Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_1

Сообщение от evdo

Спасибо за инфу. Земеля всетаки уехал за машинкой. Забирает в Стокгольме, потом паром в финку.
По приезду про все штрафы и засады узнаем

Тогда уж в Финке не забудьте номера купить на один день. Выдаются в таможне рядом с терминалом. В Турку таможня постоянно работает, в Хельсинки на дверях висит телефон по которому можно вызвать инспектора.

Уважаемые старожилы форума!
Вот и мне понадобилась помощь... помогите, кто чем может...
2 месяца катал на екофуеле из Швеции, проблем не знал...
сегодня после работы завёлся, как всегда, через 3 минутки перешел на газ, я включил заднюю, чтобы вырубить с парковки... И стрелка газового бака падает до нуля, а дальше петрол моде. Газа оставалось на 70 км. Я в расстроенных чувствах поехал в Сестрорецк на заправку, где всегда заправляю метан. Заправил до полного, заправилось примерно столько, сколько не хватало до полного бака с учётом тех километров, которые не проехал на газу, из- за перехода на бенз. Стрелка показывала полный бак. Переключился на газ 1, 2, 3 и опять стрелка на нуле и петрол моде. Еду на бензе домой читать форум, почитав, думаю надо менять катушку на балоне, который последний включается в работу. Посоветуйте где в Питере можно продиагностить и поменять катушку? Спасибо за любой совет.

Опять есть подозрение на лед в катушках...
Где-то проскакивала инфа что в Сестрорецке не работает осушитель.

У меня наоборот на газе из Тихвина лучше едет Газель. Если добиваюсь в СПБ газом (Пулково) , то начинает(не всегда) давиться мотор на определённых оборотах, может перейти на бензин при резком разгоне после торможения двигателем - наверное нравиться сырой метан моему ГБО ))

Сообщение от stas-samara

Опять есть подозрение на лед в катушках...
Где-то проскакивала инфа что в Сестрорецке не работает осушитель.

!!!!!!!!!

Закрытая АГНКС в Гатчине . Может возродят , когда Экофуйлов будет много ))
LvFav2Zc8GI.jpg

Утро, -15. Переходило на газ 20 минут, перешло когда температура тосола была 55 градусов.
Разобрал редуктор час назад.
Внутри все в масле и воде. Опять много желтой серы которую показывал тут тут год назад при замене форсунок.
018afe74a5f9484ea833f53c482a6df5.jpg 4a5c927fbd545174a4fd04d80a639a1c.jpg
Сейчас все промыл водой с AOSом. Сушу в духовке при 100 градусах теперь...
Собирать буду через час. Вечером отпишусь, работает или нет)

Сообщение добавлено в 17:19, предыдущее сообщение было в 14:39

Высушил, собрал, поставил.
Форсировал включение через 243 группу. Перешло с помощью перегазовки т.к. магистраль пустая была.
Короче работает. Ехать сегодня не куда, завтра будет полноценный тест.

У нас тут около нуля, так что лед в клапанах отменяется
Ugreben, смотри первым делом предохранитель на катушки. В первом посте фото где он

Помогите! Помогите! Помогите!
Эксплуатировал без проблем ECO-FUЕL 1,5 года, неделю назад начались первые звоночки. Автомобиль затроил. Через 1,5 часа завёл, всё нормально (естественно, всё происходило на газу). В голове мысли: свечки, ещё какая-нибудь мелочь... Отъездил неделю, как бы подтраивало, но не критично. Сегодня заправил полные баллоны, по приборам всё ок, еду. Проехав по городу около 15 км на светофоре затроила, загорелся зелёный - поехал, машина тупит, заморгал чек, сама переключилась на бензин, дальше поехала нормально. Остановился, заглушил, завёл - работает на газу. Дальнейшее моё передвижение осуществлялось путём регулирования педалью газа, т. е. затроила - сбросил газ, дал газу - всё нормально, но сама на бензин больше не переходила. Подскажите, где искать и куда копать? С чего начать? (на бензине работает ровно, свечки менял по регламенту (оригинал))

Сообщение от stas-samara

Утро, -15. Переходило на газ 20 минут, перешло когда температура тосола была 55 градусов.
Разобрал редуктор час назад.
Внутри все в масле и воде. Опять много желтой серы которую показывал тут тут год назад при замене форсунок.
Вложение 77316 Вложение 77317
Сейчас все промыл водой с AOSом. Сушу в духовке при 100 градусах теперь...
Собирать буду через час. Вечером отпишусь, работает или нет)

Сообщение добавлено в 17:19, предыдущее сообщение было в 14:39

Высушил, собрал, поставил.
Форсировал включение через 243 группу. Перешло с помощью перегазовки т.к. магистраль пустая была.
Короче работает. Ехать сегодня не куда, завтра будет полноценный тест.

