Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_1

Диагностика выдала ошибку 0240 электрик сказал плохое питание,про ключ тоже говорил что не подходит! а что может быть с ключом зажигания?

Да, если диагност не опытный то может так сказать.
При ошибке ELV в блок двигателя пишется ошибка иммобилайзера и плохого ключа.
Надо читать ошибки всех блоков а не только движка, например через шнурок и VCDS

005D клемма 15 сигнал не достоверен, 0963 реле, клемма 15,салон замыкание на плюс, P0513 блокировка движения код не правильный,046E звук.сигнал противоугонной системы, 0B2D Электронная блокир. рул.колеса сигнал не достоверен,0B02 электр.блокир. рул. колеса отключение электрич.замка зажиг. обрыв замыкание на массу,0AFB электронная блок.рул. колеса выявлен дефект,0240 реле клемы 15,моторное отделение сигнал недостоверен. вот что выдало

Сообщение от 2.0 fsi

клемма 15 сигнал не достоверен

Отсюда косяк в первую очередь. Переставьте реле местами за водительским бардачком (самые большие их там два таких)- заведётся...а потом поменяете, оно (реле) в оригинале копейки стОит...есть номер, могу поискать. Если после устранения косяка клеммы 15 проблема не уйдёт...ну тогда в сторону ЕЛВ копать...

Поищите пожалуйста реле,заранее спасибо!

Сообщение от DenTM

Я ставил себе туманки и соответственно решетки лежат без дела в гараже.

А подскажи , если помнишь номера проводов которые использовал для установки туманок?

Сообщение от 2.0 fsi

Поищите пожалуйста реле,заранее спасибо!

Вот- В1 и В9 можно без последствий поменять местами, для того, что бы вычислить- дохлое реле клеммы 15 или нет.

Сообщение от Evaks

Вопрос ка кобстоят дела с заправками в Польше (глянули карты с АЗС не сильно густо это раз по маршруту их, но если работать будут то в Брест заправка,потом покататься по Польше Варшава, покататься по польше и последняя перед Германией это ПОЗнань ??? как обстоят заправки ночью и за нал?

Тут карты многих стран Европы, на Польской отмечены какие заправки круглосуточные, а какие работают по часам(и время работы)
http://cng.auto.pl/en/stations/cng-s...-at-europe.php

Здравствуйте! Есть 2 вопроса...
Подскажите пожалуйста, кто сталкивался...при растяжении цепи ГРМ и дальнейшей ее замене обязательно ли менять натяжитель цепи?? Как я понимаю существует 2 модификации натяжителей, с метками и без на толкателе....у меня без них....: http://www.google.com/imgres?imgurl=...tart=0&ndsp=33
http://www.google.com/imgres?imgurl=...tart=0&ndsp=33
я хочу заказать по vin вот такой: 03C109507AH Натяжитель цепи.....он относится к "новой" модификации и стоит ли его покупать??? Спасибо большое

И второй вопрос про поддон...снять оказалось просто, а поставить не очень....кто как закручивал 2 болтика которые находятся как-бы в колодцах между коробкой и поддоном...я не могу почему-то попасть в отверстия и они у меня проваливаются в коробку(...приходится снимать поддон, доставать болт и опять все заново.....Заранее спасибо за ответы....

snak33 Натяжитель менять сто пудов, из-за него ибеда с цепью, а болты завернуть , магнитную отвертку с головкой и все в елочку

И еще один вопрос меня сильно волнует....предстоит выставить зажигание...и везде пишут и в Эльзе, что нужно пользоваться шаблоном....к сожалению у меня нет возможности его купить(цена порядка 6-7 тыс по интернету), есть ли проверенные способы выставления зажигания без этого шаблона???

Народ, как думаете актуальна для нас установка воздушного отопителя РТС?
Что то я загорелся этой темой, так как ниже -30, я бы сказал, что печка работает на пределе своей возможности и движек быстро остывает. А Вебасто у меня нет и ставить нет желания, так как если приспичит я и так заведу авто, без подогрева. А в спокойном режиме, движек греться от 220В не плохо.

есть ли проверенные способы выставления зажигания без этого шаблона???

Надежнее отдать спецам.

Сообщение от AST@H

Надежнее отдать спецам

+100, слишком велика цена ошибки...ИМХО.

