Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_1

Сообщение от bobz

А...сори, забыл, что у вас дополнительная стрелка уровня топлива. Но температру ОЖ можно узнать другими способами...я к тому, что недогретый по разным причинам мотор работает на повышенных оборотах...

Опять не получится, в климате можно смотреть до 10 модельного года.
Я хочу залить присадку G 001 780-M3, а фильтр топливный прошел уже порядка 190тыс.км. Что лучше заменить сейчас или после поездки с присадкой? Я как раз еду на ТО. Присадка работает только в двигателе или может намыть и на холодную в остальной системе?
По коробкам опять интересная история началась...
P.S. В части в спама...
Так как наша машина специфична для России и запчастей так таковых просто нет, а везут под заказ с Германии, хотя бы в части газового оборудования. Я задумываюсь попробовать покупать в интернет магазинах германии например autoteile-shopping24.de или mister-auto.de. Удобно тем что не плачу НДС, не удобно сроками доставки. Цена доставки меня с Германии устраивает, например инструмент я беру часто werkzeuge-berlin.de, меня там устраивает, что платишь фиксированную стоимость доставки, а бери сколько надо, остальная доставка за их счет. Кто что скажет в эту тему?

Сообщение от rovinn

Опять не получится, в климате можно смотреть до 10 модельного года.

Температуру ОЖ можно косвенно оценить по температуре моторного масла- я так и делаю, так как имею 11-й модельный год. Если есть шнур- тогда вообще никаких проблем...

Сообщение от KZN75

На наших движках CDGA рабочая температура 83 градуса. Это так, для информации.

Нет понятия "рабочая температура 83С", есть понятие- "рабочий диапазон". Да и что это меняет (разница)? Оба термостата (у вас их два) рассчитаны на 80-95С. Температура открытия на 7С ниже, чем у остальных и всех делов то...возможной реакции двигателя на работу в недогретом состоянии это не меняет.

Электронный регулятор давления газа vantex (газовый редуктор Ecofuel, ремонт, разборка, чистка)

Р3366 - давление в системе слишком высокое

Разобрал и прочистил (фери, керосин и протирка силиконом безворсовой тряпочкой, был коричневый налет словно газ там горел) ... разбирал только центральный болт (на стороне охлаждающей жидкости), 2 пробки спереди (у однопоршневых пробка одна), и все что за этим вылазит... (осторожно, там есть резиночки, шайбочки и маслосъемные колпачки, они сразу не выпадают и потом, если их не вынуть могут выпасть сами и потерятся...) Также снимал и чистил электромагнитный клапан.
На редукторе имеется зеленая точка, была информация что он ремонтнопригоден.

Сообщение от a.tsoi

Снять редуктор думаю проблем не составит. Далее откручиваем крепление редуктора, на нем видно что задняя часть редуктора похожа на крышку, которая прикручена 1 болтом под шестигранник, на корпусе и этой крышке нужно маркером сделать метку, дабы потом все собрать как было. Откручиваем крышку, она подпружинена клапанами первой ступени редуктора, но там ничего не вылетит. далее вынимаем 2 клапана.(Прежде чем вынуть клапана необходимо в передней части редуктора открутить 2 пробки под шестигранник, они одинаковые так что не ошибетесь.) Со стороны этих болтов на клапане находятся сальник и шайба, их при сборке нужно будет установить в том же порядке (если выпадут).
Собственно сам ремонт заключался;1) в подтачивании пружин под клапанами, я укоротил примерно на 1 мм.
2) На клапанах имеются уплотнительные кольца, я их аккуратно вынул и под них в канавку натянул тонкое колечко от пальца латексной перчатки шириной примерно 3-4мм.
Собственно вот и все. Далее все собираем и ставим на авто. При сборке следим чтобы уплотнительная прокладка на крышке редуктора легла ровно.
У меня после такого ремонта ошибка пропала, все проблемы с газом исчезли, прошел уже около 15тыс. км.

Я просто все прочистил резиночки дополнительно не ставил, пружины на мелком брусочке до зеркальности отшлифовал, не думаю что это нужно, но выглядят они варварски обработано. (на входном штуцере резинка была порвана и стояла большей толщины, что было хреново... на входной кинул с выходного (там давление меньше) а на выходной одел от синего шарика резиночку, сидит как родная газ не травит, а ведь все объездил такой тонкой и такого диаметра у автогазовщиков нет..)

