Всем привет! Созрел на покупку авто)))))) Форум читаю около полугода, а зарегистрировался только сейчас, как и на другом параллельном ресурсе.
Не хотел я создавать тему, видно что её стопицот раз перетёрли. Но всё же...
Начнём из далека: - Помогите мне нормально работать на работе, а то я из-за ваших и соседних форумов вместе с автору и другими ресурсами не могу нормально работать, а по приходу авто не могу вовремя уснуть)))))))))))))))))))
Изначально вобще рассматривал Audi A4 1,8t '04-модельного года (очень она мне нравится), но... мало живых вариантов в мой бюджет (планировал 420-470 деревянных) ездил смотрел парочку, после просмотров двоякие впечатления.. в салоне сижу и выходить не хочется, а тех.состояние оставляет желать лучшего. Короче отказался я от этой затеи, посчитав, что пока что рановато, ни дорос ещё, достойные экземпляры вылезают за мой бюджет на 100-200тыс.. Параллельно ищется живой, не ушатанный экземпляр мазда3 (это так, к слову), спортик, хэтч, на двух литрах, ни с конским пробегом от 2005-06года... но т.к. вероятности маловато (хотя мало ли - дайте знать), то теперь мой взор распространяется ещё и на пассат b5. Предложений больше, есть возможность поковырятся в них. На данный момент есть предложение, которое меня даже мальца смущает ( http://www.avito.ru/items/sankt-pete..._2003_66020417 ) по картинкам нравиЦо, но как-то он подозрительно высок, хотя может мне кажеЦо.
Что хотелось бы: Седан, 1,8т (считаю самый адекватный мотор), МКПП, желателен тёмный салон, желателен климат (но не обязательно), не конский пробег и не совсем старушка от 2003-2004г.г.. Денег 400+ думаю вполне адекват, хотя с ценниками иногда творятся какие-то чудеса.
Вопросы: Понимаю, что ни раз это всё перетиралось, ни раз всё было уже разложено по полочкам, но всё же за конкретные ссылки и советы буду очень Вам признателен:
1. Заезженный вопрос: На что обратить внимание при осмотре???
1.1. какие сюрпризы в моторе?
1.2. коробке?
1.3. подвеске?
1.4. электрике?
1.5. другие гемморои???
2. К кому лучше обратиться, чтобы машинку проверили, тряхнули, глянули??? Явки, пароли, адреса??? Машина будет приобретаться в Санкт-Петербурге!!! Естественно контакты хочеЦо Питерские.
3. Может у кого есть что предложить???
4. Вариант с кем-нить пообщатся на данную тему: личка, ася, скайп, телефон, мыльце??? Сильно мозг обещаю не взрывать!!!)))) з.ы. После удачной покупки проставлюсь в обязательном порядке))))
Помогите выбрать достойный вариант и хапнуть полезной информации на будующее. Не дайте удариЦо в поиск фокусов/логанов и т.п.
Зарание всем Спасибо!!!
///
писец как много бакафф я накатал...)))))
///
так же посмотрел бы vw golf 1,8t , vw bora/jetta 1,8t..
Подвеска похоже заезжена, но чтобы не менять и при продаже ехал мягко - в передние и задние пружины поставили резинки - он и повыше стал и "костями" не так сильно будет греметь...Сообщение от ezozky
я бы еще обратил внимание на "мухобойку" на капоте... а так вполне достойный с виду экземпляр...
Да тут я начал читать. Проблема в том, что сообщения очень давние и люди, как мне кажется смотрят ещё с той колокольни 2006-2008 года, когда пассику было ещё года 4-е, что ни так смертельно, но всё же. Дочитал до непомню какой страницы и создал тему, но всё же доосилю в любом случае...
Ну с ксеноном решим проблему, не криминально! Хотя опять же всегда надеюсь на то, что проблем не будет!!!
Ну мухобойка в принципе хрен с ней. На скорость не влияет. Больше настораживает автомобиль неприлично поднятый. Большие ли траблы по подвеске у пассатов???
з.ы.
Кто подскажет где в Питере, куда в Питере и к кому в Питере обратиться с диагностикой/осмотром пассика?? Ауди советует Дилижанс к примеру.
Я мухобойку имел в виду в том смысле, чтобы не были ею никакие дефекты передней кромки капота закрыты (ржавчина сквозная например)...
Подвеска у пассата сзади беспроблемная - балка к кузову через подушки(сайлент-блоки)+амортизаторы и пружины...
Спереди немного посложней - многорычажка - два сверху алюминиевых рычага и снизу один. Вроде все достойно понимания, но изредка ей приходится уделять внимание - в рычагах шаровые частенько начинают постукивать (отдельно без рычага не меняется) да и сайлентблоки в тех же рычагах тоже не вечные...
А где дуськин ???
Ну не, это само собой посмотрится, да и если покупка совершится - этот кусок пластика будет удалён ввиду его ненужности вовсе, надеюсь под ним ничего нет плохого.
Какова стоимость данной проблемы в среднем?
Читаю форум и слушаю советы, возникает ряд вопросов:
Как турбинку глянуть грамотно??? И где это потом после моего беглого осмотра могут грамотно сделать в Питере???