граждане товарищи а подобной переборкой я правильно понимаю вылечится стравливание избыточного давления? Тоже чтоль залезть.. погодка тольк паршивая.

Сообщение от IIISanekIII

граждане товарищи а подобной переборкой я правильно понимаю вылечится стравливание избыточного давления? Тоже чтоль залезть.. погодка тольк паршивая.

Головка на 10 с удлинителем, плоская отвертка, ключ 14+16 и пассатижи. Через 2 минуты редуктор в руках и дальше пофиг на погоду. Дома раскрутишь.

Сообщение от Gilgamesh

Насколько я понял да, в ближайшем будущем точно не будет. Даже гибрид, который уже пол года рекламируют, появится в продаже не раньше конца 15 года.
Я думаю проблема в моторе - поставить новый 110 сильный они не могут, это будет нонсенс. Оставлять линию производства старого чугунного 1.4тси ради мизерного количества экофуелов тоже бред. По идее надо было сделать газовый мотор на пассат из 1.8 ген3 и сделать на нем те же 150 сил или чуть больше.

Интереснее читать их форум, как я понял из него экономически наши машины не очень выгодны немцам, поэтому спросом они особо не пользуются. Любят там они денежки считать... Я думаю если бы они локализовали их производство у нас в Калининграде, то при существенном снижение цены мог на них появится спрос.

Сообщение от Omego

А зачем это всё? Почему нельзя просто ездить?

Просто ездить можно, но зная что под «пятой точкой» задних пассажиров замедленная бомба, как то не хочется рисковать. Тем более им у меня достается по полной, участок дороги до города длиной суммарно в 30км можно сказать мертвый для нашего авто.
Когда дорожники два года назад уложили участок асфальта, я пока они делали подушку из щебня, много пластика снизу исковеркал. Я Вижу и Вас есть люди желающие пойти по моему пути.Тут еще радостные новости прочел, придется мне быть наверное первопроходцем в переделке нашего авто в Volkswagen Passat Alltrack, установкой пружин от оного. Другого пути не вижу, теперь осталось найти где купить оригинальные пружины подешевле, до скачка курсов валют они стоили в сумме порядка 20000р, теперь и думать не хочется. Был 6 декабря в магазине, цены пока нормальные, можно будет брать. Так что придется тему эту развивать.

Сообщение от Ракета

Приветствую!
Ну как первый опыт использования присадки?
Исчезли ошибки ?
Для меня тема очень актуальная, потому как с наступлением холодов машина прогревается на бензине и ошибки о бедной смеси сопровождаются моощным притраиванием движка и потерей тяги.
Я гневлю на неисправность топливного насоса, но так как его все равно очень долго ждать хочу попробовать и присадку.[COLOR="Blue"]

Проверено пробегом на бензине недавно 200км примерно, проблема пропала. Я еще фильтр топливный поменял, у него пробег порядка 200000км, думаю процентов 15% прошла на бензине. На дня распилю и сделаю фото его. G 001 780-M3 присадка идет в пластиковой бутылке, и на этикетке нанесена что-то типо линейки сколько осталось в бутылке, я вылил в итоге примерно половину бутыля, стараясь придерживаться нормы расхода. Линейкой на этикетке я так и не понял как пользоваться лил на глаз. Еще осталось примерно пол бутылки, для профилактики, лень пересилю и вылью в бак.

Сообщение от Evaks

в вашем сучае лучше сделать колект письмо с рекламацией подписей должно быть мин 100 для предоставления в РУС Ваген и не менее 500 для Германии. Луче сразу собирать больше и слать одновременно т.к. РУС ВАГЕН будет тянуть кота и только когда им сообщать что пришло письмо в РФ они сообщать что есть жалоба!
далее будет проведен анализ по крупным диллерам (Совет каждый кто любит ездить к ОД задавайте вопрос что на Туранах есть отзыная акция ,а когда будет у нас. ) РУС ваген будет производить опрос имеются ли жалобы от клиентов через диллерскую сеть. и уже собрав данные отправит ее в Германи. на все про все есть 6 месяцев.(но не менее 3-х для начала расмотрения) и после если массовость будет прибовлятся расширят зону. так былов пьезофорсунками, катушками . и т.д.

