А Вы бы дали "прикурить" от своего Б7?

[ShicoFF]

У сына Фокус стоял две недели. Вчера он попытался завестись и результат предсказуем. Перед заводом было напряжение 11,5 В. При первой попытке 6,8 при второй уже 5,4 В. Опции две. Вытащить аккумулятор домой и зарядить, а там уже и потепление. Но зараза, сложно он вытаскивается и ключи с удлинителем надо покупать. Опция два: прикурить. Как электронщик понимаю, что если все в штатном режиме делать, то вреда быть не должно. Но! Хотелось бы спросить, а кто нибудь из Вас прикуривал от своего В7? И провода цеплять на заглушенном авто или заведенном?
Кто то говорит надо вообще заглушить двигатель, что бы чего не вышло?

[tacishin]

Да ничего не будет. Если боитесь, то подцепите кракадилы и пусь машина поработает минут 20, потом отсоедените и заведёте фокус (правда это при условии, что аккумулятор совсем не умер)

[ShicoFF]

правда это при условии, что аккумулятор совсем не умер

Да нет не умер. Напряжение ХХ 11,3-11,5В.

[edilo2]

ниче страшного нет
1. хорошие провода, потолще
2. машину завести
3. подключить провода
4. 5 минут ждем
5. заводим
6. аккуратно отсоединяем
7. говорим спасибо
8. разъезжаемся

некоторые ныть начинают типа аккума дохлый, может ненадо))))
сам этой зимой прикуривал пару раз , да и меня тоже (4 дня постоял и сдох аккум)

[-Boris-]

Цеплять пофиг кода, главное перед заводом 2й машины 1ю заглушить.

[edilo2]

Да нет не умер. Напряжение ХХ 11,3-11,5В.

напряжение на хх должно быть 14вольт

[Семеныч]

Цеплять пофиг кода, главное перед заводом 2й машины 1ю заглушить.

Вроде наоборот советуют, нагрузка меньше, т.к. генератор еще задействован. Я дано не прикуривал и не давал прикурить, но раньше еще и подгазовывал немного.
Провода хорошие нужны. Важно соблюдать еще последовательность подключения/отключения проводов. На сначала "+", потом "-". Обратно наоборот.

[ShicoFF]

напряжение на хх должно быть 14вольт

напряжение при заведенном двигателе 14,4В При заглушенном в норме 12,9-11,0. Зависит от температуры, степени заряженности и т.д.

[Stimo]

ИМХО правильный алгоритм следующий
1. Падъезжаем, открываем капот, глушим мотор
2. Цепляем крокодилы - по всем мануалам сначала + потом -
3. Заводимся сами и ждем по максимуму, скока есть/не жалко времени, выключаем все возможные потребители, и лучше подержать повышенные обороты - около 2000, чтобы от генератора ток отдачи поднять.
4. Глушим свою машину, заводим страдальца - двух соединенных аккумов обычно хватает.
5. Когда страдалец завелся, снимаем и убираем крокодилы, и вуаля)))))

Если страдалец не завелся, повторяем с пункта 3.

[Nixon]

Золотые слова от Семеныча! Важно, подсоединять провода в правильной последовательности и отсоединять. Я в прошлом году "дал прикурить" ниссану микре. В итоге перегорел правый габарит спереди, да так, что аж цоколь оплавился.

[morsel]

У меня друг прикурил машину так у него мозги в машине сьехали . Не зная как точно лучше не увлекаться.

[ShicoFF]

1. Падъезжаем, открываем капот, глушим мотор
2. Цепляем крокодилы - по всем мануалам сначала + потом -
3. Заводимся сами и ждем по максимуму, скока есть/не жалко времени, выключаем все возможные потребители, и лучше подержать повышенные обороты - около 2000, чтобы от генератора ток отдачи поднять.
4. Глушим свою машину, заводим страдальца - двух соединенных аккумов обычно хватает.
5. Когда страдалец завелся, снимаем и убираем крокодилы, и вуаля)))))

согласен, что это самый безопасный алгоритм действий.

