Итак полуось у нас в руках - это трипод
IMG_2188.JPG
для замены пыльника трипода его разбираем:
снимаем хомуты - это удобно делать обычными клещами. Стягиваем пыльник с корпуса трипода
снятие чехла с к&#.jpg
при этом трипд в корпуск держится только на пыльнике, со снятием пыльника полуось с триподом у нас в руках (потом его надо будет вычистить от старой смазки, которая впринципе, для машины с 2006г. и пробегом в 120тыс. была в хорошем состоянии и приличном колличестве )
это отчищенный корпус трипода
88cd2fbe1c12341b-large.jpg
... видим сам трипод в смазке... его надо будет снять и так же отчистить до получения чего-то подобного СОСТОЯНИЯ:
driveshaft8.jpg88cd2fbde264bc58-large.jpg88ce9953ca60d58f-main.jpg88cd2fbe1c12341b-large.jpg
НО! со снятием трипода не так всё просто, он достаточно плотно напресован на ось и сбить его у меня никак не получилось, блин, промудохался и в итоге пришлось идти искать съёмник... ну можно было зажать полуось в тиски хорошенько приложиться, но я побоялся испортить трипод...
ещё - перед снятием рекомендуется пометить положения трипода относительно корпуса и даже положение трипода относительно вала (удобно накернить), зачем-то (пишут про селективную сборку и возможные шумы), но как-то посмотрев, подумав нахрена это делать и не найдя особой логики и керна под рукой я на эти процедуры забил - было чем заняться
берём трёхлапый съёмник
DSC02329.JPGDSC02330.JPG
и спресовываем трипод с вала
выпресовка трё .jpg
, предварительно сняв стопорное кольцо..
снятие стопорн .jpg
слазит ооочень туго.. незнаю, народ утверждает, что можно снять руками, я же помучался с этим моментом - съёмник ещё наровит соскользнуть, лучше брать съёмник поменьше т.к. трипод кругловатый и упор лап съёмника получается плохой - пришлось одной рукой сильно сжимать лапы - другой крутить болт съёмника... в конце концов трипод слез
Социальные закладки