Что за блок комфорта такой, который под ковриком??? Накапали, что могут быть проблемы. Так ли это и что это????
Говорят частые проблемы в рулевой рейке! Как по этому вопросу дела обстоят???
Это кто???)))))))))))
7 страниц и не о чём...с Вашими запросами прямо на конвейер и забирать...Человек рождается и пошли проблемы....это железо сегодня прочное..а завтра треснуло....
Да слабо...зато на заборе написано........................................эт не Вы пишите на заборах такие слова...Когда Вы научитесь себя вести в обществе....
Про Питер ничего не подскажу...Сообщение от ezozky
По подвеске тоже в российских ценах не силен...
Основные проблемы из-за блока комфорта в том что он находится под ковриком ног водителя. Место не самое удачное из-за того что туда проникает вода по разным причинам (снег с ног тает и др.) и соответственно этот блок частенько затапливается. Ну тут сами понимаете, что электроника и вода несовместимы. Вот отсюда и проблемы по блоку комфорта. Компьютером проверяется легко. Ну а так без компьютера, в общем-то тоже несложно проверить - погонять на всех режимах, т.е. закрыть-открыть авто с брелка, закрыть-открыть ключом с водительской двери, закрыть-открыть ключом с пассажирской двери, закрыть с открытыми окнами (проверить чтобы окна дозакрылись), открыть багажник с брелка, из салона и т.п. При этом всегда обойти по кругу и проверить, чтобы все двери-окна закрылись-открылись... Как-то так на пальцах...
Рейка в Б5 и Б5+ обычная с гидроусилителем, поэтому классическая проверка поможет - отсутствие потеков, работа гидроусилителя при любом повороте руля на месте, при езде отсутствие стуков, закусываний при повороте руля, посторонних шумов... Глянуть цвет жидкости гидроусилителя руля. Повторюсь все это шумы,стуки,звуки по отношению к рулевому управлению...
Турбинку глянуть грамотно, конечно желательно померить давление наддува... Ну а так хотя бы посмотреть чтобы масло турбина не закидывала в выпуск... Опять же внимательный внешний осмотр может о многом рассказать - если она сухая то это одно, если маслом сопливит, то сами понимаете похуже, но опять же это понятие относительное...
chibchi, спасибо большое.
///
Отсмотрел тут пару вариантов, теперь вопрос где их в дальнейшем грамотно продиагностировать в Питере... мб кто-нибудь подскажет куда все же лучше обратиться!???
Простите расставлю приоритеты несколько иначе..
Для мотора 1.8Т ИМХО проверить в первую очередь -ДАВЛЕНИЕ масла ,поскольку проблемы с эксплуатацией на Кастрол 0W-30 были со дня выпуска Пассатов , на чистку масляных отложений немцы выпустили специальную TPL , огромное кол-во ТУРБИН на эти моторы вышли из строя НЕ из-за перегрева , а из-за МАСЛЯНОГО голодания ,падения давления масла их забитого маслоприемника или коксования трубки маслоподачи к турбине , кинематика ГБЦ на этих моторах то-же не расчитана на проблему с давлением масла и выходят из строя прежде всего шейки распредвалов(опорные) -замена ГБЦ,а не как ранее -вкладыши ,соответственно для проверки по этим показателям кроме замера давления масла ,крайне рекомендуется поднятие клапанной крышки и проверка диагональных шеек. Турбина проверяется достаточно легко по радиальным и осевым люфтам ,отсутствии следов масла прежде всего на ВЫПУСКЕ ,поскольку на впуске (скажем из-за забитой системы вентиляции картерных газов) может присутствовать масло ,скажу более из интеркулера можно сцедить около стакана масла и это НЕ ПЛОХАЯ ТУРБИНА , просто не правильное обслуживание..
Давление масла надо проверять ПРАВИЛЬНО ,т.е. исходя из показаний СТАРОЙ ЭЛЬЗЫ (2.5) ,а не новой ,поскольку немцы решили в ней себе облегчить жизнь и давление на Х.Х, просто исчезло ,а на оборотах планку подняли ,в целом ПОСЛЕ 20 минутного прогрева ПОСЛЕ того как двигатель вышел (по стрелке) на 90 градусов ,давление должно быть не ниже 1.5 ,хорошо 1.8.
Блок комфорта можно найти на разборке за приемлимую цену ,подвеска не Макферсон конечно , на трамвайных путях Питера ресурс у нее будет не большой ,но есть большое кол-во неоригинала в конце концов ..
Турбина на эту машину стоит совсем не те деньги о которых можно горевать ИМХО (люди вменяемые ,за табличку с оригинальным номером в два конца переплачивать не будем разумеется)
Коробка - вопросов нет , полный привод вопросов нет , рулевая рейка -редко ,сначала течь -ремонтируется есть неоригинал ..
Электрика -больные точки известны очень давно и успешно лечатся ..
P.S. Дилижанс контора не плохая судя по отзывам питерских Аудистов ,думаю мой опус им хорошо известен ...
Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен.
www.TurboMotors.ruРейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Alexandro Поблагодарил(и) за этот пост
После 2-ух месяцев упорного поиска нашёл аппарат и купиль, правда не vw, всем спасибо огромное...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки