Доброго времени суток. Проблема с передним сальником коленвала на Пассат Б5.5 2001г, двигатель AWT 1.8T. Суть проблемы в следующем. Подтекал передний сальник коленвала(от старости). При замене ремня ГРМ (время пришло) попутно заменили и оба передних сальника(каленвала и распредвала), поставил оригинал. После замены у машины увеличился жор масла, 1л на 3т, до этого заливал 1л на 10т. Подумал что просто время пришло (пробег 226000т). Но когда на улице подсохло, то утром увидел небольшую лужицу под машиной. Поехал на сервис(официальный дилер), где и производилась замена ГРМ и сальников. Разобрали, посмотрели сказали что "подвывернуло" передний сальник коленвала. На мой вопрос из-за чего это могло случиться ответили, что это либо плохой сальник (так как визуально крышка в порядке) либо ПРОДОЛЬНОЕ БИЕНИЕ КОЛЕНВАЛА. Замену произведут бесплатно и если это повториться то нужно будет лезть в движок. Очень бы этого не хотело. По опыту вождения и ремонта ВАЗов знаю что определить продольное биение коленвала не проблема(подергать за шкиф), как с этим обстоит дело на Пассатах? На мой вопрос может ли это быть из-за засорения системы ВКГ, сказали что нет (в чем я сильно сомневаюсь). В тоже время вызывает сомнение по поводу того, что из-за продольного движения коленвала выдавило сальник, по хорошему он должен был перемещаться по нему. И так, подведу итог.
1) Могло ли выдавить сальник из-за движения коленвала или это развод?
2) Можно ли каким либо образом проверить продольное движение коленвала?
3) По какой причине могло выдавить сальник?
4) Может все-таки почистить ВКГ вместе с заменой сальника?
5) Почистить ВКГ самому, так как есть опасение при таком настроении сервиса, что даже при моем настояние ее почистить они согласятся, но не сделают этого, т.к. решили развести меня на ремонт коленвала или мое недоверие необоснованно?