ними резину жрало?

Приветствую коллеги.
Извините если вопрос не туда, помогите решить проблему, появилась ошибка р2262, машина плохо тянет до 3000, если резко тапку давить то тупит страшно и не едет, после 3000 рвёт как обычно. Информация стоп-кадра:

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

------------------
Нагрузка двигателя = 30,588 %
Температура охлаждающей жидкости = 88 °C
Кратковременная балансировка топлива Банк 1 = 0 %
Долговременная балансировка топлива Банк 1 = 2,344 %
Давление во впускном коллекторе = 82 kpa
Обороты двигателя об/мин = 1*399,5 rpm
Скорость (OBD) = 6 km/h
Угол опережения зажигания = 21 °
Температура воздуха на впуске = 41 °C
Положение дроссельной заслонки = 88,235 %
Время работы после запуска двигателя = 247 s
Давление в топливной рампе = 7*510 kpa
Атмосферное давление (от авто) = 100 kpa
Напряжение (с ЭБУ) = 13,853 V
Нагрузка двигателя (абсолютная) = 52,157 %
Заданное эквивалентное соотношение(Лямбда) = 1
Относительное положение дроссельной заслонки = 78,039 %
Температура окружающего воздуха = 21 °C
Абсолютное положение дроссельной заслонки B = 87,843 %
Положение педали газа D = 47,059 %
Положение педали газа E = 46,667 %

Кстати, Шелл в линейке 5-40 выпустил новое масло Шелл Хеликс Ультра по технологии GTL- гидрокрекинг из газа, а не из нефти. Заявляют фантастические параметры, в том числе угарность и испаряемость. Можете попробовать, не врут ли.

Слышал про него и не прочь залить бы его,но не нашел в наличии...на след замену обязательно отыщу и залью.

Всем доброго время суток!!! Подскажете пожалуйста как отключается система EDS и ASR ?