да надо шестигранник на 7 и не забудь смазать пальцы смазкой для супортов
Тема может и баян, но ничего подходящего не нашел.
Интересует инструмент для замены передних тормозных колодок. Что потребуется?
Помнится на В5 нужен был шестигранник на 7, которого вечно нет в комплектах унструмента. На В6 тоже такой ключ нужен или что другое запасти?
PS, про задние инфа не интересна.
Passat B6 2008 1.8 TSI BZB Tiptronic Comfortline + VAG-COM
да надо шестигранник на 7 и не забудь смазать пальцы смазкой для супортов
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-NAS Поблагодарил(и) за этот пост
А зря......там много интересного...
хз...кажется то же самое, что и на В5...я, когда менял, ничего нового не обнаружил...
Сообщение добавлено в 11:29, предыдущее сообщение было в 11:27
Если специальной нет- старый рецепт от совка. Графитка со ступичной 50/50- никогда не подводило...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-NAS Поблагодарил(и) за этот пост
Еще не забудьте проследить за тормозной жидкостью в бачке при вдавливании поршней суппортов.
Можно отсосать большим шприцом или банальной клизмой.
Сузуки Витара 2019.
Сам делаю и рекомендую остальным делать так: Перед вдавливанием поршня пережимается струбциной тормозной шланг выше суппорта (под струбцину или самозажимные клещи- в наборах с инструментом продаются, подкладывается резина, что бы не передавить шланг). На штуцер прокачки одевается резиновый шланг книзу (чтобы не загадить себя и машину), штуцер ослябляется. После этого вдавливая поршень излишки ТЖ сливаются в тару. Глобальный смысл: если этого не делать, то грязь, обводнённая ТЖ из суппорта и трубопроводов при вдавливании поршня уходит через блок АБС в расширительный бачёк. Где и что задерживается- хз..., но и вода и стружка и ржа (медь тоже окисляется) губительны для блока АБС. Это ИМХО, откуда я это взял- не могу сказать, не помню......, но этой методе следую неукоснительно и своих сотрудников заставляю. Паранойя? Возможно...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
ну ты зверь
Сообщение добавлено в 14:19, предыдущее сообщение было в 14:19
так жашш потом прокачивать надо али нет?
вообще, идея хорошая и в любом случае эту методу можно усовершенствовать обратным топливным клапаном от жиги за 0,5$ и на ослабляемый штуцер прокачки надеть трубку с этим клапаном... можно потом ещё пару раз жимануть на педаль тормоза для ввода свежей тормозухи и удаления возможного воздуха
2.0TFSI, BPY, AT, 2006г.
bobz, серьезный подход.
Тогда неклохо бы с заменой колодок и жидкость поменять
Passat B6 2008 1.8 TSI BZB Tiptronic Comfortline + VAG-COM
Нет. Я использую виниловый прозрачный шланг и закрываю штуцер при его наполненной вертикальной части (после того, как поршень вдавлен). Это и прокачкой можно отчасти назвать, по крайней мере из суппорта воздух (если он там есть) уйдёт.
Неее... Зверь- продавец блока АБС......
Пилять, я ленивый......проще с влагоотделителя компрессора пневмоинструмента снять виниловый шланг слива конденсата во временное пользование......
"Рано..."(с)......
Для автомобилей старше трёх лет актуально, поверьте... Я насмотрелся на жижу, которая иногда выливается при замене тормозухи...жесть...даже при замене по регламенту.
Может...но ни разу не сталкивался за свою жизнь...
Ненадолго...при такой температуре высохнет на раз-два...
Тоже вариант, если резинка направляющей на ощупь и вид нормальна...
ПыСы- колодки по кругу менял на 170 тысячах, заднего суппорта направляющие ещё в родной смазке, густо, оставил как есть. Передние- полностью сухие, намазал спецботвой от Даймлер без фанатизма...колхоз- когда нет спецсмазки, на таком колхозе у меня В5 прощел 70 тысяч (в Крыму 2 раза был), В5+ 45 тысяч (в Крыму был 1 раз)... Я против колхоза, но иногда "на безрыбье и сам раком станешь..."(с)
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
bobz, Уважаемый это похоже не на замену колодок---а на капитальный ремонт тормозной системы.. (шутка ) ...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
bobz, Привет !!! на наш век железа хватит..ещё пионером наносил..
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
bobz, 10-15 тыщ..делать всё..а не токо масло менять..и не будет не каких проблем..удачи !!!.с прошедшим...
От этого больше вреда, чем от гепотетического попадания негодной тормозухи в систему. Сжимая струбциной шланг (а он не просто "шланг" - должен держать и не сдаваться!), скорее всего он очень быстро кончится, по причине повреждения внутренних слоёв. А это чревато самыми печальными последствиями. Недаром в ЛЮБОМ руководстве по ремонту ЛЮБОГО автомобиля сказано о недопустимостимости перегибания тормозного шланга, а тут - "пережать струбциной" - смело.
Passat B6 Variant TDI 2.0 + ЧИП, HL МКПП
Passat B6 2.0TFSI highline....(в миру -Олег)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки