история началась с покупки битой в морду а4 1,8т АМБ ,мотор был заклинен,кузовшина сделана,отдал мотористу,вскрытие показало загнуто 8 клапанов ,у одного отвалилась шляпка и стукнуло шляпкой один поршень ,было принято решение капиталить ,купил клапана мале,поршни тейкен,колца мале,прокладки и колпачки мск рейнц остальное не важно я думаю ,собрали мотор и опять погнуло клапана даже не выезжая из гаража ,оказалось срезана шпонка на шестерне колена ,поменяли ешё 14 клапанов+ новые прокладки+шестерёнки обе ремень оригинал ,итог ура поехала но через 300 км заметил дым и жор масла ,моторист сказал подожди может пройдёт ,пробег 1000 км интеркуллер полон мотюля 5\40 и масла я долил 5л на 1000 км ---понял что не пройдёт и сказал что за??? он говорит у турбы был люфт наверно это она ,думаю ну ладно покупаю турбу ккк ,маслянную магистраль оригинал,шайбы,прокладки,колечки,шпильки,вымыл патрубки почистил частично вкг и промыл интеркуллер,собрал итог перестала дымить на хх при прогреве и не дымит до полного прогрева но после езды постоит 2 мин и попрежнему дым и на хх и на оборотах---поездил 350 км не прошло масло ест и дымит
приняли решение маленькую диагностику замутить и вывернули свечи ,третъя свеча в масле ,померили мне компрессию 1-11 2-8 3-12 4-не помню точно но нормальная впрочем уже не важно я думаю ,заливаем в цилиндры масло мерим повторно 1-12 2-13 3-14 4-16 ---что это?
какого хрена такое произошло????? ввалено 80000 р ибо посчитал что контрактник кот в мешке и решил не экономить
так получается еслиб дело было в голове компрессия бы не поднялась после залива масла ,ах да ешё после замера мотор не держит хх вибрирует работает с перебоями после 3000 об выравнивается ------что за вобше происходит??? компрессию мерили открывая дроссель вручную
я тут когда ехал домой стоял в пробке и не понятно почему дыма небыло ,а может кольца залегли и починились за счёт залитого нами масла в цилиндры??? но вопрос открыт что с ней стало она не едит чуть ли не глохнет на хх и работает с перебоями
вобшем как мне быть???
Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен.
www.TurboMotors.ru
stenli, Да это не капиталка..а наоборот доламывали хорошее....сами делали или в починке...шпонку всегда проверяют ..а на дизеле меняют вместе с грм...а что при замере компрессии масло капнули---это нормально... надо найти хорошего специалиста и решить...писаниной не поможеш...сочувствую.....
о чудо она одумалась и заработала но дымить не перестала,да не сам ,посоветовали мастера млин ,пока рано думать надо на ноги встать после потери 80000
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки