Масло менять буду на ТО, и буду придерживаться графику VAG по прохождению ТО, то есть через каждые 15 тыс км и не раньше (смысла не вижу). Большинство иностранных производителей в РФ и регламентируют прохождение ТО через каждые 15 тыс, исключением является разве что тойота ( через каждые 10 тыс.) и еще какая то марка, точно не помню, корейская вроде, у них ТО через 20 тыс км. по моему.
А так мне кажется дело каждого (у каждого свои тараканы в голове), меняйте масло хоть после каждой поездке.
Белый B7/Trendline 1,4TSI/comfort/RNS-510/декор Zebrano с подсветкой [LEFT]25.08.2011
Пробег 11500 залил масла 650 грамм... стиль езды разный..чаще энергичный
Passat Тренд 1.4 DSG 7+медиа+комфорт взял то что было в наличии ...и ни капли не пожалел.
А почему бы на этом пробеге масло не заменить? м?Сообщение от Константин 51
Hyundai Grand Starex 2.5 CRDI / 5-АКПП
Passat CC 2.0 TSI / 6-DSG - продан
Passat B6 2.0 TFSI (BPY) / 6-АКПП tiptronic / Oo w oO - продан
если стиль езды постоянный, пусть и время от времени разный, и заметил, что масло начало угарать, скажем, через 8-10 ткм, это значит, что его пора менять, ибо оно изменило свои химические свойства.
Сообщение добавлено в 18:25, предыдущее сообщение было в 18:19
добавлю, что у меня настроен индикатор на лонглайф сервис, т.е. интервал не фиксированный, а расчитывается машиной в зависимости от частоты поездок, их длительности, в каком режиме еду и т.д. Фактически с момента последнего ТО проехал в городском режиме 5ткм и 10ткм по трассе. Счетчик начинался с 30ткм, сейчас показывает, что до замены масла 2ткм.
поездки по городу по 10-20 км, штуки 2-3 за день и далеко не каждый день. По трассе - за сутки 1500км. "Трассовые" 1500км убавляют где-то 1100-1200км на счетчике
не VW, но масло то же, да и объем его в два раза больше.
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Нет, не дураки. ИМХО вопрос межсервисного пробега это больше из области маркетинга. Если в двух словах, то это тот пробег при котором риск довести двигун до проблемного состояния в течение гарантийного срока сведён к минимуму.
На том же форде межсервисный пробег сейчас 20 т.км. И на мондео клубе не один десяток страниц написан на тему масложора и его причин, в т.ч. и с фотографиями залёгших колец.
Trend 2011
тут даже маркетинг больше связан с тем, что многие производители пытаются сделать обслуживание своих автомобилей реже для клиента, чтобы оттянуть часть "'экономов", которые покупают машины именно из-за более дешевой эксплуатации.
так же не стоит забывать, что в ТО включена не только замена масла, но и воздушного фильтра. Я несколько раз в разделе B6 постил фотки фильтров с пассатов с разных пробегов. Может, конечно, у вас воздух много чище от пыли и песка, но у нас 10ткм - это тот предел, после которого воздушный фильтр уже забитый валенок.
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
раз в пол года отправляю отработку (разное по моточасам и пробегу) и топливо в лабу, техника, правда, не только легковая, но смысл тот же. Ты же можешь изучить данный вопрос почитав тесты автомобильных изданий, в некоторых доступным языком описаны многие зависимости. Так же можешь зарегаться на профильных форумах по маслам и пройтись поиском. Так-то общеизвестный факт уже и давно. За рубежом есть даже экспресс-тесты, для определения качества масла по паре каплям. Но о них разговор отдельный.
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
с того и надо было начинать, что тебе изначально ближе то, что тебе выгоднее. Считаешь, что 15ткм это нормально для твоего автомобиля - я думаю, никто не против, делай ТО раз в 15ткм, а потом удивляйся, что после ТО машина просто полетела.
Мне кажется, мыслящему человеку и так понятно, что в практически закрытой масляной системе не так много разных компонентов - масло, да детали двигателя. Бензин на расход масла практически не влияет в исправном моторе. За 15 ткм в данной системе с двумя элементами изменяться может только состояние масла, износом деталей двигателя можно пренебречь. Поэтому когда масло начинает чудным образом исчезать, то очевидно, что что-то случилось со свойстами масла. Других элементов там же нет. Теперь два варианта - то ли эти свойства улучшились, то ли ухудшились. Если до 10 ткм масло не уходило, то, наверное, все ж это и есть его нормальное химическое состояние. Значит когда оно начало сгорать - его свойства ухудшились.
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
На основании чего ты считаешь, что масло именно на 8-10тыс. км так изменило свои свойства, что его ПОРА менять? Ты пишешь в утвердительной форме, а четко обосновать ПОЧЕМУ не можешь. Некоторые примут это за "чистую монету" и начнут менять масло каждые 8 тыс. км при малейшем уменьшении его уровня. VAG четко прописал все в инструкции по эксплуатации авто и не добавлял исключений. Если я сомневаюсь , что могу четко аргументировать свой ответ, то я и пишу не в утвердительной форме, как и любой нормальный человек.
На мой взгляд масло в турбированном моторе "уходит" быстрее из-за неправильной эксплуатации машины и сильных перегрузок движка, а далеко не из-за пробега 8-10 тыс и потере его полезных свойств... Вот неплохая статейка http://in-drive.ru/3511-turbina-i-ka...uatirovat.html
Последний раз редактировалось guest82; 17.04.2012 в 17:46. Причина: дополнение
я не пишу, что на именно на 8-10, а как только начинает сгорать и уходить ...
Сообщение добавлено в 16:52, предыдущее сообщение было в 16:51
неправльная эксплуатация ведет к смерти турбы или мотора, но не масла. Просто есть режимы, когда масло бессильно. Масло может только быстрее терять свои свойства. А насколько сильно оно их потеряло - бюджетно не проверить. Один из вариантов я предложил. Пользоваться им или нет - дело каждого. За сим, данные дебаты для меня окончены.
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
У нас еще многие, передвигаются на 5-6 передаче, со скоростью 60-70 км/час и хрен ты их убедишь, что они убивают двигатель.... Так и с маслом 15 т.км. и точка и мало ли, что там пишут разные дядьки, на разных форумах, разную ерунду...
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Дуськин Поблагодарил(и) за этот пост
Да-а, про ДСГ наслышан, но и у нас т.е. на мешалке, умный комп. на приборке, тоже "заставляет" так ездить.... только хрен ему !!!))) Я зимой в городе, вообще выше третьей редко подымаюсь.
у меня тойота была с роботизированной коробкой, так по городу при езде 50-70 км/ч и слабом нажатии на педаль коробка всегда на 5 передаче ездила. И за 60 тыс км пробега с движкой ничего не случилось, хотя я двигатель насиловал очень часто, раскручивая его до отсечки, так и продал авто в идеальном состоянии, даже свечи родные с завода стояли в нормальном состоянии, ОД проверял движок и свечи смотрел и сказал, что свечи еще тысяч 20 проходят без проблем.
По этому и на пассе езжу по компьютеру и при неспешной езде включаю 6 передачу. Я думаю в ВАГЕ не дураки работают и все просчитывают.
Белый B7/Trendline 1,4TSI/comfort/RNS-510/декор Zebrano с подсветкой [LEFT]25.08.2011
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки