Тема: VW Passat EcoFuel 1.4 TSI - CNG-часть_1

Всем привет победили троение))) заменой форсунок продувкой топл.системы заменой фильтра, человек разобрал тнвд полировал плунжер или плунжера пастой гоя , тысячу верст на бензе вроде все хорошо расход бенза при 110 6.3-64 литра, по дороге раза 4 останавливался нюхал щуп ,все океюшки пока, Отдельное спасибо Ивану (rovinn) за консультацию и посильную помощь

Сообщение от dryulik

Всем привет победили троение))) заменой форсунок продувкой топл.системы заменой фильтра, человек разобрал тнвд полировал плунжер или плунжера пастой гоя , тысячу верст на бензе вроде все хорошо расход бенза при 110 6.3-64 литра, по дороге раза 4 останавливался нюхал щуп ,все океюшки пока, Отдельное спасибо Ивану (rovinn) за консультацию и посильную помощь

Про тнвд, поподробней раскатай, че подсыкивал что ли? а после полировки перестал? чё то не поняно?

Странно... писали что нельзя ТНВД разбирать типа он потом не собирается назад уже...

Сообщение от SILVER SABLE

Про тнвд, поподробней раскатай, че подсыкивал что ли? а после полировки перестал? чё то не поняно?

сам не присутствовал , починяльщик разбирал с его слов.,были небольшие задиры,может прогнал ,,,, хотя вроде ответственный, через знакомого закатывал, разбирал в целях профилактики, была грязь в трубке топливоподачи

Нашёл технические данные на Окставию G-Tec она же экофуел по нашему. Лохотрон какой то мотор 1,4 т евро-6, 110 сил, 200 нм 1500-3500 об. Только МКПП. Объём газа 15 кг бензин 50 литров. Куда ей в России?

Это все новые поколения VAG двигателей ecofuel такие... без компрессора... На Seat и Golf стоят такие же...
По что Passat был первым общедоступным авто с ГБО и с автоматической коробкой роботом

Больше волнует что Passat ecofuel больше не предлагается...во всяком случае пока((
http://www.passat.com/int/en/home.ht...aContent-Trims
Видимо оправдались опасения о снятии двунаддувного движка как очень дорогого

Сообщение от stas-samara

Больше волнует что Passat ecofuel больше не предлагается...во всяком случае пока((

Так уже Б8 поступил в продажу. На него и метан заявлен. Пока в прайсах видел только 1,4т спиртовой, 2,0 дизель 150 сил и комплектация GTS с дизелем 2,0 о 240 силах, 520 н.м. и полным приводом.

Сообщение от Omego

Нашёл технические данные на Окставию G-Tec она же экофуел по нашему. Лохотрон какой то мотор 1,4 т евро-6, 110 сил, 200 нм 1500-3500 об. Только МКПП. Объём газа 15 кг бензин 50 литров. Куда ей в России?

Километров на 250 хватит газа - терпимо.

Сообщение от Omego

Так уже Б8 поступил в продажу. На него и метан заявлен. Пока в прайсах видел только 1,4т спиртовой, 2,0 дизель 150 сил и комплектация GTS с дизелем 2,0 о 240 силах, 520 н.м. и полным приводом.

надо начинать копить тогда.. а где инфа (если есть) по тому, что заявлен метановый?
у нас метан скокнул с сегоднешнего дня сразу на 70 копеек..ну не гады?.. 10,5 руб./куб терь

Сообщение от IIISanekIII

надо начинать копить тогда.. а где инфа (если есть) по тому, что заявлен метановый?
у нас метан скокнул с сегоднешнего дня сразу на 70 копеек..ну не гады?.. 10,5 руб./куб терь

Я кидал тут книжку по новому мотору газовому. На гольфе 7 заявлен, значит и на Б8 должен быть кмк. Проверьте первое сообщение, туда добавляли вроде.

У нас январь, март и июнь в этом году поднимали цену, сейчас что то около 14,7 руб за куб.

Кто менял ТНВД на экофуйле, может продадите старый?

Вот что сегодня встретил на заправке.

Он был газодизельный или полностью переделан и работал только на газу? Поговорить не удалось с водилой?

У нас в Самаре метан уже больше 2-х лет 12р за куб
В Июне пропан подорожал, теперь 17-17,5 за литр! К зиме наверное до 20 может дойти, т.к. обычно всегда дорожает...

