Нюансы эксплуатации пассатовских ТУРБОдвигателей 1,8 tsi

[Олег97]

JORA,+1 в точку!!!

[Frost]

Вот если бы я собирался на Пасе лет 5-10 ездить то и грел бы его минут по 20 и перед тем как заглушить гонял на холостых по пол часа.А так если на год-два то зачем тратить время,бензин и загрязнять лишний раз атмосферу.Мое мнение

[twentyyards]

МХЛ, турбина - это последнее, если судить по форуму, что ломается в пассатах.
Резюме из всех тем про "глушить или дать поработать" следующее - если отжигал или гнал под максималку (очень актуально когда сворачиваешь с трассы на АЗС) дай движку пару минут помолотить, ездишь в обычном режиме - о наличии турбины можешь забыть. Вот как то так.

на азс остановился и пошел заправляться. Вот тебе и холостые.

[veingrыч]

на азс остановился и пошел заправляться. Вот тебе и холостые.

вышел - нет машины. Вот тебе и заправился)))

[МХЛ]

veingrыч


Сообщение добавлено в 23:00, предыдущее сообщение было в 22:55

Короче, как я понял, никто глубоко не интересовался данным вопросом. Получается так, погонял двигатель свыше 3000 оборотов - остуди турбинку, нет - глуши сразу. А у кого-нить (из ныне владельцев В7, а в недалёком прошлом - В6) были с турбинкой на легендарном В6 ?????????????????

[Дуськин]

...............
А у кого-нить (из ныне владельцев В7, а в недалёком прошлом - В6) были с турбинкой на легендарном В6 ?????????????????

Прочитай ещё раз это своё предложение.
Ты точно все слова написАл?
В чем вопрос????
Я несколько раз прочитал, но не могу понять, как на него ответить.
У меня зреют только такие варианты (см. красный цвет):
1. А у кого-нить (из ныне владельцев В7, а в недалёком прошлом - В6) были проблемы с турбинкой на легендарном В6 ?
2. А у кого-нить (из ныне владельцев В7, а в недалёком прошлом - В6) были с турбинкой легендарные В6 ?

Вот на эти вопросы еще как-то можно ответить. Но на твой первоначальный лично я пока затрудняюсь.

[Barmutik]

Barmutik, дело не совсем в температуре, а в скорости вращения картриджа турбины после остановки двигателя.. понятно, что можно до красна раскочегарить .. )) главное - это масло поступающее на ось турбины и скорость ее вращения, а потом уже температура выпускной части, влияющая на нагрев самого картриджа..
про турбо-таймер.. у кого-то он в голове стоит и человек сам решает сколько давать двигателю работать, а кто-то надеется на электронику..)) на отдельных марках автомобилей он ставится на заводе до сих пор

Ну и какая же скорость вращения? Как только Вы снизили обороты практически сразу упадёт скорость вращения турбины.. Ну пускай дадим ей 10 секунд на сброс оборотов до скорости вращения на которой она вращается на холостом ходу...
На сколько мне известно ни на одной из современных машин мировых производителей не ставится турботаймер.

Что бы продлить жизнь турбине гораздо важнее своевременное обслуживание и качество используемого масла. Один раз залитое левое масло наделает проблем в 100 раз больше, чем выключение двигателя после езды...

[JORA]

На сколько мне известно ни на одной из современных машин мировых производителей не ставится турботаймер.

На пассаты его до сих пор как допник ставят. Фирмы которые этим занимаются обычно как бонус за установку у них еще и на антикор скидки дают))

[Олег97]

Barmutik,есть корейский пик ап.. производитель не знаю, так вот именно там и ставят на турбо-дизель таймер.. машинка из новых..
не знаю, у кого как турбины живут, а у меня засопливилась на 130000 км.. причем масло менял каждые 7500 км и давал поработать движку после пика нагрузок..
вывод каждый для себя сделает сам

[Barmutik]

Barmutik,есть корейский пик ап.. производитель не знаю, так вот именно там и ставят на турбо-дизель таймер.. машинка из новых..
не знаю, у кого как турбины живут, а у меня засопливилась на 130000 км.. причем масло менял каждые 7500 км и давал поработать движку после пика нагрузок..
вывод каждый для себя сделает сам

Ну я имел в виду из мировых производителей... ну да ладно
Ну тут у кого как .. у меня на прошлом пассате 1.8Т... 165.000 и всё было нормально ... без всяких проблем.. ТО было раз в 10.000.. и стиль езды в меру не спокойный...

[Олег97]

Barmutik, Корея не на луне же?
а вообще на таком пробеге и на моем тоже идет потеря давления надува и первый симптом -это избыточное вбрасывания масла во впуск, хотя определенная доля паров масла там всегда должна быть..

[guest...]

ТОлько вчера забрал машину у дилера. ВВиду актульности темы обязательно задал вопрос менеджеру. Ответ был таков - турбина современная в ходе эксплуатации про нее забыть. НО при включении двигателя обязательно дождаться (перед началом движения) пока обороты упадут до тысячи, при выключении двигателя также дождаться снижения оборотов до 1000. Что собственно делал и так, и на нетурбированных двигателях.

[Игорь ханты]

Ребята, а тут возникает вопрос, я, чтобы не засирались свечи перед тем как заглушить машину, делаю прогазовку, т.е. резко повышаю обороты до 2,5тыс. потом жду пока обороты упадут до нормы и после этого глушу двигатель. Так как теперь, пусть свечи сруться или как?

[Pocc]

Ребята, а тут возникает вопрос, я, чтобы не засирались свечи перед тем как заглушить машину, делаю прогазовку, т.е. резко повышаю обороты до 2,5тыс. потом жду пока обороты упадут до нормы и после этого глушу двигатель. Так как теперь, пусть свечи сруться или как?

Это кратковреннное действо если и повысит температуру то имхо максимум на несколько градусов т.е. никакого существенного влияния оказать не сможет

[Олег97]

Ребята, а тут возникает вопрос, я, чтобы не засирались свечи перед тем как заглушить машину, делаю прогазовку, т.е. резко повышаю обороты до 2,5тыс. потом жду пока обороты упадут до нормы и после этого глушу двигатель. Так как теперь, пусть свечи сруться или как?

такую тактику применяют на роторных двигателях (MAZDA)

[odissey]

Система охлаждения с дополнительным электронасосом и с задержкой выключения электровентилятора
Чтобы предотвратить пригорание масла в подшипниках турбокомпрессора после остановки горячего двигателя, включается электронасос, обеспечивающий циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателе продолжительностью до 15 минут. При этом направление циркуляции охлаждающей жидкости иное, чем при работе двигателя. Электронасос забирает охлажденную в радиаторе жидкость и подает ее сначала к турбокомпрессору и только через него в блок цилиндров. Далее охлаждающая жидкость возвращается в радиатор. Таким образом охлаждаются детали, отвод тепла от которых затруднен.

[bil]

чтобы не засирались свечи перед тем как заглушить машину, делаю прогазовку, т.е. резко повышаю обороты до 2,5тыс.

Еще надо установить, чистка ли это...
В первый момент имеется недостаток воздуха и неполное сгорание. А когда турбина раскрутится, подача прекращается.

[SGS]

Ребята, а тут возникает вопрос, я, чтобы не засирались свечи перед тем как заглушить машину, делаю прогазовку, т.е. резко повышаю обороты до 2,5тыс. потом жду пока обороты упадут до нормы и после этого глушу двигатель. Так как теперь, пусть свечи сруться или как?

обязательная процедура
желательно еще газануть до красной зоны и подержать 2-3 мин..
потом можно глушить - свечи чистые, турбинку доп.насос охладит - это его забота.
резину можно еще прогреть парой резких разгонов - ну чтобы не закисала...
есть много веселых способов убивать машину.

[Олег97]

обязательная процедура
желательно еще газануть до красной зоны и подержать 2-3 мин..
потом можно глушить - свечи чистые, турбинку доп.насос охладит - это его забота.
резину можно еще прогреть парой резких разгонов - ну чтобы не закисала...
есть много веселых способов убивать машину.

+1 ничего, что турбинка будет масло бросать.. главное свечи чистые!!!!
Ржу нимагу

[kmu]

обязательная процедура
желательно еще газануть до красной зоны и подержать 2-3 мин..
потом можно глушить - свечи чистые, турбинку доп.насос охладит - это его забота.
резину можно еще прогреть парой резких разгонов - ну чтобы не закисала...
есть много веселых способов убивать машину.

: ))) ))) )))))))

[major2978]

обязательная процедура
желательно еще газануть до красной зоны и подержать 2-3 мин..
потом можно глушить - свечи чистые, турбинку доп.насос охладит - это его забота.
резину можно еще прогреть парой резких разгонов - ну чтобы не закисала...
есть много веселых способов убивать машину.

Согласен. Есть ОЧЕНЬ много ВЕСЕЛЫХ ВОДИТЕЛЕЙ и СПОСОБОВ убивать машину!!!!!!!!!!!!

[Stvladimir]

Друзья, нашел у себя в показаниях бортового компьютера температуру масла. В связи с этим возник вопрос, можно ли по данной температуре судить о том, необходимо ли после поездки дать "остыть" турбине или нет?

[bil]

нет

[толстый]

Друзья, нашел у себя в показаниях бортового компьютера температуру масла. В связи с этим возник вопрос, можно ли по данной температуре судить о том, необходимо ли после поездки дать "остыть" турбине или нет?

бесполезная информация для гражданского авто

[Sashok74]

С уважением к Толстому. Мы тут вроде не ЗИЛ-137 обсуждаем :-). Если увидел на немецком(Б/У) авто фаркоп, можешь не сомневаться, что он использовался на все 100%.
Вопрос про турбину тоже сильно интересует меня, думаю, что не просто так эта инфа выведена.
У меня показания указателя температуры и БК отличаются в 8 градусов примерно. Одно ли это масло, в смысле датчик?
На отечественных авто сам продувал выхлопную систему от конденсата путем "прогазовывания", не могу с уверенностью сказать, что помогало именно это. На северах даже выхлопную затыкал тряпочкой. Свечки явно не продуть таким способом, нагар помниться пилочкой и тряпочкой стирается. Думаю это ерунда. Бензин хороший нужно стараться заливать, чтобы свечи не "срались".
А вот лишний раз газовать турбированным двигателем считаю не стоит, Олег97 +1.