масляный насос может быть. Нужно измерить давление маслаwww.passat-club.ru/forum/threads/39922-Натяжитель-цепи-1.8-TSI/page12 вот тут есть видео, посмотри почитай, мотор другой, но тем не менее
Здравствуйте!Чаще стук происходит утром после длительной стоянки .По всей видимости пере пускает запорный клапан стока масла он находиться в корпусе масляного фильтра .Возможно самому произвести замену и как?Какие еще могут быть причины стука-шума? Спасибо!
масляный насос может быть. Нужно измерить давление маслаwww.passat-club.ru/forum/threads/39922-Натяжитель-цепи-1.8-TSI/page12 вот тут есть видео, посмотри почитай, мотор другой, но тем не менее
VW Passat 3C23J6, 2008, 1.8 tsi (BZB), 09G (KGV)
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-GSP Поблагодарил(и) за этот пост
если ты хочеш получить более или менее адекватный ответ на свой вопрос, а не просто предположения, то хотя бы запиши на телефон звук/стук и выложи сюда... а так как можно судить о о том, что ты имееш в виду, если даже на словах нету его описания... был ли раньше или появился внезапно или с чем связано появление - с ремонтом, заменой чего либо и т.д.
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
ты знаешь а стучок один в один.Что это стучит?
Сообщение добавлено в 08:54, предыдущее сообщение было в 08:46
авто купил с германии ,здесь ремонта не было, судя по визуальному осмотру там тоже ни крутили.Масло Кастрол 5w-40.Пробег 140 тыс км.
Гидрокомпенсаторы это. Меряй давление маслонасоса.
Ручной 1.8TSI. Имею - не жалею.
Live and learn.Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-GSP Поблагодарил(и) за этот пост
ну так можно и натяжитель, и все гидрокомпенсаторы поменять а стук все равно останется........... первым делом мерять давление, причем следить за ним с момента запуска, за какое время поднимется, уж больно похоже на то что не держит запорный клапан (особенно зависимость от времени стоянки)
VW Golf2 1.6 EZ -> VW Golf3 1.9TD AAZ -> VW Golf4 GTI 1.8T AGU -> VW Passat B6 Variant 2.0 TDI CBAB Highline RNS-510 -> VW Passat B8 Variant 2.0 TDI DFGA R-LineРейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-GSP Поблагодарил(и) за этот пост
Ручной 1.8TSI. Имею - не жалею.
Live and learn.Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-GSP Поблагодарил(и) за этот пост
Спасибо!С этого и начну...
Сообщение добавлено в 19:15, предыдущее сообщение было в 19:13
еще заметил с потеплением погоды происходит реже?
Я примерно понимаю. т.е заведется не сразу- будет накачка давления масла. двиг заработает нормально. Это все будет не нормальным запуском двс.Тогда вердикт- запорный клапан?
GSP, Проверить фильтр--возможно не той конструкции..не давит на клапан....открывается он при 2.5 баррелей.... давление.масло обязательно проверить...конечно надо уметь слушать и точно определить не исправность или кто понимает в немах....ведь игрушки не дешёвые....
Определенно происходит шум в цепи, затем переходит на компенсаторы- и работа в норме.
Сообщение добавлено в 20:05, предыдущее сообщение было в 19:55
Спасибо за предложенную информацию!И все таки...
От Д6 до В6Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-GSP Поблагодарил(и) за этот пост
ну и в продолжение этих бурных фантазий на тему "какой-то звук-стук" всё же интересно было бы услышать, как звучит этот звук-стук?
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-GSP Поблагодарил(и) за этот пост
Если звук очень громкий, напоминает трещётку, то это регулятор фаз. У меня двигатель такой же. Год тот же. Уже вылечил. На этот счёт есть сводка TPI.
SAE, Почему не подсказали на форуме...что Вы вылечили...
Вот кратко выжимка из сводки TPI:
PQ35 и PQ46 с двигателем 1,6л FSI: стук в двигателе после холодного пуска в течение 2—3 секунд
Описание неисправности клиентом/Заключение станции
Стук в двигателе после холодного пуска в течение 2—3 секунд.
Техническое обоснование
Кратковременное нарушение работы регулятора фаз ГРМ.
Решение в условиях производства
—
Решение в условиях сервиса
Если в течение 2—3 секунд после пуска холодного двигателя отчётливо слышен металлический стук (в зоне цепного привода), следует заменить регулятор фаз ГРМ (№ 03C 109 088 B).
Но опять же топикстартер так и не выложил ничего про его стук. Ссылка в начале темы про 1.8 TSI, где есть видео - это не то. Звук другой. Там ИМХО ничего страшного нет.
SAE, Вы как то ответили не уверено..Вы поменяли 2 или 1...по цене это не мороженое...+ разборка двс ....
Что такое 2 или 1? Объясню более развёрнуто. Если у Вас преимущественно по утрам на холодную, в более запущенных случаях и на горячую при заводе в течение нескольких секунд слышится громкий тр-р-р-р-р из двигателя - это кратковременный сбой подизносившегося регулятора фаз газораспределения, который во избежание дальнейшего прогрессирования неисправности подлежит замене. Менять надо ТОЛЬКО! регулятор фаз, ничего больше менять не нужно (некоторые до кучи меняют натяжитель цепи, цепь, звёздочки коленвала и выпускного распредвала - типа раз уж залезли). Неисправность очень распространённая на двигателях 1,6 FSI и на схожих по конструкции 1,4 TSI. Не даром концерн выпустил сводку TPI по этой неисправности, выдержку из которой я приводил выше. Меня тоже эта ситуация стороной не обошла. Менял сам, операция трудоёмкая и требует специнструмента (самое главное - индикатор часового типа с удлиннителем для выставления ВМТ 1 цилиндра, оригинальный фиксатор распредвалов для этого типа двигателей). При отсутствии хотя бы этих двух вещей прямая дорога к официалам, иначе велика вероятность разобрать, собрать, завести и позагибать клапана. Поменял год назад, с тех пор тишина, как впрочем у всех, кто проделывал данную операцию на тигуанах, джеттах, гольфах и т. д. с этой неисправностью и отчитывался об этом на профильных форумах.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки