Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_1

Всем привет! Как и обещал, пишу отчет о ремонте газа, точнее, попытке ремонта. Напомню, проблема была в том, что машина троила и не ехала на газу. Как тут советовали, полез в понедельник искать серу в форсунках. Ну я разобрал, и что? Никакой серы там не оказалось, всё чисто. Собрать сразу не получилось, так как решил поменять пару резиновых колечек, ну, а пока они шли, не удержался и глянул свечки, не понравились, решил поменять. В пятницу всё пришло, собрал, сегодня был тест-драйв. 10 км по городу, "полёт" нормальный , я уже было поверил, в то, что всё починил простой заменой свечей, но, не тут-то было... На очередном светофоре машина начала троить, я трогаться, а она - ни в какую. Кое-как прижался к обочине, заглушил, завёл, проехал ещё 500 метров, ещё хуже, стала глохнуть, при этом, на бензин не переходит, как было неделю назад, и чек не моргает, упорно пытается ехать на газу. Промучившись так пару светофоров, был вынужден вынуть газовый предохранитель и ехать дальше на бензине. Вот такие дела.
Что посоветуете? Куда дальше лезть? Тут читал, что ребята редуктор смело разбирают, я как-то боюсь, да и есть ли смысл?

у кого были проблемы с течью бензина в масло из ТНВД ,разбирать его никто не пробовал ? проблема как я понимаю в резинке уплотнительной на штоке. а насос с виду разборный . может и резинку можно поменять? чем менять насос целиком за 250-300$

Сообщение от Лаврик

Всем привет! Как и обещал, пишу отчет о ремонте газа, точнее, попытке ремонта. Напомню, проблема была в том, что машина троила и не ехала на газу. Как тут советовали, полез в понедельник искать серу в форсунках. Ну я разобрал, и что? Никакой серы там не оказалось, всё чисто. Собрать сразу не получилось, так как решил поменять пару резиновых колечек, ну, а пока они шли, не удержался и глянул свечки, не понравились, решил поменять. В пятницу всё пришло, собрал, сегодня был тест-драйв. 10 км по городу, "полёт" нормальный , я уже было поверил, в то, что всё починил простой заменой свечей, но, не тут-то было... На очередном светофоре машина начала троить, я трогаться, а она - ни в какую. Кое-как прижался к обочине, заглушил, завёл, проехал ещё 500 метров, ещё хуже, стала глохнуть, при этом, на бензин не переходит, как было неделю назад, и чек не моргает, упорно пытается ехать на газу. Промучившись так пару светофоров, был вынужден вынуть газовый предохранитель и ехать дальше на бензине. Вот такие дела.
Что посоветуете? Куда дальше лезть? Тут читал, что ребята редуктор смело разбирают, я как-то боюсь, да и есть ли смысл?

Вот у меня все именно так и было. Тоже свечи менял, ни капельки не помогло. Пару раз вообще ехать не хотела ни в какую. После чистки форсунок все как рукой сняло. Уже год тфу-тфу-тфу...
Раз у тебя чисто все, то ищи другие проблемы. Официально по руководству о ремонте нужно попробовать отключить лямбда зонд и поездить без него. Если нет проблем, значит он виноват. Но дотянуться до него реально только с подъемника по моему ((

Сообщение добавлено в 19:32, предыдущее сообщение было в 19:29

Сообщение от $erega

у кого были проблемы с течью бензина в масло из ТНВД ,разбирать его никто не пробовал ? проблема как я понимаю в резинке уплотнительной на штоке. а насос с виду разборный . может и резинку можно поменять? чем менять насос целиком за 250-300$

Вряд ли, если бы можно было, все тогда меняли бы, наверняка износ там где-то глубже спрятан, хотя точно конструкция его мне не известна.
Если разобрать новый насос то его сразу можно выкинуть по официальному описанию. Когда будешь новый покупать ни в коем случае не вынимай шток из насоса!!!

Вот у меня все именно так и было. Тоже свечи менял, ни капельки не помогло. Пару раз вообще ехать не хотела ни в какую. После чистки форсунок все как рукой сняло. Уже год тфу-тфу-тфу...
Раз у тебя чисто все, то ищи другие проблемы. Официально по руководству о ремонте нужно попробовать отключить лямбда зонд и поездить без него. Если нет проблем, значит он виноват. Но дотянуться до него реально только с подъемника по моему ((

Спасибо за отклик, Стас (я так понимаю, да?), меня, если что, Владимир зовут) Ситуация такая: есть яма, есть возможность загнать на подъемник, а лямбда зонд как отключить? Механически фишку снять или другие варианты?

Вряд ли, если бы можно было, все тогда меняли бы, наверняка износ там где-то глубже спрятан, хотя точно конструкция его мне не известна.
Если разобрать новый насос то его сразу можно выкинуть по официальному описанию. Когда будешь новый покупать ни в коем случае не вынимай шток из насоса!!