Вернусь к старой теме, я для меня это не актуально, но другим хочется помочь.
Я думаю письмами нам будет лень заваливать ОД и представительство VW в России, не проще как раньше накатать петицию на сайте «Демократор» и чтоб они опять переправили в VW в России и депутату который злой на VW, я думаю он будет рад себе заработать баллы найдя очередной минус в работа VW.

Именно так и делал? вся разборка дома, снять заняло 5 минут. Причиной снятия было именно очень долгий переход. Ошибки высокого давления и проблем с переходом не было ни разу за 2 года(тфу-тфу-тфу)
Только совет - сбрось давление в системе охлаждения(открыть крышку бочка) если будешь делать на теплом двигателе, а то при снятии трубок антифриза бьет фонтан небольшой))

Кстати очень нужны тиски. У меня не было, намучился откручивать некоторые винты. Для более простого откручивания главного винта лучше сначала открутить 2 одинаковых 6-ти гранных винта поршней первой ступени, тогда остаточное давление выйдет и снимется нагрузка с половинок редуктора.

Сообщение от Лаврик

Помогите! Помогите! Помогите!
светофоре затроила, загорелся зелёный - поехал, машина тупит, заморгал чек, сама переключилась на бензин, дальше поехала нормально. Остановился, заглушил, завёл - работает на газу. Дальнейшее моё передвижение осуществлялось путём регулирования педалью газа, т. е. затроила - сбросил газ, дал газу - всё нормально, но сама на бензин больше не переходила. Подскажите, где искать и куда копать? С чего начать? (на бензине работает ровно, свечки менял по регламенту (оригинал))

Была такая проблема год назад. Причиной была желтая сера которую показывал тут, такая же как вчера в редукторе.

Сообщение от rovinn

Тут еще радостные новости прочел, придется мне быть наверное первопроходцем в переделке нашего авто в Volkswagen Passat Alltrack, установкой пружин от оного. Другого пути не вижу, теперь осталось найти где купить оригинальные пружины подешевле, до скачка курсов валют они стоили в сумме порядка 20000р, теперь и думать не хочется. Был 6 декабря в магазине, цены пока нормальные, можно будет брать. Так что придется тему эту развивать.

На мой взгляд гораздо лучше по всему будет поставить копеечные проставки. С пружинами аллтрака во первых неизвестен будет выигрыш по высоте, во вторых может просесть жопа.

Сообщение от Gilgamesh

На мой взгляд гораздо лучше по всему будет поставить копеечные проставки. С пружинами аллтрака во первых неизвестен будет выигрыш по высоте, во вторых может просесть жопа.

Я об этом подумал, но Volkswagen Passat Alltrack тяжелее нашей примерно на 200кг, надеюсь что этого не будет. У меня получается когда попадаю на волны на асфальте на скорости примерно 90км\ч, то начинаю задевать асфальт защитой двигателя, так что думаю без замены передних пружин тут вопрос не решить. А если зад просядет, то тогда туда еще и проставки. Надо будет списаться с valent77, узнать как у него дела, если все норм спустя такое врямя, можно начинать процесс замены.

Так под перед тоже есть проставки, вот к примеру
http://piter42.ru/magazin/product/436941806
Не знаю сколько весит аллтрак, вот мои замеры Загрузка примерно полные баки и +-пустой багажник и я 80кг

Сообщение от Gilgamesh

Так под перед тоже есть проставки, вот к примеру
http://piter42.ru/magazin/product/436941806
Не знаю сколько весит аллтрак, вот мои замеры Загрузка примерно полные баки и +-пустой багажник и я 80кг

поверни плизз фотки :-) шея чёт сутра болит не могу посмареть, что на фото :-)
пошёл пытаться разбирать регулятор давления...аминь..травить начал как будто так и было задумано в конструкции изначально.
А чё не сразу комплект

Телефон поверни :D

Сообщение от Gilgamesh

Телефон поверни :D

за компом :-) моник 24" тяжко поворачивать.. продуло походу..

всё ушёл ломать пассат... аминь.

Сообщение от rovinn

У меня получается когда попадаю на волны на асфальте на скорости примерно 90км\ч, то начинаю задевать асфальт защитой двигателя, так что думаю без замены передних пружин тут вопрос не решить.

