Пришло время сменить тормозную жидкость. Со слов дилера все будет сделано без програмного разведения колодок, прокачки т.д., способом вакуумной аспирации. Насколько это адекватно.? Прошлый раз снимали колеса сливали прокачивали.
Спс
- смазка везде есть, пыльники целые!Если направляющие не ржавые и в смазке- не думаю, что стОит туда лезть...
О каких резинках идет речь - можно их номер (если о ремкомплектах суппортов ) - их № комплектность я знаю...резинки -есть отдельно даже оригинал , на перед и на зад.
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Пришло время сменить тормозную жидкость. Со слов дилера все будет сделано без програмного разведения колодок, прокачки т.д., способом вакуумной аспирации. Насколько это адекватно.? Прошлый раз снимали колеса сливали прокачивали.
Спс
Passat B7 Sedan Comfortline 1,8 l TSI 112 kW (152 HP) 6-speed (Механика) Чёрный `Deep`( перламутр) Пакет Technic Пакет Multimedia Электронная блокировка дифференциала XDS Камера заднего вида `RearAssist Задние стекла с тонировкой (65% светопоглощение) Система бесключевого доступа и запуска двигателя KESSY.
Весной прошлого года перед поездкой на 1500 км приклинило левое переднее колесо (нагрев, запах, слабый накат...). Вскрытие показало наличие 2-х конусообразных предметов между наружной колодкой и диском - самих предметов не нашел (видимо вылетели при сдаче назад) , но следы на самой колодке остались - конусные углубления до 2-х мм).Толщина накладок на колодках - 10 мм, направляющие супорта - сухие, без корозии и не ржавые. Ввиду лимита времени перед поездкой было принято решение - смазать направляющие и в дорогу, а профилактикой, осмотром остальных супортов заняться по приезду, что и было сделано (состояние - аналогично - сухие направляющие, остальное - в норме). И вот 3 дня назад снова подклинило левое переднее колесо - запах, накат, нагрев... Вскрытие показало - направляюжие супорта в смазке, а вот тормозной цилиндрик под целой резиновой манжетой - сух. Пришлось туда капнуть несколько капель моторного масла и поработать педалью тормоза - движение цилиндра стало намного мягче и легше. При смене колес с резиной на летнюю - планирую проделать такую же процедуру и с остальными колесами.Ваши соображения...
Он и должен быть сух! Поршень смазывается самой же DOT(до манжеты - она и держит жидкость (не пыльник). На выходе поршня находится уплотнительная манжета - она в данном случае потеряла былую эластичность (благодаря которой поршень и отходит на доли мм "растормаживается".) Что будет после смазки моторным маслом (разбухнет или нет)-ХЗ... Знаю< что "деды" раньше под защитный пыльник вводили касторовое масло шприцом для подобного эффекта. Мое же мнение - искать ремкомплект цилиндра (зная Д поршня) (снимать его и менять- если заклинит вновь). Он не дорогой(Autofren \ Siesna) - 4-5$/ А вот направляющие "пальцы" (под пыльниками не должны быть сухими).а вот тормозной цилиндрик под целой резиновой манжетой - сух. Пришлось туда капнуть несколько капель моторного масла и поработать педалью тормоза - движение цилиндра стало намного мягче и легше.
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Я делаю у ОД. Выбираю скидки выходного дня, первого в записи и прочую шнягу, чтобы успокоить жабу. Для замены тормозухи ничего не надо- ОД прокачивает под давлением по фэншуй.Насколько это адекватно.?
Так точно...... Есть у них ящик на колёсах умный- он и откачивает вакуумом из расширительного бачка первоначально досуха и потом под давлением прокачивает линии к суппортам.способом вакуумной аспирации. Насколько это адекватно.?
Колёса можно не снимать, если можно к штуцеру подлезть с ними. Мне кажись только передние снимали, не помню, да и не подсматривал вовсе...... Прокачивать не надо- у ОД есть приспособа оригинальная с невозвратным клапаном- её натягивают на штуцер прокачки и она не даёт воздуху даже теоретически попасть в суппорт. По крайней мере ОД на поло жены меняли дважды, на пасцате тоже дважды, этой весной третий раз менять будут. Ни разу никаких проблем не возникло- всё чисто и аккуратно (осматривал специально- сухо, но видно, что откручивали штуцера).Насколько это адекватно.? Прошлый раз снимали колеса сливали прокачивали.