В итоге уперся в клапан электромагнитный, штырь электромагнита давит на стальной шарик который в неком седле, снаружи (из первой камеры) видно, что седло это похоже на уплотнительное резиновое кольцо синего цвета...
Логика такая, если в первой ступени за полыми поршнями у стенки с ОЖ 20 бар, а за электромагнитным клапаном во второй становится 5-9, то получается кроме шарика в седле травить газ-то некому..

Все топики разбиравших читал, вот

Сообщение от EcoHilT

Перебрал редуктор. Что интересно - не совпадает по конструктиву с тем что описан в мурзилке на Eco. Там двухпоршневой - у меня одно-. .

у меня два поршня..

Сообщение от EcoHilT

Прочитстил от всякого мазута, сменил все резинки, отультразвучил клапан на низкой стороне. Две недели, полет нормальный. ЗЫ - на фото хорошо видно что пружина подточенная - причем грубо и на наждаке, и проставочных шайб не было.. совсем.. Это при том, что вроде как кроме шведов официалов никто с ним вообще ничего не делал... Хитрят буржуи...

Чтобы снять электромагнитный клапан нужно стальную пуговку на его торце отверточкой сковырнуть, эта пуговка на лепестках, она съемная, после этого обмотка клапана просто снимается... дальше ключом на 22 (помоему) отворачиваем клапан.
Клапан двигается мотоциклетным аккумулятором 12V 7.2 Ah, за неимением подобрал зарядку на 12V и 2000mAh(2Ah).
Вставил трубку баллона для чистки карбюратора в форсунку (для плотной фиксации трубочку зажигалкой прогрел она слегка увеличилась в диаметре), на баллон навалил блинов от гантелей и повключал току.. крутой стенд.
f4ca9a.jpg

Установил на машину, сразу завелась на газу (странно, так как снимал же разъемы датчиков, а аккумулятор не отключал). Поездил, дальше буду наблюдать...
Спустя месяц, можно сказать что все прошло успешно, заправлял полные баллоны и все работает в соответсвии с алгоритмом.

p.s. под впускной форсункой есть пресованный фильтр его чистят ацетоном в бутылке побултыхать...

Всем привет! Подскажите пожалуйста!
Где находится электромагнитный клапан адсорбера?
Как Васей снять межсервисный интервал?

Сообщение от riff444

Всем привет! Подскажите пожалуйста!
Где находится электромагнитный клапан адсорбера?
Как Васей снять межсервисный интервал?

4042.jpg
этот клапан тут,его легко найти,корпус такой же по форме,только вопрос зачем он вам?ошибка?
про сброс межсервисного:
подключаем васю и:
17 блок - Комбинация приборов
Изменение сервисного интервала
17 блок -> Адаптация -10 -> канал 50 -> ставим необходимое значение из расчета 100=10000 км
17 блок -> Адаптация -10 -> канал 51 -> ставим необходимое количество дней до прохрождения ТО


ПЫСЫ:
записался к нашему крутейшему диллеру на выявления причины подергивания,в среду поеду следующую поеду,пообещали выяснить причину. оптом отпишусь.
Сегодня заметил что слышны какие-то постукивания или полязгивания при пеерключении передач DSG,слышны только при выключенном климате, в тихом месте на ровном асфальте с открытой форточкой, нормально это или нет)?))мехатроник меняли по кулансу 14тыс.назад

Сообщение от Renavatie

Сегодня заметил что слышны какие-то постукивания или полязгивания при пеерключении передач DSG,слышны только при выключенном климате, в тихом месте на ровном асфальте с открытой форточкой, нормально это или нет)?))мехатроник меняли по кулансу 14тыс.назад

Думаю что нормально, у меня звуки есть с тех пор как купил (80 тыс) и они не меняются, пробег уже 170+

Сообщение от Omego

Думаю что нормально, у меня звуки есть с тех пор как купил (80 тыс) и они не меняются, пробег уже 170+

узбагоили)))

Сообщение от riff444

Как Васей снять межсервисный интервал?

Если просто скинуть оповещение с панели приборов- вася не нужен, манупуляциями с кнопок- на ура. Если изменить интервал- увеличить или уменьшить, изменить пробег предупреждения о ТО- тогда да...

Сообщение от Renavatie

записался к нашему крутейшему диллеру

Эта хде? Их трое...