Сообщение от rovinn

как думаете актуальна для нас установка воздушного отопителя РТС?

Классная весчь, на дизеле в базе идёт. Канешь не вебаста, но эффект сугубо положительный. Однако- гену с её установкой тоже надо менять на более мощный, если сейчас стоит стандартный.

Сообщение от rovinn

А в спокойном режиме, движек греться от 220В не плохо

Не совем понял...ПТЦ на 12 вольт...

Сообщение от bobz

+100, слишком велика цена ошибки...ИМХО.

Я думаю подойти можно к сервисменам от диллера VW, чтоб они подхалтурили и настроили углы зажигания за определенную плату на стороне. Человеческий фактор не кто не отменял.

Сообщение от bobz

Не совем понял...ПТЦ на 12 вольт...

Я имел ввиду, что у меня стоит подогрев двигателя от сети 220В, а так двигатель я запускал и в -30, без предварительного подогрева. Правда, это ни чем хорошим не сулит. А у Вебаста плюс, что она автономно может подогреть двигатель, где нет питания от 220В.
На счет РТС согласен, что вещь хорошая. Но есть нюансы, тему полностью не прочел, но у кого то мерцает подсведка панели, типа работа ШИМ контроллеров в "умном" РТС, если брать без мозгов, там сильнее надо мутить с проводам. Буду подробно читать эту тему, и начну мониторить рынок БУ нагрваетелей. Генератор в базе у меня 140А, народ пишет что его хватает, не будет хвать - поменять не долго.

Сообщение от rovinn

Я имел ввиду, что у меня стоит подогрев двигателя от сети 220

А, понял.

Сообщение от rovinn

у меня 140А, народ пишет что его хватает, не будет хвать - поменять не долго.

Тоже правильно... Но фен реально неплохая штука. Правда есть одна фигня, имейте ввиду......- эта паскуда отрубается при достижении ОЖ температуры +40С...... если по уму с мозгами и по КАН ставить. Когда фен отрубается, это чётко слышно по изменению работы климата, но при этом стрелка температуры ОЖ еще ото дна не оторвалась...

http://news.mail.ru/inregions/volgar...85/?frommail=1
М-да. Похоже, у нас будут большие очереди на заправках....

Фигня, эти советские АГНКС-500 легко могут проглотить все автобусы... 500 в названии это 500 условных заправок в сутки...
А гнать их будут наверняка по большей части ночью, т.к. электричество дешевле, а нагрузки меньше.
Нужно только что б все колонки и компрессора были рабочие, как в проектной документации))

Сообщение от snak33

И еще один вопрос меня сильно волнует....предстоит выставить зажигание...?

Есть тема по замене цепи, там все грамотно описано, пошукай по инету,

Сообщение от rovinn

Я думаю подойти можно к сервисменам от диллера VW, чтоб они подхалтурили и настроили углы зажигания за определенную плату на стороне. Человеческий фактор не кто не отменял.

+1 не только у диллера, наверняка есть эти приблуды у любого приличного сервиса занимающегося фольксами. У нас в Питере несколько лет назад на три сервиса по саабам была одна специальная штуковина, которую они друг другу передавали при надобности.

Сообщение добавлено в 17:30, предыдущее сообщение было в 17:27

snak33
Если у тебя все разобрано померь пожалуйста толщину интеркулера.

Сообщение от Gilgamesh

Если у тебя все разобрано померь пожалуйста толщину интеркулера.

Что это даст , раскажи ,я думаю интерестно будет'''' в целях повышения образованности'''''' м/ф Простоквашино

со стороны интеркуллера не разобрано ничего) из-за цепи клапана не загнуло...все остальное тоже в порядке....т.е. меняю цепь, натяжитель, направляющие, снизу снимал поддон чистил, сверху крышку клапанов.....

сегодня заменили сцепление по гарантии .машина из Швеции

Сообщение от stas-samara

Фигня, эти советские АГНКС-500 легко могут проглотить все автобусы... 500 в названии это 500 условных заправок в сутки...
А гнать их будут наверняка по большей части ночью, т.к. электричество дешевле, а нагрузки меньше.
Нужно только что б все колонки и компрессора были рабочие, как в проектной документации))

Так неохота в очереди стоять. Сейчас я приезжаю и одна из четырех колонок свободна бывает.