я доставал шток из старого ..смотрел что там с резинкой. если куплю новый старый обязательно разберу , основная причина почему никто не ремонтирует думаю как обычно отсутствие этой самой резинки как отдельной запчасти , надо подбирать по размерам .

Сообщение от Лаврик

Спасибо за отклик, Стас (я так понимаю, да?), меня, если что, Владимир зовут) Ситуация такая: есть яма, есть возможность загнать на подъемник, а лямбда зонд как отключить? Механически фишку снять или другие варианты?

Да, Стас, очень приятно)
Отключать снизу прямо откинув фишку. Получишь сразу ошибку по зонду, по машина должна и без него в аварийном режиме ехать. В том числе и на газу. Так описано в ELSA.
Там сказано что при начале умирания ошибки проявляются только на газу а на бензине все ОК сначала.

Сообщение от $erega

я доставал шток из старого ..смотрел что там с резинкой. если куплю новый старый обязательно разберу , основная причина почему никто не ремонтирует думаю как обычно отсутствие этой самой резинки как отдельной запчасти , надо подбирать по размерам .

Конечно над старым можно как хочешь надругиваться!
А в общее будем только рады если подберешь! меня пока такая проблема обходила стороной, но лучше быть наготове... так что ждем отчет!

Сообщение от $erega

я доставал шток из старого ..смотрел что там с резинкой. если куплю новый старый обязательно разберу , основная причина почему никто не ремонтирует думаю как обычно отсутствие этой самой резинки как отдельной запчасти , надо подбирать по размерам .

Мне дилер из нового тнвд шток вытаскивал. Потом ставили опять новый тнвд ибо бензин опять стал в масло литься.

Да, Стас, очень приятно)
Отключать снизу прямо откинув фишку. Получишь сразу ошибку по зонду, по машина должна и без него в аварийном режиме ехать. В том числе и на газу. Так описано в ELSA.
Там сказано что при начале умирания ошибки проявляются только на газу а на бензине все ОК сначала.

Стас, а как думаешь, в редуктор стоит лезть? Ведь в форсунках чисто было... Или всё же лучше начать с лямбда зонда? Просто в голове мысли путаются, не знаю, с чего начать., а машина реально нужна на газу на следующей неделе.

Мне дилер из нового тнвд шток вытаскивал. Потом ставили опять новый тнвд ибо бензин опять стал в масло литься.

зачем с нового шток доставали? или я что то не так понял ... дилер испортил новый тнвд и поставил еще один. тогда смущает компетентность таких дилеров.
вообще как я понял шток должен вставляться при разобраном насосе с другой стороны.( если он конечно полностью разборный) так как там сальник хитрый если сунуть снаружи то кромку штоком завернет и закусит с очень большой вероятностью.
или если снаружи сунуть шток то нужна оправка как для установки сальников, чтобы не закусило его.
а ремонт вполне возможен так как дизельные тнвд не подлежащие ремонту по заводской документации наши умельцы все таки ремонтируют .

Сообщение от $erega

н
а ремонт вполне возможен так как дизельные тнвд не подлежащие ремонту по заводской документации наши умельцы все таки ремонтируют .

Полностью согласен с тобой, и про дилеров криворуких( мягко сказано) тоже одобряю
По началу и редуктор был чем то сверхестественным, а ща гляди разбирают и чистят на раз , два,

Сообщение от Лаврик

Стас, а как думаешь, в редуктор стоит лезть? Ведь в форсунках чисто было... Или всё же лучше начать с лямбда зонда? Просто в голове мысли путаются, не знаю, с чего начать., а машина реально нужна на газу на следующей неделе.

Есть шнурок диагностический? Если есть то поезди следя за группой 187. Если во время тупления давление лежит в пределах 5-9 атмосфер то редуктор не виноват. Если проваливается тогда разбирай редуктор. Удобно включить режим графика и покататься с ним.
Редуктор не виноват, скидывай лямбду.
Дальнейшая рекомендация производителя замер компрессии...

Привет всем и с наступающим Новым Годом! Возникла проблема двс перестал раскручиваться после 3000 об. Снял ошибки теперь не могу определить какой датчик менять. Вот ошибки:1 неисправность:

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

000299 - Turbocharger/Supercharger Inlet Pressure Sensor
P012B - 000 - Implausible Signal
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 108594 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2050.14.06
Время: 16:16:28

Стоп-кадр:
Об/мин: 279 /min
Нагрузка: 40.8 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 24.0°C
Температура: 9.0°C
Абс.давл-е: 1010.0 mbar
Напряжение: 11.049 V


Готовность: 0110 0001

Вот перевод:Турбокомпрессор / нагнетатель на входе Датчик давления
Может у кого была такая проблема?