Здравствуйте, после того, как глушу автомобиль (VW Passat 1.4 TCI EcoFuel Variant - 2011 B7), нездоровый звук от вентилятора во время охлаждения. Съездил в сервис - рекомендуют замену двух вентиляторов. Один стоит (с учётом скидки) 13651, другой - 9040 плюс работа. Вопрос - менять? Или, может, там моторчик какой заменить или подшипник?

Сообщение от nasonovzenit

Здравствуйте, Один стоит (с учётом скидки) 13651, другой - 9040 плюс

Молодцы!!! Хорошо работают( развод это коронка у ОД)

Что делать?

Здравствуйте, после того, как глушу автомобиль (VW Passat 1.4 TCI EcoFuel Variant - 2011 B7), нездоровый звук от вентилятора во время охлаждения.

сколько по времени продолжают работать?
если макс 1 мин так и должно быть!
НО если авто не прогрето то такого быть не должно. компом пройтись по датчикам температуры надо! возможно какой то глючит!

Нет, Вы неправильно поняли, охлаждаться должен, звук быть должен, но не такой, приходит конец вентилятору, либо электроприводу вентилятора (вентиляторов), но мне предложили поменять оба! вентилятора полностью у ОД VW. Вот я и пытаюсь узнать, разбирается ли он (они) и можно ли купить подшибник или моторчик на вентилятор или платить (с учётом скидки) 13651 за один, другой - 9040 плюс работа.

Сообщение от nasonovzenit

1. разбирается ли он (они)
2. можно ли купить подшибник или моторчик на вентилятор
3. платить (с учётом скидки) 13651 за один, другой - 9040 плюс работа.

1. Нет, официально не разбирается, но разобрать можно- при желании.
2. Нет, официально нельзя, но можно подобрать похожие подшипники и щётки коллектора. Я так в своё время и сделал на В5+ по проблеме электровентилятора. Если не заморачиваться на личные попытки и исследования- снимите и отдайте не разбирая в специализированный сервис, не обязательно автомобильный- например в контору по ремонту электроинструмента.
3. Если нет проблем по блоку управления вентиляторами (он встроен в корпус большого вента) и проблема механическая- то её решить можно и без замены на новые вентиляторы. ИМХО- за такие деньги, которые стОят новые стОит попытаться восстановить старые.
ПС Напрягает то, что машина- В7, априори свежая, а о механических проблемах, связанных с износом я и на В6 не слышал...есть авто с пробегом под 400 тык с родными вентиляторами.

Сообщение от Renavatie

Вложение 76618
этот клапан тут,его легко найти,корпус такой же по форме,только вопрос зачем он вам?ошибка?
про сброс межсервисного:
подключаем васю и:
17 блок - Комбинация приборов
Изменение сервисного интервала
17 блок -> Адаптация -10 -> канал 50 -> ставим необходимое значение из расчета 100=10000 км
17 блок -> Адаптация -10 -> канал 51 -> ставим необходимое количество дней до прохрождения ТО


ПЫСЫ:
записался к нашему крутейшему диллеру на выявления причины подергивания,в среду поеду следующую поеду,пообещали выяснить причину. оптом отпишусь.
Сегодня заметил что слышны какие-то постукивания или полязгивания при пеерключении передач DSG,слышны только при выключенном климате, в тихом месте на ровном асфальте с открытой форточкой, нормально это или нет)?))мехатроник меняли по кулансу 14тыс.назад

Выскочила ошибка по клапану, стёр Васей и вроде пока ОК. Думаю может, что задел случайно (снимал передний бампер первый раз сам, протёрлись "шланги", оба из бачка омывателя). Спасибо за ответ. Всё понял.

Сообщение от riff444

Выскочила ошибка по клапану, стёр Васей и вроде пока ОК. Думаю может, что задел случайно (снимал передний бампер первый раз сам, протёрлись "шланги", оба из бачка омывателя). Спасибо за ответ. Всё понял.

а вентилятор не маслает теперь постоянно?а то люди бампера снимают и забывает адаптировать потом тчо-то там))

Сообщение от bobz

Если просто скинуть оповещение с панели приборов- вася не нужен, манупуляциями с кнопок- на ура. Если изменить интервал- увеличить или уменьшить, изменить пробег предупреждения о ТО- тогда да...


Эта хде? Их трое...

