Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_1

А Вы по карфаксу не пробовали пробивать ? Если машина из швеции- можно ее историю посмотреть...

Всем привет.. как поменять лампочку габаритов??? кручу верчу никак не поддается

Сообщение от Omego

Не дави на больное своим офигенным Б7 а то прогоним в раздел Б7 тему про газовозки поднимать ))))

Не уйду.))) В крайнем случае буду и здесь и там.)))

Всем привет.. как поменять лампочку габаритов??? кручу верчу никак не поддается

Выдергиваешь этот патрон и все,он правда туго выходит. Можно удавкой или петлей из проволоки поддеть.
Поворачивать не надо (резьбы нет) ,просто в разные стороны расшатываешь.

Сообщение от iskan660

Выдергиваешь этот патрон и все,он правда туго выходит. Можно удавкой или петлей из проволоки поддеть.

проворачивать нужно куда нибудь?

Сообщение добавлено в 10:46, предыдущее сообщение было в 10:22

Сообщение от iskan660

Выдергиваешь этот патрон и все,он правда туго выходит. Можно удавкой или петлей из проволоки поддеть.

Все получилось... оказывается легко и просто заменить габарит. Круглогубцы тоже замечательно помогают

Сообщение от sanitarok

друзья...может кто менял заднии пружины с ппд на другие.купил и поменял пружины а они на 2см ниже старых-откликнитесь-резина на зиму лежит протектором повыше теперь арки задевают-куплю можно бу

все еще в силе-запрос на пружины....оригинал не очень дешев-

Сообщение от sanitarok

все еще в силе-запрос на пружины....оригинал не очень дешев-

http://www.zzap.ru/default.aspx?part..._man=LESJOFORS

Подскажите пожалуйста как посмотреть давление топлива и какие там нормативы? Шнур есть и Вася тоже.

Смотри первый пост, там написано

Еще один вопрос:
У знакомого пассат тоже экофуел, проблема в том, что машина может весь день ездить на бензине, вообщем газ включается как захочет и никаких закономерностей не замечено.
Поменяли ему у официалов: свечи, катушки высоковольтные, лямбду верхнюю, ТНВД, форсунку на третьем цилиндре, топливный фильтр, и полностью сделали промывку дросселя и форсунок.
Ушли пропуски зажигания.
На сегодняшний момент остаются только такие ошибки:

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Номер блока управления: 03C 906 021 A HW: 03C 906 021
Компонент и/или версия: 4414 CNG N10G71 G 6580
Кодировка: 0000077
Код мастерской: WSC 57343 001 1048576
VCID: 1932317DD0B16DD673D-804C
2 Найдены неисправности:

000304 - Ряд 1-зонд 1
P0130 - 000 - сбой в электрической цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 127801 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2045.14.23
Время: 14:40:32

Стоп-кадр:
Об/мин: 1652 /min
Нагрузка: 59.2 %
Скорость: 51.0 km/h
Температура: 82.0°C
Температура: 12.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.097 V

008785 - Лямбда-зонд 1-ряд 1, кабель массы
P2251 - 000 - обрыв цепи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 127802 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2045.14.23
Время: 14:40:37

Стоп-кадр:
Об/мин: 1791 /min
Нагрузка: 45.5 %
Скорость: 55.0 km/h
Температура: 82.0°C
Температура: 12.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.097 V

Подскажите что ещё сделать с авто чтобы он поехал на газе.
В ручную через Васю газ включается без проблем и дальше работает нормально на нём. Глушишь и снова работает на бензине как и раньше.

Сообщение от DenTM

Подскажите пожалуйста как посмотреть давление топлива и какие там нормативы? Шнур есть и Вася тоже.

Требуемое давление на холостом примерно 50-60, а реальное почти любое - и 90 и 100 может быть это при условии работы мотора на газу!

http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1336168

Сообщение добавлено в 20:09, предыдущее сообщение было в 20:09

Сообщение от Gilgamesh

Смотри первый пост, там написано

Перечитал сейчас первый пост, не заметил про группы где давление смотреть может с просони, а может и нет там вовсе этой информации.

Сообщение добавлено в 20:14, предыдущее сообщение было в 20:09

Сообщение от DenTM

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

2 Найдены неисправности:

000304 - Ряд 1-зонд 1
P0130 - 000 - сбой в электрической цепи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 127801 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2045.14.23
Время: 14:40:32



008785 - Лямбда-зонд 1-ряд 1, кабель массы
P2251 - 000 - обрыв цепи - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 127802 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2045.14.23
Время: 14:40:37

Подскажите что ещё сделать с авто чтобы он поехал на газе.
В ручную через Васю газ включается без проблем и дальше работает нормально на нём. Глушишь и снова работает на бензине как и раньше.