Сообщение от stas-samara

Есть шнурок диагностический? Если есть то поезди следя за группой 187. Если во время тупления давление лежит в пределах 5-9 атмосфер то редуктор не виноват. Если проваливается тогда разбирай редуктор. Удобно включить режим графика и покататься с ним.
Редуктор не виноват, скидывай лямбду.
Дальнейшая рекомендация производителя замер компрессии...

Спасибо огромное! Начну, наверное, всё же с лямбда, т.к. со шнурком пока не получится поездить. Если на неделе возникнут какие-то вопросы, буду обращаться, уж не серчай)

Сообщение от $erega

зачем с нового шток доставали? или я что то не так понял ... дилер испортил новый тнвд и поставил еще один. тогда смущает компетентность таких дилеров.

из старого шток чуть ли не сам вывалился, поэтому из нового они достали со словами "вон как туго должен ходить" тнвд новый то их был и гарантия на него 2 года. Зато они теперь следующим клиентам так не сделают...... сцепление они хорошо поменяли, поэтому не обижаюсь на них

Сообщение от sergdonkazak

Я так понимаю неисправен сбросной клапан. Разобрать и внимательно проверить его герметичность.И неплохо бы глянуть на давление в рампе.

как в воду глядел
нефига разбирать такие вещи в 2-3 ночи
перепутана была именно сборка этого клапана..и 4 раза я всё собирал именно в таком виде как быть не должно .
Другой человек посмотрел свежим взглядом и вуаля...редуктор пашет как новый..

что означает CNG 100% на табло при езде на газе

Поивет всем!Подскажите пожалуйста. 7 ступенчатая dsg, двигатель 1,4 эко фул, проблема с коробкой с 1-2, с 3 на 4, с 5 на 6, переключается с толчками. На диагностике выдала много неисправностей: фрикцион 1, достигнута граница допуска. Это связано со сцеплением или это проблема в мехатронике, датчик давление в гидросистеме КП (P0841-000)- недостаточной сигнал. Подскажите пожалуйста в чем дело????

Сообщение от kerakera

что означает CNG 100% на табло при езде на газе

Значит в газе который ты заправил 100% метана, в России другого не бывает, в Европе есть биогаз, там меньше метана

Сообщение добавлено в 15:13, предыдущее сообщение было в 15:12

Сообщение от Александр 686

Поивет всем!Подскажите пожалуйста. 7 ступенчатая dsg, двигатель 1,4 эко фул, проблема с коробкой с 1-2, с 3 на 4, с 5 на 6, переключается с толчками. На диагностике выдала много неисправностей: фрикцион 1, достигнута граница допуска. Это связано со сцеплением или это проблема в мехатронике, датчик давление в гидросистеме КП (P0841-000)- недостаточной сигнал. Подскажите пожалуйста в чем дело????

Не в обиду...вопрос с газовыми авто никак не связан...тебе в темы по DSG...стандартная проблема.

Сообщение добавлено в 15:17, предыдущее сообщение было в 15:13

Сообщение от IIISanekIII

редуктор пашет как новый..

Поздравляю!
Машину продаешь на днях? ((

Сообщение от stas-samara

Поздравляю!
Машину продаешь на днях? ((

да к сожалению надо..правда покупатель походу устал ждать не звонил давно..посмотрим на неделе.

Сообщение от IIISanekIII

перепутана была именно сборка этого клапана..и 4 раза я всё собирал именно в таком виде как быть не должно

Ты про какой клапан? Предохранительный для контура низкого давления?

Может кто в курсе какой датчик менять нужно

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

1 неисправность:
000299 - Turbocharger/Supercharger Inlet Pressure Sensor
P012B - 000 - Implausible Signal
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 108594 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2050.14.06
Время: 16:16:28

Стоп-кадр:
Об/мин: 279 /min
Нагрузка: 40.8 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 24.0°C
Температура: 9.0°C
Абс.давл-е: 1010.0 mbar
Напряжение: 11.049 V


Готовность: 0110 0001

ДВС больше 3000 об/мин не крутит.

Подскажите на дв. cdga есть регулятор давления бензина? И где он стоит, ошибка по регулятору давления заменил тнвд ошибка осталась.

Ошибку в любом случае надо. Может вы не так перевели?
Давление регулируется через разъем на тнвд, там на 2 провода вроде, может проводка шалит?

Сообщение от Omego

Ты про какой клапан? Предохранительный для контура низкого давления?

ну тот откуда у меня и выдувало газ.. у меня получалось так что газ шёл напрямую через этот клапан наружу сразу.. не заходя даже в камеру с поршнями для дальнейшего уменьшения давления..

Сообщение добавлено в 02:44, предыдущее сообщение было в 02:43

Сообщение от sergdonkazak

Всё делается руками ?

да именно ими.. но я походу ещё ногами помогал раз не правильно собирал 4 раза