Уручье,там лучшие.

Сообщение от Renavatie

мехатроник меняли по кулансу 14тыс.назад

Renavatie,а где мехатроник меняли по Куланцу? Сколько обошлось по деньгам?

Сообщение от Renavatie

Уручье,там лучшие.

Вероятно Вы правы...ТО-1 я делал у них, хотя машину жене покупал на Машиностроителей. На Сухарево была пара-тройка попыток попасть- но так и не смог дозвониться до приёмщика. Да и анализ цен на ТО показал- в Уручье выходило дешевле... Удачи, отпишитесь- помогли или нет, интересно...

Renavatie,а где мехатроник меняли по Куланцу?

в РБ у любого диллера . вопрос дадут они вам его илил нет. Куланц кроме одобрения немцами в вынесения % еще и личная заинтересованность дилера. если ему не выгодно будет то посылает подальше.

Сообщение от Окунь

Renavatie,а где мехатроник меняли по Куланцу? Сколько обошлось по деньгам?

в уручье,500у.е грубо. с гарантией на 2 года.

Сообщение от bobz

Вероятно Вы правы...ТО-1 я делал у них, хотя машину жене покупал на Машиностроителей. На Сухарево была пара-тройка попыток попасть- но так и не смог дозвониться до приёмщика. Да и анализ цен на ТО показал- в Уручье выходило дешевле... Удачи, отпишитесь- помогли или нет, интересно...

отпишусь конечно,жду сам уже среды))

Сообщение от Evaks

в РБ у любого диллера . вопрос дадут они вам его илил нет. Куланц кроме одобрения немцами в вынесения % еще и личная заинтересованность дилера. если ему не выгодно будет то посылает подальше.

пришлось шведам писать,потом немцам и только потом к нашим ехать. Но в Уручье сделали все четко без лишних вопросов и споров.

Утро, минус 10. Включаю зажигание, стартер крутит, схватывает и тут же глохнет. Попробовал несколько раз - аналогичное повторяется. На педаль газа дополнительно еще нажимал - бесполезно, не реагирует никак. В итоге так и не завел. У кого может было такое, что может быть? ...что-то с топливной системой (бенз имею ввиду)? Где начинать искать причину?

Где начинать искать причину?

с комп диагностики! она сразу многое скажет.
а АКБ нормально маслает?

Сообщение от Vladimir56

Утро, минус 10. Включаю зажигание, стартер крутит, схватывает и тут же глохнет. Попробовал несколько раз - аналогичное повторяется. На педаль газа дополнительно еще нажимал - бесполезно, не реагирует никак. В итоге так и не завел. У кого может было такое, что может быть? ...что-то с топливной системой (бенз имею ввиду)? Где начинать искать причину?

У меня была похожая ситуация в понедельник. Температура была около 0 градусов. Завелась раза с седьмого. Поехал,купил очиститель инжекторов Лавр-залил в бак,принудительно перевел авто на бензин. Сегодня утром температура -1, завелась с первого раза.

Сообщение от Evaks

с комп диагностики! она сразу многое скажет.
а АКБ нормально маслает?

АКБ нормально, крутит, но заряд показывает 11,6-12,0. Может быть в этом причина?
Пробовал принудительно на бенз заводить(вытаскивал предохранитель №17 10А), тоже самое.
Т.е. она изначально и хотела на бензе завестись. Грешу все таки на топливную систему...вода где то замерзла может. В теплом гараже сегодня до вечера пусть стоит - посмотрю на результат.
По поводу Лавра..может быть и поможет, попробую залью.
Но самое интересное, что она заводится, 1-3 сек работает и глохнет, как будто ее что-то блокирует.

Сообщение добавлено в 16:20, предыдущее сообщение было в 13:12

Сообщение от Vladimir56

АКБ нормально, крутит, но заряд показывает 11,6-12,0. Может быть в этом причина?
Пробовал принудительно на бенз заводить(вытаскивал предохранитель №17 10А), тоже самое.
Т.е. она изначально и хотела на бензе завестись. Грешу все таки на топливную систему...вода где то замерзла может. В теплом гараже сегодня до вечера пусть стоит - посмотрю на результат.
По поводу Лавра..может быть и поможет, попробую залью.
Но самое интересное, что она заводится, 1-3 сек работает и глохнет, как будто ее что-то блокирует.

Отогрелась..не заводится