P.S. Сейчас езжу в КБР в командировку, оказывается в Кавказских республиках метан основное топливо для всего коммерческого транспорта, и части личного. А пропан продают везде - даже Роснефть и Лукойл. Чисто бензиновых заправок не видел вообще!!!
Только в г. Нальчик к 1-й Газпромовской есть еще 3!!! частных заправки на которых очереди не прекращающиеся. Метан 12,5 за куб.

Сообщение от stas-samara

Он был газодизельный или полностью переделан и работал только на газу? Поговорить не удалось с водилой?

У нас в Самаре метан уже больше 2-х лет 12р за куб
В Июне пропан подорожал, теперь 17-17,5 за литр! К зиме наверное до 20 может дойти, т.к. обычно всегда дорожает...

P.S. Сейчас езжу в КБР в командировку, оказывается в Кавказских республиках метан основное топливо для всего коммерческого транспорта, и части личного. А пропан продают везде - даже Роснефть и Лукойл. Чисто бензиновых заправок не видел вообще!!!
Только в г. Нальчик к 1-й Газпромовской есть еще 3!!! частных заправки на которых очереди не прекращающиеся. Метан 12,5 за куб.

Газодизель. Водитель второй день на этой машине, толком заправляться даже не умеет. Баллоны 100 куб., газа хватает на 500 км., расход солярки не знаю.

В Питере видел неделю назад автовоз на заправке, водитель сказал, что 50 на 50 расход соляры и метана.
http://cs620219.vk.me/v620219869/dff8/lTbqMsNJbFg.jpg

На третьем фото пассат стоит с открытым капотом. Зачем?

как вариант врезка под совдеповский штуцер!

а как вам такая новость?

Двигатель TSI признан лучшим двигателем года

Двигатель TSI признан лучшим двигателем года

Бензиновый двигатель 1,4 TSI от Volkswagen девятый раз подряд был признан лучшим в номинации «Двигатели объёмом от 1 до 1,4 л» в рамках Международной премии «Двигатель года».

Премия «Двигатель года» вручается ежегодно с 1999 года по итогам опроса, в котором принимают участие более 80 автомобильных журналистов со всего мира. Система оценки предусматривает также баллы за экономичность, уровень шума и вибраций, а также учитывает личный опыт эксплуатации двигателя журналистами.

Двигатель 1,4 TSI от Volkswagen признается лучшим в своей категории уже девятый раз, что делает его самым успешным силовым агрегатом за всю историю проведения этого международного конкурса.

Основными преимуществами двигателей TSI от Volkswagen являются мощность, которая ещё недавно была едва достижимой для двигателей гораздо большего литража, а также отличные показатели расхода топлива и низкий уровень вредных выбросов.

На данный момент двигатели TSI предлагаются в различных вариантах мощностей – от 63 кВт/85 л. с. до 221 кВт/300 л. с. С прошлого года Volkswagen предлагает двигатели с системой активного управления цилиндрами (АСТ). Данная технология применяется для временного отключения второго и третьего цилиндров, что позволяет существенно снизить расход топлива.

Для белорусского рынка для данного двигателя-чемпиона доступна инновационная система Старт-стоп (устанавливаются на автомобили Golf седьмого поколения), которая предназначена для экономии топлива, снижения вредных выбросов и шума за счет сокращения времени работы двигателя на холостом ходу (остановки на светофорах, нахождение в пробках – на это может приходиться до 30% общего времени работы двигателя). Система Стоп-старт глушит автомобиль при его остановке, а затем быстро запускает двигатель при нажатии на педаль сцепления или отпускании педали тормоза. Данная система может отключаться по желанию водителя.

Новая серия двигателей TSI, которая удостоилась чести стать лучшей в ходе Международной премии «Двигатель года», подверглась следующим изменениям:

- используется ременной привод ГРМ;

- значительно сокращено время прогрева мотора, что крайне актуально для наших климатических условий;

-снижено количество потребляемого топлива и улучшены экологические показатели;

- снижен вес агрегата.

Все это, как утверждают эксперты, позволило двигателю TSIот Volkswagen вновь занять первое место в своей категории на столь престижном конкурсе.

Награда «Двигатель года» была вручена в Штутгарте Карстену Хельбингу, главе группы Applikation EA888 и альтернативных видов топлива при отделе разработки двигателей внутреннего сгорания концерна Volkswagen. «Столь продолжительный успех двигателей TSI является убедительным доказательством того, что сочетание уменьшенного рабочего объёма, непосредственного впрыска топлива и интеллектуальной системы наддува обеспечивает наилучшую динамику автомобиля, при этом позволяя достигать уникально низких показателей расхода топлива и уровня вредных выбросов», – заявил г-н Хельбинг на вручении премии.

