Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_1

Всем привет, что то машинка моросит, не хочет на газу заводится, переходит очень долго 30-40 минут с утра , ошибка слишком высокое давление в редукторе, редуктор перебирал на днях.... предпологаю что накидало на заправке кондетсата всякого , как бы баллоны сами продуть? заправка неделю без осушителя работала, больше месяца прошло,может что то еще может быть??? у кого какие мысли???? подскажите ...за месяц 3й раз разбираю редуктор

Сообщение от ugreben

и по номеру вроде он 038906051C

Если Вы про датчик G71, то номер его - 03G906051E.
Вот его место установки под номером 15.

Сообщение от dryulik

Всем привет, что то машинка моросит, не хочет на газу заводится, переходит очень долго 30-40 минут с утра , ошибка слишком высокое давление в редукторе, редуктор перебирал на днях.... предпологаю что накидало на заправке кондетсата всякого , как бы баллоны сами продуть? заправка неделю без осушителя работала, больше месяца прошло,может что то еще может быть??? у кого какие мысли???? подскажите ...за месяц 3й раз разбираю редуктор

1) Вода в клапанах баллонов не дает их открыть - ждать лета))
2) Чисти газовые форсунки.

Сообщение от stas-samara

1) Вода в клапанах баллонов не дает их открыть - ждать лета))
2) Чисти газовы форсунки.

Это маловероятно:
1. Если бы не открывались клапана на баллонах, имели бы странные показания уровня газа в баллонах или например он бы быстро кончался, если завис полностью один например клапан.
2. Если форсунки, то скорее всего по аналогии с бензиновыми имели бы ошибки типа "бедная смесь" и неустойчивую работу на газу.

Мои мысли:
1. Виноват редуктор, так как там управление идет через ШИМ и все это происходит очень быстро. А так как шарик и все вокруг в грязи, то он не успевает за командами ШИМ и в итоге имеем, что на выходе не управляемое давление газа. В принципе могут и механические клапана подвисать от такой грязи, но так как они работают в более медленном режиме, я думаю это маловероятно. Так что его чистить.
2. В баллонах, если реально там осталась грязь, то в начале пробовать продувать отвернув трубку на редукторе, много не сбросит - может чего и выплюнет. Лучше снять баллоны и поставить вверх дном и открыть клапана на продувку, но это трудоемкий процесс.
3. Узнать как сейчас показатели газа на АГНСК в Югорске, если так же плохо. Попробовать Пелым, если там нормально работает АГНСК для продувки системы чистым газом.

P.S. Во общем искать источник чистого газа в дальнейшем, дабы больше не разбирать редуктор...

Сообщение от rovinn

Если Вы про датчик G71, то номер его - 03G906051E.
Вот его место установки под номером 15.

Правильнее будет вот этот. Позиция номер 2.

Сообщение от KZN75

Правильнее будет вот этот. Позиция номер 2.

Снял сегодня датчик g71, как и советовал Omego он на пластиковой, впускной трубе слева, на задней стороне.
Вот датчикWP_20150227_007[1].jpg

Номер его бьется в магазинах запчастей как g71
он был в девственном виде. Поставил вместо него приобретенный ранее немного б.у. датчик., который внешне в худшем состоянии чем стоявший с завода.
Прокатал 20 км, все равно дергается, не сразу но дергается,
в 90 процентах при оборотах больше 2000, и на газу и на бензе,
одинаково. Надо покататься с компом, но возможности нет, нет васи.

Сообщение от rovinn

Если Вы про датчик G71, то номер его - 03G906051E.
Вот его место установки под номером 15.

Это по-моему на b7 датчик

Проверяйте по цветам проводов лучше.

И то что ровинн дает датчик по каталогу G71 и тот что КЗН75 тоже G71, похоже что первый тот который сверху на впускной трубе (№15 на схеме) - датчик давления наддува, а второй как раз давления во впускном коллекторе (№2).

Там этих датчиков вообще 3 штуки Если правильно помню 1 на 3 бара, другие на 2.5

Сообщение от KZN75

Правильнее будет вот этот. Позиция номер 2.

Ломается провод именно от этого датчика. Я как-то месяц мучался.

Сообщение от rovinn

Если Вы про бензиновые, то не стоит так сразу.
Я промывал два раза промывкой от VW, нормально помогает. Я думаю это лучше, чем сразу бомбить двигатель.

Уже почти откатал бак с промывкой от vw, временами детонация пропадает, но в чаще всего мотор работает с перебоями. Вы заливали промывку два раза подряд или с перерывами?

кто знает как понизить параметр срабатывания вентиляторв,чтобы раньше включались,собираюсь далеко летом ехать,может кто подскажет как через Васю)?

Стоит ли? У нас и так термостат при 80 градусах полностью открывается, думаю с охлаждением не будет проблем...

При чем здесь газовые форсунки и вода в клапанах баллонов? Ошибка в ЭБУ все объясняет - слишком высокое давление. Решается не чисткой редуктора(я тоже его чистил), а заменой каких-то износившихся частей.

Сообщение от And59

Уже почти откатал бак с промывкой от vw, временами детонация пропадает, но в чаще всего мотор работает с перебоями. Вы заливали промывку два раза подряд или с перерывами?

С перерывами, первый раз решилось одним баком и то вроде сжег литров 5 и проблема ушла и сейчас литра 3 и то же все ровно. Сейчас в баке бензин с промывкой, почти всегда езжу на газу, так что профилактика идет постоянно, как начинаю ездить на бензине.

