Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_1

Я сам чистил. Там все легко, кроме снять.
Почистить тебе смогут в любом сервисе где чистят бензиновые форсы, там ничем не отличается.
Сразу скажи им что чистить тебе надо не бензиновые форсунки прямого впрыска а именно обычные форсунки установленные во впускном коллекторе, т.е. все как на обычных инжекторных машинах! Иначе могут сразу отказаться боясь TSI форсунок.

Сегодня заправлялся метаном на АГНКС Воронеж 1 (ул. 9 января) - такой зачуханной АГНКС я давно не видел(( Плюс нет указателя, дорога к заправке не чиститься от снега - колеи и бугры.

Сообщение от Алексей Ф.

Сегодня заправлялся метаном на АГНКС Воронеж 1 (ул. 9 января) - такой зачуханной АГНКС я давно не видел(( Плюс нет указателя, дорога к заправке не чиститься от снега - колеи и бугры.

Никогда на ней не заправляюсь. Был конфликт с персоналом - грубость и не профессионализм. Всегда езжу на АГНКС #2 на ул.Балашовской.

Доброго времени суток! Прошу помощи советом, а может и диагнозом. В двух словах: сгорел предохранитель 10А и машина перешла на бензин. Заехал к газовщикам - пощелкали катушки на баллонах напрямую (порекомендовали поменять 1-ю и 3-ю), поменяли предохранитель. Доехал на газу до дома. На следующий день - опять бензин. Поменял раз пять предохранитель - тот же результат. В момент перехода на газ - стрелка количества газа падает в ноль и машина переходит на бензин. Заехал к газовщикам поменяли катушки. Результат см. выше. Отключили не замененную 2 катушку. По фиг. Мастера косо посматривают на редуктор. Говорят "...или катушка редуктора или клапан редуктора...". Опасаюсь разориться на не профессионализме мастеров и перебрать всю газовую систему методом научного тыка. Может мне к электрикам обратиться, а не к газовщикам?

Сообщение от Алексей Проф

Доброго времени суток! Прошу помощи советом, а может и диагнозом. В двух словах: сгорел предохранитель 10А и машина перешла на бензин. Заехал к газовщикам - пощелкали катушки на баллонах напрямую (порекомендовали поменять 1-ю и 3-ю), поменяли предохранитель. Доехал на газу до дома. На следующий день - опять бензин. Поменял раз пять предохранитель - тот же результат. В момент перехода на газ - стрелка количества газа падает в ноль и машина переходит на бензин. Заехал к газовщикам поменяли катушки. Результат см. выше. Отключили не замененную 2 катушку. По фиг. Мастера косо посматривают на редуктор. Говорят "...или катушка редуктора или клапан редуктора...". Опасаюсь разориться на не профессионализме мастеров и перебрать всю газовую систему методом научного тыка. Может мне к электрикам обратиться, а не к газовщикам?

А сам не пробовал посмотреть, может где провод коротит, а не в катушках дело?

Ну подергали разъемы между баллонами, на редукторе. Ничего особо в глаза не бросилось.

Ну подергали разъемы между баллонами, на редукторе. Ничего особо в глаза не бросилось.

1. Снимаем все разъёмы с баллонов и редуктора.
2. Включаем зажигание.
3. Одеваем по одному разъёмы и смотрим на каком сгорит предохранитель.
4. Комп.диагностику держать под рукой, вдруг ошибку надо будет стереть.
А лучше съездить к электрику. Провода прозвонить и катушки проверить.

Сообщение от Алексей Проф

Мастера косо посматривают на редуктор. Говорят "...или катушка редуктора или клапан редуктора...".

Так на всякий случай...катушка редуктора управляет как раз клапаном второй ступени - единственным запорно-регулирующим устройством в редукторе.
Второй повод на нем это к датчику давления на высокой стороне, т.е. от баллонов.