Вот он выёжился, этот ОД...... Вакуумной аспирацией откатывают из бачка, а дальше прокачивают по 250 грамм в каждый суппорт, и ещё 150 грамм в МКПП. В сторону блока АБС качать запрещено, только чистую в него, а от него в стороны суппортов. А из суппорта- через приспособу с невозвратником в емкость выливается специальную.способом вакуумной аспирации
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Как то слабо вяжется стормозной цилиндрик под целой резиновой манжетой - сух. Пришлось туда капнуть несколько капель моторного масла и поработать педалью тормоза - движение цилиндра стало намного мягче и легше
При исправной системе "пыльник-резинка поршня" поршень и должен быть сухим...следы на самой колодке остались - конусные углубления до 2-х мм
На передней оси- пальцы "сухие"! Смазывать их запрещено.направляющие "пальцы" (под пыльниками не должны быть сухими)
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Понятно , спасибо
Passat B7 Sedan Comfortline 1,8 l TSI 112 kW (152 HP) 6-speed (Механика) Чёрный `Deep`( перламутр) Пакет Technic Пакет Multimedia Электронная блокировка дифференциала XDS Камера заднего вида `RearAssist Задние стекла с тонировкой (65% светопоглощение) Система бесключевого доступа и запуска двигателя KESSY.
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline CombiРейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-сейм Поблагодарил(и) за этот пост
задние ходят по металлу. а передние ходят по резине.
б-7 . TDI 2.0 CLLA. DSG-6 вариант. 2012.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Это когда первый раз подклинило колесо -вскрытие показало наличие 2-х конусообразных предметов между наружной колодкой и диском - самих предметов не нашел (видимо вылетели при сдаче назад) , но следы на самой колодке остались - конусные углубления до 2-х мм). Да, сам не могу представить , как что то могло попасть в зазор между колодкой и диском, чтоб в последствии еще и оставить след не вдоль тела колодки , а ПОПЕРЕК на 1,5 см глубиной до 2-х мм...Как то слабо вяжется с
следы на самой колодке остались - конусные углубления до 2-х мм
Судя по глубине следов - размер инородного тела - не менее 2мм, а зазор колодка-диск - менее 1мм... Но, видать, и такое возможно. Просто уже после второго случая подклинивания (явной причины не нашел) необходимо больше обращать внимания на поведение колеса.Ну и что, при движении ,попал камушек между колодкой и диском, затянуло, тормознул, след,проехал ... камушек к центру опустился на 1.5см., ещё раз тормознул, вот и второй.
В колодках есть технологические прорези сновья- ПОПЕРЕК направления вращения диска. Помогают определить степень износа колодки- прорезь заканчивается примерно в 2 мм от металлической основы колодки. Но этих прорезей по одной в кахждой колодке- ровно посередине...еще и оставить след не вдоль тела колодки , а ПОПЕРЕК на 1,5 см глубиной до 2-х мм...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Не реально попасть камушку в 2 мм между колодкой и диском - колодки отходят от диска на 1мм максимум (и того меньше) - в отличии от жестяного кожуха (защиты диска))... А вот колодки с крупными вкраплениями (по виду похожих на проволоку 2-2,5 мм) видеть приходилось...
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Ни у кого нет мыслей о причинах появившейся (постепенно увеличивающейся до 8-10мм) не рабочей зоны на дисках ...? Состояние деталей :- толщина дисков в норме, износ колодок равномерный (не "клином") остаток - 1/2 толщины (5-7мм без металла), направляющие скоб без следов коррозии/износа (пыльники целы), подклиниваний суппорта нет - колесо крутится.
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
На фото- дискам восьмой год, пробег у них 231 тысяча км, первый комплект колодок после заводских стоит. Тоже постепенно бУрты расширяются. НО! Я езжу примерно 60 км в день......, из них примерно 15 по городу. Плюс ежегодный отжиг в Крым туда-обратно 4600 км плюс две там по горам и вЕсям. У меня всё работает, бурты счищаю от ржавчиты ежегодно- однако растёт полоса. Жена аккуратно только по городу намотала 86 тык на поло- там полосы ещё больше... Если ездить не много и без фанатизма в тех местах, где реагентов не жалеют- к сожалению диски начинают корродировать и это происходит от краёв к центру. Возможно- это именно Ваш случай...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Езжу на ней не много (15-20 км за поездку) но в основном по сухим дорогам (при использовании реагентов крайне редко). Средняя скорость 17-19км/ч (без резких торможений).
Интересно - замена колодок исправит ситуацию...?! И почему это началось именно после удаления напильником мизерного "бурта"(не шире)... На прошлой машине я стачивал гораздо больше и ленточной шлифмашинкой - подобного не было...
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Помнится, что на направляющих пальцах сточено по их длине- (в сечении не полная окружность - возможно для удержания смазки ) - попробую экспериментально их развернуть на 90град по отношению к отверстию("маме")... Может из за этой выточки и идет этот перекос ( на правом колесе эффект чуть меньше). Ездил я летом 1000км. по трассе (правда без торможений "в пол" - улучшений не увидел) ...
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
диски начинают корродировать и это происходит от краёв к центру(bobz). Возможно- это именно Ваш случай...
Но на прошлых машинах при том же многолетнем трафике подобного не было! Не связано ли это с качеством металла (его обработки) в данном случае... Может быть диски (верхний слой ) были закалены а внутри уже нет (поверхностная закалка) ...?! Повторюсь - толщина диска далека до критической - (измерял) ... К эффективности тормозов вопросов нет...!
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки