Загорелся значек EPC

**marv** · 17.04.2015 14:03

Прошу помощи, ибо уже идеи иссякли. 2.0 TSI (двиг по exist CAWB, по emex CCTA)

опять ошибка EPC
Ровно две недели с замены дросселя на новый.
На этот раз обороты ровные, не скакали, не падали. Машина не заглохла. Просто ошибка и мотор ограничивается 3-тыс. оборотов.
До этого были два месяца адаптаций в сервисе, первая замена дросселя, легкие подтраивания, после начинает глохнуть, не часто (либо накатом, либо на холостых). Заметил, что после адаптаций и замен проходит от недели до двух до первых приколов. Проявляется на прогретом движке, 30-40 минут светофоры/пробки.

Что уже сделано: Дроссель, замена шлейфа к нему. Свечи и катушки от RS (не прошли еще и 4000 км). Блок управления насосом низкого давления (в баке). Сам насос перебирался, промывался, смазывался (планирую тоже заменить, хотя выдает 3,05 на холостых, при перегазовке на секунду падает до 2,97 / давление напрямую от аккумулятора — 4,1). Фильтр на нем чистый.
Толкатель ТНВД и маслоотделитель последней ревизии, цепь и натяжитель — это не имеющее отношение к проблеме.

Логи сегодняшнего скана:

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Ошибки
001056 — Система нейтрализации ОГ; ряд 1
000545 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188
01314 — Блок управления двигателя
013 — Проверте память DTC
уже наблюдались ранее неоднократно, небыло в этот раз ошибок по лямбде.

извиняюсь сразу, что дублируюсь в ветке B6. Двигатель тот же, а в родной ветке CC мало коллег.

**das auto** · 17.04.2015 17:05

Только на выходных поборол. Заклинило тнвд (тот к-рый возле движка стоит)

**viktorius** · 27.04.2015 17:01

Горит значек EPC уже почти месяц...... Три дня назад на диагностике мастер увидел что не работает Датчик Положения Педали Сцепления- я и не знал что такой даже существует -стоит гдето под педалькой сцепления. На работу авто ни как не влияет машина едит нормально скорость переключается без рывков. Да машина на механике. Стоит он 3500руб - вот и думаю менять или нет. Просто будет обидно -поменяешь его а символ как горел так и будет гореть...... Ведь мастер мог и ошибиться........ Вот и хотел узнать может была такая беда у кого или я первый???????

**Stelbergen** · 07.05.2016 11:31

Подскажите пожалуйста! На тахометре горит EPC обратите внимание не ESP не антипробуксовочная система, а EPC и потом на компьютер идет значек спидометра зеленого а EPC гаснет на тахометре и маргает на компьетере! Что это может быть?

**bobz** · 07.05.2016 23:17

Сообщение от Stelbergen

горит EPC

EPC- общая ошибка системы управления двигателем. Более подробно- только подключив компьютер- без этого никак.

**NAS** · 11.05.2016 16:47

Неделю назад помыл двигатель, загорелся ЕРС и Чек-энджин. Почитал ошибки - какая-то ерунда с DTS сразу по нескольким блокам + ошибка по 2 датчику ДЗ с кодом 000545. Скинул ошибки - ушло все кроме 545 ошибки.
Учитывая, что и в прошлые годы после мытья двигателя были глюки в виде глохнущего двигателя и плавающих оборотов ХХ, решил подождать. Раньше на второй-третий день все проходило, да и ошибок не выдавало. Но в этот раз похоже все иначе.
На четвертый день после очередного сканирования и стирания ошибок вместо 000545 вылезла ошибка 000546 слабый сигнал от 2 датчика ДЗ.
На днях снял ДЗ, почистил, поставил на место. Внутри где электрика все сухо и проблем не видно, заслонка ходит. Из мыслей - где-то проблема с проводкой, но до нее просто так не добраться, нужно опять снимать ДЗ и расплетать косу.
Может у кого имеются мысли на этот счет?

**bobz** · 11.05.2016 17:55

Неделю назад помыл двигатель, загорелся ЕРС и Чек-энджин

Учитывая, что и в прошлые годы после мытья двигателя были глюки в виде глохнущего двигателя и плавающих оборотов ХХ, решил подождать.

Да Вы рецидивист, батенька!...

... Не мешайте машине работать, блеск под капотом можно увидеть только открыв капот, и то- недолго после мойки. ИМХО- тряпка и ведро воды раз в год вполне достаточно. Это несколько сложнее, чем под высоким давлением, но...спокойней.

Может у кого имеются мысли на этот счет?

А какие мысли? Ждите- может высохнет..., а может проводка и держалась бы ещё сто лет на той грязи, которую Вы под давлением вместе с изоляцией смыли... Машины не новые, уплотнения перестали быть полностью герметичны, если и были таковыми...

**NAS** · 11.05.2016 20:11

Ждите- может высохнет..., а может проводка и держалась бы ещё сто лет на той грязи, которую Вы под давлением вместе с изоляцией смыли... Машины не новые, уплотнения перестали быть полностью герметичны, если и были таковыми...

Так-то в целом голо проводке под капотом практически нет, все в изоленте или гофрах. Вопрос в другом, где искать косяк - это раз. И как проверить изоляцию (естественно кроме визуального поиска повреждений, хотя бы определить какой именно провод искать с убитой изоляцией или сломанный внутри.
На драйве вычитал, что по Шкодам основные проблемы в районе самой ДЗ, дескать провод там перегибается и ломается. Не буду утверждать, но вроде бы рекомендуют менять 30 см. от ДЗ. В другом источнике нашел упоминание про сломанный провод в косе под АКБ.
Может у BZB есть свои "фирменные" места, где стоит искать подвох? Просто не хотелось бы "потрошить" всю косу.
Теперь еще вопросы, т.к. есть сомнения. А может все же дело в ДЗ. Вдруг внутри что накрылось, а мойка - лишь совпадение? Я так на В3 половину проводов, датчиков и элементов управления перебрал, а дело было в потенциометре. Есть возможность проверить ДЗ подручными средствами (мультиамперметром)? Ну и не плохо бы понимать распиновку от ЭБУ, что откуда идет и куда приходит (я про 6 проводов на ДЗ).
Если можете помочь советом или информацией - буду благодарен.

**lera** · 11.05.2016 20:19

NAS, ДВС надо мыть на горячую !!!!!!!!!!!!!!!!!И крышку от ДВС не сымать !!!!!!! Там моется щеткой ......значит 1)проблема залили катушки и свечи ( колодцы полны воды ) ..2) не дали авто оживится и просохнуть ....1000000000 раз об этом писал , а вам читать по барабану .....вы все на своей волне ...ждите когда высохнет и будет все в норме ....или дуем феном .....
bobz, вы чуть отстали ведро и тряпка это в том веке .....сейчас пена и кельхер и ДВС всегда чист ....а про проводку это вообще отсталосьть ...она сейчас не пробиваемая как и прежде то ко толще .....все моют и ДВС чист и летом и зимою токо это дорого у нас ...так что не надо писать что это проблема -----чистый ДВС это залог работы в любом режиме ...

**Gorynych73** · 11.05.2016 20:49

Сообщение от lera

NAS...чистый ДВС это залог работы в любом режиме ...

НИКОГДА, ни на одной из своих машин (а некоторым было и за 20 лет) не мыл двигатель. И он не страдал,а служил верой и правдой. Вообще считаю эту процедуру бесполезной тратой времени и денег.

**lera** · 11.05.2016 21:31

Gorynych73,это ваше дело и мнение ....Вопрос ----значит вы любите в пыли и грязи возится --и у Вас нету пыли снега и дождя в ка-граде ???? Не по верю ...бывали и знаем ....за 3/5 месяцев на ДВС слой стоит ---просто так ...и не надо здесь рассказывать сказки на ночь ( не мыли значит тряпкой тёрли , потому что страшно мыть , а вдруг не заведётся ) взрослые , а сказки любите рассказывать или не любите технику ....в спорте вас сразу на заезд на пробный не допустят ....

**NAS** · 12.05.2016 10:54

Сообщение от Gorynych73

Вообще считаю эту процедуру бесполезной тратой времени и денег.

Предлагаю не вдаваться в тему мыть или не мыть - это дело каждого и каждый для себя решает сам как лучше и правильно. У меня знакомый и машину моет 3 раза в год, считая, что лишняя грязь и так отвалится, весной-осенью и без того грязно, что толку мыть, летом чисто - и опять же нет смысла мыть машину, ну а зимой снег, да и мыть не комфортно, плюс от частых моек портится ЛКП. Так что, предлагаю закрыть спор на эту тему, тем более речь не о мойке а об ошибках.

Сообщение от lera

вы чуть отстали ведро и тряпка это в том веке .....сейчас пена и кельхер и ДВС всегда чист

Я бы добавил, что при всем прочем, керхером мыть удобнее, т.к. в плотно забитом моторном отсеке тряпкой не сильно подлезешь. А В6 пассат славится не только обилием пыли под капотом, но и вечно сопливым патрубком в районе турбины. Поэтому 1-2 раза в год мыть двигатель считаю вполне оправданным.

А теперь по существу.

Сообщение от lera

ДВС надо мыть на горячую !!!!!!!!!!!!!!!!!И крышку от ДВС не сымать !!!!!!! Там моется щеткой ......значит 1)проблема залили катушки и свечи ( колодцы полны воды ) ..2) не дали авто оживится и просохнуть ....1000000000 раз об этом писал , а вам читать по барабану .....вы все на своей волне ...ждите когда высохнет и будет все в норме ....или дуем феном .....

Мыть на горячую - спорное решение, т.к. горячий двигатель + холодная вода - ИМХО не лучшее сочетание. Но допустим, что я не прав.
Про крышку ДВС - пожалуй согласен, действительно под крышкой лучше мыть щеткой.
Теперь по катушки и свечи. Я что-то не совсем понимаю, почему Вы решили, что проблема в них, если по двигателю выскакивает вполне определенная ошибка 000546 (до этого 000545), которая даже косвенно не имеет отношения к свечам и катушкам?
Про просохнуть и оживиться тоже не совсем понял. 1. Мою двигатель всегда в сухую солнечную погоду не в тени. 2. Сразу после мойки завожу двигатель и даю поработать не менее 20 минут (как с открытым капотом, так и с закрытым). 3. После машина еще как минимум 4-5 часов стоит с открытым капотом на солнце. Т.е. шансов просохнуть более чем достаточно.
lera, Вы серьезно считаете, что дело в описанной мной ситуации в катушках и свечах?

**Gorynych73** · 13.05.2016 23:19

Сообщение от lera

Gorynych73, взрослые , а сказки любите рассказывать или не любите технику ....в спорте вас сразу на заезд на пробный не допустят ....

Да какие сказки? Говорю не мыл никогда и проблем не было. Нравится мыть-мойте, кто против? Каждому свое.

**bobz** · 13.05.2016 23:50

Сообщение от Gorynych73

не мыл никогда и проблем не было

+100. Тож самое делаю, точнее- не делаю...

...и накакого ущерба.

**NAS** · 08.06.2016 23:02

После поисков в интернете пришел к выводу, что перетерлась проводка.
"Прозвонил" провода - обрыв одного из проводов из жгута на ДЗ.
Расплел косу до АКБ, ну а дальше все видно по фото.
IMG_20160530_123852.jpg
IMG_20160530_110624.jpg
IMG_20160530_110601.jpg
Уже неделю езжу и радуюсь.
А VAGеновцы явно пожалели изоленты. Если бы в гофре провода были завязаны изолентой, полагаю, что такой проблемы не случилось бы.

**Гарик Б6** · 12.03.2017 18:16

Здравствуйте , у меня проблема такая, машина у меня б6 2006г. 2.0т, fsi, 200л., Начал гореть EPC вчера, потом потух, через несколько минут снова, и щас то горит то потухвет, и после этого машина не ускоряется при нажатии педали до упора, обороты поднимаются, скорость отпускается но не ускоряется. Теперь после чего так было, может это связано с этим может просто совпадение, не знаю, я несколько раз снимал кнопку ручника (5-6рвз). Может у кого то была такая проблема.

Тема: Загорелся значек EPC

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой теме

Отображение

Passat TSI2.0 ошибка EPS