Предохранитель горит в момент перехода на газ. Как я понимаю, если отключить клемму на редукторе, то она вообще на газ никогда не перейдет. На данный момент один баллон со старой катушкой отключен. 2 баллона с новыми катушками запитаны. результат - как со старыми. Пытаюсь понять принципиальную вещь - где искать: газ, электрика, может датчик давления, датчик температуры...

Да, если отключить на редукторе не перейдет, т.к. не будет давать давление на выход редуктора, но по идее должен пробовать переходить, т.е. открывать остальные катушки. Конечно есть там нет контроля обрыва. Нужен диагностический шнурок.
Если проблема в них то будет дальше перегорать. Короче пробуй.

Сообщение от Алексей Проф

Предохранитель горит в момент перехода на газ. Как я понимаю, если отключить клемму на редукторе, то она вообще на газ никогда не перейдет. На данный момент один баллон со старой катушкой отключен. 2 баллона с новыми катушками запитаны. результат - как со старыми. Пытаюсь понять принципиальную вещь - где искать: газ, электрика, может датчик давления, датчик температуры...

Не факт что именно в этот момент. Поставьте амперметр через предохранитель и посмотрите когда именно горит, скорее ток растёт постепенно.

Сообщение от Omego

Не факт что именно в этот момент. Поставьте амперметр через предохранитель и посмотрите когда именно горит, скорее ток растёт постепенно.

Может быть. Падение стрелочки в ноль после замены двух катушек и отключения третьей стало происходить медленнее.Что еще интересно - от номинала предохранителя зависит сколько газа показывает. 10А- 1/3, 15А - 2/3 при полной заправке.

Нельзя 15А ставить, можно получить возгорание катушки

Сообщение от Omego

Нельзя 15А ставить, можно получить возгорание катушки

Omego у тебя толкового мастера нет на примете по проблеме?

Был, но сейчас нет.

Надо просто внешним питанием с амперметром проверить токи потребления каждой катушки. Не паля преды и не гадкая переходит ли мозг на газ или нет в данный момент.
Короче говоря - к электрику

Ребята ни кто не сталкивался...тоже экофуел... при нагретом двигателе во время разгона происходят провалы тяги...может кто сталкивался? причём это только на газу и когда мотор разогрет....обороты не скачут....ошибки вроде бы не выскакивают...на бензе всё ок...может нужно редуктор почистить?...или форсунки...может кто нибудь посоветует в москве где номально работают с экофуелами? ...или где нормальная диагностика..

У меня были "удары" при разгоне на газу. Заменил свечи все прошло.

Сообщение от Алексей Проф

По фиг. Мастера косо посматривают на редуктор. Говорят "...или катушка редуктора или клапан редуктора...". Опасаюсь разориться на не профессионализме мастеров и перебрать всю газовую систему методом научного тыка. Может мне к электрикам обратиться, а не к газовщикам?

Вы правы, Вам тут походу газовщики не помогут, если Вы сами в авто не понимаете и сделать не можете, ищите толкового электрика. Предохранитель №17 питает только эти клапана, тут два варианта, либо короткое до катушек в проводке или в катушке какой то. Попробуйте поездить с отключенными катушками, если пред не сгорит, то значит что то не так с катушками. Можете принудительно реле замкнуть, которое включает клапана и смотреть потребление тока.

Сообщение от ss1980

может кто нибудь посоветует в москве где номально работают с экофуелами? ...или где нормальная диагностика..

Шнурок личный Вам в помощь, не факт что ошибка сразу вылезет на дисплей, а так лезть в машину не знаю параметром работы двигателя я считаю глупо. Если же ошибок нет, то тогда наверное свечи, так как на газу у них более напряженный режим работы, чем на бензине и возможны пропуски зажигания.