[-Boris-]

Вроде наоборот советуют, нагрузка меньше, т.к. генератор еще задействован.

Вряд ли генератор скажет за это спасибо.

[/7aLLLa]

на Б6 почему то страшно давать прикуривать, на предыдущих автомобилях , никогда не отказывал=)

[JORA]

на Б6 почему то страшно давать прикуривать, на предыдущих автомобилях , никогда не отказывал=)

+1
Такая же фигня.

[Котяра]

на заведенном авто вредно и для генератора и для аккума и не известно, что еще может сгореть.
на заглушенном вредно для аккума, т.к. резкая потеря зарядки ему вредна.
Лучше дернуть))

[Vol_K]

У сына Фокус стоял две недели. Но! Хотелось бы спросить, а кто нибудь из Вас прикуривал от своего В7?

Если не жалко аккума В7, то можешь давать "прикурить".
Цеплять провода только на заглушенном. Сначало +, потом -. Далее заводишь рабочую машину, через 2-3 мин. нерабочую.
Но лучше всего ( чтоб не навредить рабочей машине) снять аккум. Так же снять аккум. с нерабочей, поставить туда рабочий аккум и завести.
Как правило, тот аккум. от которого прикуривают- долго не "живёт".

[VAKO]

А вообще в сервисной книжке про это все написано. Я так понимаю у вас новый B7 и наверняка таковая присутствует. По крайней мере у меня в книжке написано. Я бы рассказал, но точно уже не помню, врать не буду. Но помню, что такой раздел был. Посмотрите у себя.

[Vol_K]

Посмотрел мануал. Точно, на стр.415-416 расписана процедура "прикуривания".

[Yoyrik]

Ну не знаю на счет В7 пока еще а с В6 прикуривали как раз форд фокус у всех все нормально, а аккумулятор у фокуса действительно довольно сложно снимается!

[Sergey63]

Всегда делал так - кидаем плюс на плюс, затем минус на минус - с машины донора (двигатель работает) на машину "умершего", далее "покурили" мин 5 -10 (не принципиально) и пытаемся завести "умершего". Если "умерший" ожил, то включаю ближний свет и обогрев стекла на "доноре" и затем откидываем минус с "донора", а затем с "воскрешенного", далее скидываем плюс, в той-же последовательности. Включение света и обогрева на "доноре" помогает избежать скачка напряжения у "донора! и сбережет ему мосК. Два дня назад, прикуривал "умершего" на своем В7...

[Vanchous]

Нет конечно! Точно не стОит давать. Тем более родному сыну

[sua]

Минус вроде как рекомендуют цеплять не на минус трупа, а на его "массу", не?

[Манул]

У сына Фокус стоял две недели. Вчера он попытался завестись и результат предсказуем. Перед заводом было напряжение 11,5 В. При первой попытке 6,8 при второй уже 5,4 В. Опции две. Вытащить аккумулятор домой и зарядить, а там уже и потепление. Но зараза, сложно он вытаскивается и ключи с удлинителем надо покупать. Опция два: прикурить. Как электронщик понимаю, что если все в штатном режиме делать, то вреда быть не должно. Но! Хотелось бы спросить, а кто нибудь из Вас прикуривал от своего В7? И провода цеплять на заглушенном авто или заведенном?
Кто то говорит надо вообще заглушить двигатель, что бы чего не вышло?

Важно: сначала кидаем плюс с донора на плюс умершего, а затем минус донора на массу(кузов, болт крепления чего-нибудь к кузову и т.д). Не на минус АКБ, а на кузов!!! Вот это и позволит спасти мозги автомобиля. Удачи!

[Stimo]

Не на минус АКБ, а на кузов!!! Вот это и позволит спасти мозги автомобиля

Гыгы. Как же у нас в стране сильны мифы и байки......а то двигатель, кузов и минус аккума не соединены между собой толстенными проводами))))))