Сообщение от KZN75

На фото не пассат, а поло должно быть.

мне тоже дефвайс не показался Пассатом

Господа, я тут все редуктором балуюсь... после определенного алгоритма он даже стал идеально работать.. но я решил проделать еще пару действий и состояние вернулось к травлению газа во второй контур. Есть подозрение что некое количество типа компрессорного масла в данном редукторе улучшает его работу. Потому как вылечился он после того как его в две дырки залили керосином (предполагаю что некая грязь была мягко растворена и исчезла)... а вернулся к прежнему состоянию после заливки очистителя карбюратора (думаю что в редукторе изначально имеется что-то смазывающее и я это растворил промывкой).
Думаю капнуть ему компрессорного масла .. но разное бывает, у вакуумника моего синтетика только, но он вне доступа...
Почему думаю что влияет... при затягивании контура высокого давления сложно добиться абсолютной затяжки, если смазать моторным маслом соприкасающиеся плоскости, то мгновенно затягивается полностью.
Нашел объявление в Киеве... http://kiev.prom.ua/p32601798-remont...h-gazovyh.html никто не в курсе правда ли? И что они делают? Разбирают? Цена несущественная.. но далековато..

Сообщение от KZN75

Вот что сегодня встретил на заправке.

Такой сегодня заправлялся газом) через десяток лет на метане в отпуск летать будем)

Недавно на сайте человека через кого заказывал перегон в Россию увидел вот какую объяву про редуктор - замена оригинала

И так нужна помощь коллективного разума! В субботу авто троит( на газе) и переходит на бензин(ошибки: Р1064-мехнесправность регулятора давления, малое давление газа, малое давление газа в рампе, пропуск воспламенения в 1 цилиндре(на газе))....Производится замена 4-х рабочих свечей и установка 4 новых ngk катушек...Проверка васей-ошибки те же,(заводка с троением,переход ) - работа на бензине....Еду на заправку-заливаю газ до полного - перехода на газ по истечении времени нет... Дозаправлю бензином...Далее принудительно пробую через 243 группу вкл газ-троит,пробую ехать, до перекрестка и глохнет...Далее заводится на бензине...Так пробую несколько раз и всё одно и тоже... И вот в какой то момент вкл газ, глушу завожу уже на газе, пока сворачивал нетбук авто заглох- и всё не заводится до сегодняшнего дня....Что было(из ошибок) Р1064-мех неисправность тнвд, ошибка по иммобилайзеру -постоянная(сматывали пробег)-НЕ УБИРАЕТСЯ, ошибка по магнитоле(нарушена кодировка)...Сегодня поменял тнвд- ошибка ушла...Мотор не заводится все равно...Обратил внимание:раньше в 140 группе при не заведенном авто давление было 4,5-5 бар, сегодня 3.5 бар../
В субботу газ до полного-сегодня индикатор 0, панель -заправьте газом... Но и на бензине то не заводится...Чё делать?

это известное объявление.. а в швеции имеется объявление по продаже оригинального редуктора с пробегом 9 тыс за 500 евро... но мысль в том, что старый редуктор не сложней карбюратора и менять смысла нет..разбирать просто стремно первому..а может и разбирать-то не надо..
P/S странно что они пишут, что это замена оригинала от родного производителя.. наш редуктор делает австрийская фирма а тут итальянцы.. редуктор может и хороший.. но нафига

Сообщение от stas-samara

Недавно на сайте человека через кого заказывал перегон в Россию увидел вот какую объяву про редуктор - замена оригинала

Наш редуктор с ШИМ управлением выдает от 5 до 15 бар, редуктор предыдущего поколения для каллиграфии и туранов, мембранный, выдает 6-7бар. У Романа по этой ссылке все свалены в кучу и его редуктор, написано выдает не более 2 бар. Очень подозрительно...

Сообщение добавлено в 22:41, предыдущее сообщение было в 22:39

Для старого мембранного редуктора уже есть в продаже ремкомплекты, я находил когда вентиллировал этот вопрос.

Сообщение от andru108

Кто менял ТНВД на экофуйле, может продадите старый?

Сегодня поменял...Если новый заработает -хочу старый "внимательно" рассмотреть...