Я тоже поймал интересный артефакт, по всем признакам форсунка забилась, а дефект вылез после заправки 95(98 там не торгуют, ехал туда с мыслью им заправится) на Лукойле под Нижним Тагил возле закусочной "У Сахила".
Мои ошибки:

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03C-906-021-CDG.clb
Номер блока управления: 03C 906 021 HW: 03C 906 021
Компонент и/или версия: 4414 CNG N10G7 G 5211
Кодировка: 0000072
Код мастерской: WSC 05311 000 00000
VCID: D8B4F4796B08CA3
3 Найдены неисправности:

012378 - Gasoline Operation
P305A - 000 - Random/Multiple Misfire Detected
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 209146 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2123.14.06
Время: 11:27:26

Стоп-кадр:
Об/мин: 1012 /min
Нагрузка: 26.3 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 11.0°C
Температура: -8.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 14.224 V

000772 - Цилиндр 4
P0304 - 000 - обнаружен пропуск воспламенения
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 209146 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2123.14.06
Время: 11:27:27

Стоп-кадр:
Об/мин: 1013 /min
Нагрузка: 25.9 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 11.0°C
Температура: -8.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 14.478 V

004874 - Cylinder Disabling
P130A - 000 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0

Подумал что заправился чем то не тем, сегодня хотел сливать топливо, так и не нашел подходящей трубки поэтому перешел к тактике с промывкой от VW. Прогрел авто, переключилась на газ, прокатился пока двигатель не прогрелся полностью, выдернул №17 предохранитель и накатал примерно 30км на повышенных оборотах, вроде отлегло...

Сообщение от rovinn

и накатал примерно 30км на повышенных оборотах, вроде отлегло...

Иван! Че жижа от vw творит чудеса?

Добрый день!
Ребята, появилась проблема. Утром когда запускаю машину на холодную происходит херня, двигатель начинает троить о обороты падают до 800, потом поднимаются до 1000 и через две минуты машина переходит на газ. На улице -9.
Раньше при запуске машина держала строго 1200 оборотов и переход на газ через 6-8 минут. Может кто подскажет в чем может быть дело? Спасибо

Сообщение от Strom_I

Утром когда запускаю машину на холодную происходит херня, двигатель начинает троить о обороты падают до 800, потом поднимаются до 1000 и через две минуты машина переходит на газ. На улице -9.

Все что угодно, что связано с подачей бензина в цилиндры. Но основной дефект это забитые форсунки, переходит скорее всего сразу так как не может работать на бензине и начинает использовать альтернативное топливо. Ошибки есть на приборной доске?

Сообщение от SILVER SABLE

Иван! Че жижа от vw творит чудеса?

Привет тезка. Ага жидкость чудотворная, сегодня завелся без проблем на бензине, пока не буду доливать бензин, пускай этот моющий искатывает.

Сообщение от rovinn

Все что угодно, что связано с подачей бензина в цилиндры. Но основной дефект это забитые форсунки, переходит скорее всего сразу так как не может работать на бензине и начинает использовать альтернативное топливо. Ошибки есть на приборной доске?

Привет тезка. Ага жидкость чудотворная, сегодня завелся без проблем на бензине, пока не буду доливать бензин, пускай этот моющий искатывает.

Ошибок нет. Но дело в том когда вечером уезжаю с работы (машина отстояла 9 часов) такой проблемы нет.

Сообщение от Strom_I

Ошибок нет. Но дело в том когда вечером уезжаю с работы (машина отстояла 9 часов) такой проблемы нет.

В том то и дело, что у меня это тоже внезапно произошло. Прочтите первое сообщение этой темы, там описаны ошибки. Попробуйте прогреть двигатель и принудительно перейдите на бензин выниманием семнадцатого предохранителя и дайте газу на бензине, накатайте с резкими ускорениями пару километров, если двигатель будет тупить, то ошибки должны выйти хотя бы по шнурку, если нет. Тогда смотрите давление в рампе, может забит быть фильтр топливный, убит насос и так далее, скорее всего что то мешает нормально поступать бензину в цилиндры.