У вас обе ошибки по первому лямбда зонду, которым мозг определяет качество газа и переводит мотор на газ, чего же вы от него хотите если сразу 2 ошибки? Нужна диагностика эл. проводки и может быть замена лямбда зонда, если есть донор от куда снять - то сразу поставьте и проверьте как работает заодно проводка проверится "автоматически"

Да, и правда группы давления нет
Вот список полезных групп:
1,1 обороты
1,2 температура
2,4 давление во впускном коллекторе
3,4 угол зажигания
6,3 температура воздуха на впуске
34,2 ЕГТ
187,3 - низкое давление газа
187,2 - высокое давление газа
120,3 - момент двигателя
140,2 - требуемое давление бензина
140,3 - актуальное давление бензина

В общем, пробег за месяц 2500 км, потрачено денег 3200 рублей. B7 себя оправдывает. ттт
В основном смешанный цикл КАД-город. В питере однажды было 0 градусов рано утром, так вот завелась сразу на газе.
Заказал себе адаптер WEH через родственников в германии, если кому надо пишите 270 Euro.

Сообщение от Del Mar

Заказал себе адаптер WEH через родственников в германии, если кому надо пишите 270 Euro.
Вложение

Отличный переходник, с предохранительным клапаном. Если не за цепляется за заправочный штуцер( или вдруг выскочит), то газ подаваться не будет, переходник со шлангом точно летать не будет.

я тут комрады про подергивания на холостом пошерстил и подумал,а что если это клапан отвода/вентиляции картерных газов ..?потому что ошибок вообще нету никаких,и свечи с буквой А новые,еще проверить проводок на датчике давления во впускном коллекторе хочу,но где этот датчик может подскажете?еще вырыл что клапан этот картерных газов и шведы и немцы рекомендуют менять каждые 60т км. И еще вопросик,официалы сказали что есть на наших машинках 2 газовых фильтра,которые нужно менять,может подскажете номера этих самых фильтров и где стоят?

Сообщение от Gilgamesh

Да, и правда группы давления нет
Вот список полезных групп:
1,1 обороты
*
*
*

группа 240,1 - пробег в блоке мотора

Вот список полезных групп:
1,1 обороты
1,2 температура
2,4 давление во впускном коллекторе
3,4 угол зажигани

а качество газа в какой группе?

[QUOTE=Del Mar;1357751]
. В питере однажды было 0 градусов рано утром, так вот завелась сразу на газе.

Б7 до -10 заводится на газе. Б6 - до + 10.

Качество газа можно посмотреть в группе индикаторов 243, поз. 4. Значение 1,00 обозначает газ H наилучшего качества, а 1,29— газ L самого низкого качества.

Сообщение от Omego

Требуемое давление на холостом примерно 50-60, а реальное почти любое - и 90 и 100 может быть это при условии работы мотора на газу!

http://www.passat-club.ru/forum/thre...=1#post1336168

Сообщение добавлено в 20:09, предыдущее сообщение было в 20:09





Перечитал сейчас первый пост, не заметил про группы где давление смотреть может с просони, а может и нет там вовсе этой информации.

Сообщение добавлено в 20:14, предыдущее сообщение было в 20:09




У вас обе ошибки по первому лямбда зонду, которым мозг определяет качество газа и переводит мотор на газ, чего же вы от него хотите если сразу 2 ошибки? Нужна диагностика эл. проводки и может быть замена лямбда зонда, если есть донор от куда снять - то сразу поставьте и проверьте как работает заодно проводка проверится "автоматически"

У меня была такая ошибка. Поменял лямда перед катализатором. Теперь норма

Здравствуйте!
Как раз в тему вопрос про величины параметров группы 33,1 - Величина лямбда регулирования и 33,2 - напряжение зонда перед катализатором.
У меня величина регулирования=0, напряжение на ЛЗ 1.48V. Заводишь, греешь ничего не меняется. Не сдох ли лямбда зонд? Машина проблежала 140 тыс в Швеции, (на шведском сайте проверял) и тыс 15 у нас за пол года. Стала тупить, провалы при разгоне на холодную. Поменял свечи. Судя по сервисной книжке прошли тыс 80. Пора было менять. Но ничего не изменилось. На холодную, пропуски воспламенения с последующим отключением цилиндра. На холостых потребелние даже при прогретом двигателе плавает от 0.6 до 1 л/час. У старых свечей юбочки черные закопченые. Налицо перелив.
Собственно вопрос: какие параметры должны быть при рабочей лямбде? Должно ли прыгать напряжение на лямбда зонде, в каких пределах?

Спасибо.
Игорь.

Сообщение от igorcherry

Должно ли прыгать напряжение на лямбда зонде

Спасибо.
Игорь.

Да, должно меняться напряжение. Отчётливо видна работа лямбды (что первой, что второй) при перегазовке (не жёсткой) на холостых- тогда скачками. При установившихся параметрах оборотов и нагрузки график горизонтальный, но всё равно из мелкой синусоиды- таков принцип лямбда-регулирования. Если график- просто прямая линия- лямбда (или её подогрев, что монопенисуально) сдохла.

еду С учебы есть хорош новости по экофулу . вышла новая акция Ждите. скоро буду! или сами гуглите 20V2 открыта с 10.10.2014!
наевся сосисок и пива опять отпился пока "учился"

Сообщение от Evaks

еду С учебы есть хорош новости по экофулу . вышла новая акция Ждите. скоро буду! или сами гуглите 20V2 открыта с 10.10.2014!
наевся сосисок и пива опять отпился пока "учился"

навернео не умею искать.. нашёл только ЭТО
ЖДЁМ новостёфф!!