Брызговики передние открути, тогда защитой картера перестанешь "цеплять" ))))

Сообщение от stas-samara

Именно так и делал? вся разборка дома, снять заняло 5 минут. Причиной снятия было именно очень долгий переход. Ошибки высокого давления и проблем с переходом не было ни разу за 2 года(тфу-тфу-тфу)
Только совет - сбрось давление в системе охлаждения(открыть крышку бочка) если будешь делать на теплом двигателе, а то при снятии трубок антифриза бьет фонтан небольшой))

Кстати очень нужны тиски. У меня не было, намучился откручивать некоторые винты. Для более простого откручивания главного винта лучше сначала открутить 2 одинаковых 6-ти гранных винта поршней первой ступени, тогда остаточное давление выйдет и снимется нагрузка с половинок редуктора.


Была такая проблема год назад. Причиной была желтая сера которую показывал тут, такая же как вчера в редукторе.

Спасибо за информацию! С понедельника начну разбирать, смотреть форсунки. Обязательно отчитаюсь о проделанной работе.

Сообщение от ugreben

Уважаемые старожилы форума!
Вот и мне понадобилась помощь... помогите, кто чем может...
2 месяца катал на екофуеле из Швеции, проблем не знал...
сегодня после работы завёлся, как всегда, через 3 минутки перешел на газ, я включил заднюю, чтобы вырубить с парковки... И стрелка газового бака падает до нуля, а дальше петрол моде. Газа оставалось на 70 км. Я в расстроенных чувствах поехал в Сестрорецк на заправку, где всегда заправляю метан. Заправил до полного, заправилось примерно столько, сколько не хватало до полного бака с учётом тех километров, которые не проехал на газу, из- за перехода на бенз. Стрелка показывала полный бак. Переключился на газ 1, 2, 3 и опять стрелка на нуле и петрол моде. Еду на бензе домой читать форум, почитав, думаю надо менять катушку на балоне, который последний включается в работу. Посоветуйте где в Питере можно продиагностить и поменять катушку? Спасибо за любой совет.

Продолжение банкета...
Как посоветовал уважаемый Omego, пошел смотреть предохранитель на 10А в блоке, рядом с аккумом. Он был перегоревший. После замены на исправный, появился полный бак газа. Поехал, через 2 минуты перешел на газ... и.... о неприятность... стрелка за 5 секунд вернулась к нулю. Опять петрол моде. конечно предохранитель снова прогорел...
Какие устройства висят на этой цепи, катушки? клапана? со всех баллонов сразу? грешу на тот балон, который по порядку тратится последним, т. к. болячка началась, когда газа хватало на 70 км. У кого какие соображения, пожалуйста поделитесь..

Сообщение от ugreben

Какие устройства висят на этой цепи, катушки? клапана? со всех баллонов сразу? грешу на тот балон, который по порядку тратится последним, т. к. болячка началась, когда газа хватало на 70 км. У кого какие соображения, пожалуйста поделитесь..

Это не выход было сразу ставить новый предохранитель, лучше было цепь проверить. А так если газ пропал, у вас с вероятностью 99% повреждена катушка(на клапане) на баллоне, так как стоят они параллельно, в части своего питания. То проверять их можно только снятием клемм с них и проверкой их сопротивления. Бывает что катушка трескается и это видно сразу. Если у Вас доступна яма или подъемник, я думаю поменяете сами.

Сообщение от Omego

Брызговики передние открути, тогда защитой картера перестанешь "цеплять" ))))

Неа... Не катит так... Брызговики уже давно лопнули по середине и я не спутаю звук пластмассы трущиеся об асфальт и железа(защиты) об тот же асфальт. Я сам удивлен как такое происходит, но факт есть факт. Это бывает когда на одной волне подпрыгнул, а во второй гребень машина входит сжатием пружин на минимальном клиренсе, тут и встречается машина брюхом с асфальтом. Это решается знанием таких мест, что очень тихо проезжать или увеличением клиренса, я хочу начать со второго. Так как все места не запомнишь, да и проходимость надо подымать.

Сообщение от rovinn

Это не выход было сразу ставить новый предохранитель, лучше было цепь проверить. А так если газ пропал, у вас с вероятностью 99% повреждена катушка(на клапане) на баллоне, так как стоят они параллельно, в части своего питания. То проверять их можно только снятием клемм с них и проверкой их сопротивления. Бывает что катушка трескается и это видно сразу. Если у Вас доступна яма или подъемник, я думаю поменяете сами.

Понял, ямы нет... и гаража... не знаете ли вы какой балон последний тратит газ, скорее всего на нем катушка и крякнула. А можно отключить клемму с нее из багажника, поставить предохранитель и проверить она это или нет?