Сообщение от неопытный

При чем здесь газовые форсунки и вода в клапанах баллонов? Ошибка в ЭБУ все объясняет - слишком высокое давление. Решается не чисткой редуктора(я тоже его чистил), а заменой каких-то износившихся частей.

Сегодня разобрали тот злосчастный редуктор, да там подклинивает клапан второй ступени. Хозяин купит ключ, чтоб снять клапан и будет полностью перебирать редуктор.

Народ, а ни кто не изучал тему ЗИПов на наше газобаллонное оборудование, я так понимаю редуктор у нас делают австрийцы, а баллоны и клапана на них итальянцы. Меня сомнения мучают, что все это только для VW, поэтому и думаю что производителя аналогичное делают и на сторону, где возможно и продаются запчасти к ним. Хотя может я и не прав.

Renavatie, на нашем моторе вообще стоит 2 термостата. Очень навороченная система.

Сообщение от And59

Уже почти откатал бак с промывкой от vw, временами детонация пропадает, но в чаще всего мотор работает с перебоями. Вы заливали промывку два раза подряд или с перерывами?

А че говорит Вася? если форса мертвая, то её не оживить, надо смореть на стенде

Сообщение от неопытный

При чем здесь газовые форсунки и вода в клапанах баллонов? Ошибка в ЭБУ все объясняет - слишком высокое давление. Решается не чисткой редуктора(я тоже его чистил), а заменой каких-то износившихся частей.

А поподробне можно?????

Сообщение от SILVER SABLE

А че говорит Вася? если форса мертвая, то её не оживить, надо смореть на стенде

Вася говорит пропуски воспламенения во втором цилиндре. Я пытался вручную промыть разными очистителями снятую форсунку с 4 цилиндра, но все рано распыл идет не из всех отверстий, отложения по всей видимости очень большие и надежды что добавки в топливо помогут, немного.

Сообщение от Omego

Не факт что именно в этот момент. Поставьте амперметр через предохранитель и посмотрите когда именно горит, скорее ток растёт постепенно.

Добрый день. Возвращаюсь к своей теме. Заменил 3-ю катушку на баллоне. Предохранитель перестал перегорать, быстрее стала переходить на газ после заводки. прекрасно едет, единственный косяк - непонятки с расходом - шкала газа ушла за 240 км, что на мой взгляд соответствует 2 баллонам. видимо третий (какой-то из трех) так и не выдает газ. заправлять еще не пробовал, может давкой продавит там что?

Сообщение от And59

Вася говорит пропуски воспламенения во втором цилиндре. Я пытался вручную промыть разными очистителями снятую форсунку с 4 цилиндра, но все рано распыл идет не из всех отверстий, отложения по всей видимости очень большие и надежды что добавки в топливо помогут, немного.

Добрый вечер. Сегодня официалы приговорили тоже 2 форсунку. Промывки уже не помогают. Заказал, пусть меняют. 8000 форсунка, 2000 всяких прокладок, 2500 работа. Также развалился подшипник помпы, шуметь начал. Тоже под замену. 15000 помпа, 3000 работа. Пробег 232000. Может просто пора? Бензиновые машины наверно тоже не вечные...

Сообщение от Алексей Проф

Добрый день. Возвращаюсь к своей теме. Заменил 3-ю катушку на баллоне. Предохранитель перестал перегорать, быстрее стала переходить на газ после заводки. прекрасно едет, единственный косяк - непонятки с расходом - шкала газа ушла за 240 км, что на мой взгляд соответствует 2 баллонам. видимо третий (какой-то из трех) так и не выдает газ. заправлять еще не пробовал, может давкой продавит там что?

Врятли, посмотрите сколько влезет газа на условно пустые баллоны, если меньше 30м3 газа, значит какой то клапан не открывается. Смотрите какой клапан не открывается если меньше войдет. Руку прижмите к клапану, если он работаете почувствуете небольшой удар.

Сообщение от Roberto

Может просто пора? Бензиновые машины наверно тоже не вечные...

Надеюсь меня это не коснется, так как сейчас пробег 210000км и не хочется что ремонтировать авто на таком пробеге. Хотя сейчас опять зашумел подшипник задней ступицы установленный 60000км назад. Так же есть небольшие стуки в передней подвеске при боковых нагрузках, буду ждать пока сильнее не застучит или случайно не найду.А так авто радует что почти не расходует масло и живы родные стойки, что особо удивляет.

Сообщение от Roberto

Также развалился подшипник помпы, шуметь начал. Тоже под замену. 15000 помпа, 3000 работа. Пробег 232000. Может просто пора? Бензиновые машины наверно тоже не вечные...

Моя помпа 180т.км. с рождения прошла. Менял как раз перед обвалом рубля. 9600 вышла. Начала шуметь чуток, потом загудела и развалилась в дороге, пришлось на эвакуаторе ехать в сервис, так что реально советую прекратить эксплуатацию дабы не попасть на оплату еще и эвакуатора. От начала шума до развала прошло не больше 1т.км.

Родные задние стойки поменял на 180 тоже, хотя надо было раньше, в районе 170. Из-за них порвало все резинки на задней подвеске - замена только со снятием балонов!!! Во всяком случае у моих сервисником по другову срезать заржавевшие развальные болты не получилось... Передние пока стоят.
Сейчас пробег 190

ugreben, Вы поменяли не тот датчик. Надо искать посередине на впускном коллекторе.