Газните до 3000 тыщ...патрубок от кулера до газ-заслонки должен быть упругим..если нет не дует..или прочистить кулер....
Подскажите плиз, где в Казани моно турбину провериь недорого и качественно???
Газните до 3000 тыщ...патрубок от кулера до газ-заслонки должен быть упругим..если нет не дует..или прочистить кулер....
а как прочистить кулер и где он нах-ся)))???
Сообщение добавлено в 09:04, предыдущее сообщение было в 08:55
Дело в том, что после замены ремней появилась ошибка "16683 P0299 Регулятор давления надува- Выход из диапазона (Меньше нижнего уровня) ", с нижнего толстого патрубка пропускало, устранили, ошибка загорелась заново... Просто в нашем городе нет спецов по турбинам поетому незнаю что делать,,,
Для начала указать данные авто желательно . Год ,мотор , привод ..
Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен.
www.TurboMotors.ru
Пассат 1,8 Т AWM (Американец) 2003г.
В вашем городе должен найтись ноутбук с программой VAG-COM ,пусть и старой версии ,далее проверка давления наддува по показателям 115 группы актуальное и требуемое давление (величины) в движении на третьей передаче под нагрузкой (желательно через тройник вакуумной системы присоединить манометр ,что-бы проверить действительное положение дел с наддувом). Выкладываем результаты в форум, если опрессовка результатов не дала (система герметична) ,значит проверяем саму турбину ,откручиваем приемную трубу и смотрим прилегания тарелки Вестгейта (должен плотно прилегать к седлу), смотрим состояние катализатора (проходимость ,забитость) , далее идет диагностика управления (клапанN75 ). ..НО ... начинается все с ДИАГНОСТИКИ ПОД НАГРУЗКОЙ !..
Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен.
www.TurboMotors.ruРейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-runar Поблагодарил(и) за этот пост
Спасибо, отпешусь... !!!
Показания на 3й скорости по прямой Требуемое 1200 фактич. 1100, в гору треб. 1600 фактич 1400, тока манометр не соединяли , вот.
Опрессовка системы наддува и проверка байпасного клапана на шлангах внизу на ГЕРМЕТИЧНОСТЬ . Если система герметична и клапан не перепускает дальше идет проверка самой турбины на люфты ,ПРИЛЕГАНИЕ ТАРЕЛКИ ВЕСТГЕЙТА (снять приемную трубу) ,состояние лопастей крыльчаток ..
Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен.
www.TurboMotors.ru
Уважаемый , а как правильно сделать оппресовку системы, у нас в городе по этому поводу все разводят руками ...
Стандартно опрессовка производится следующим образом .
1. Снимается патрубок с расходомера.вставляется в него обрезанный топливный фильтр к соску через шланг подключается воздух (можно компрессор или переходник с запаски ,давление не большое, не больше 3 бар !).
2.Глушится патрубок на дроссельную заслонку (обычно баллоном какой-нибудь автохимии )
3.Снимается "грибок" клапана вентиляции картерных газов из резинового патрубка с расходомера "гусеница"-ребристый ,вставляется ,скажем переходник малый удлинитель стандартный из набора головок..
4.Подается давление ,задержка слушаем и делаем вывод .
Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен.
www.TurboMotors.ruРейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-runar Поблагодарил(и) за этот пост
Вполне все понятно, бум делать!
Систему проверили все норм., ч\з 1000 км чек потух пока не горит, выскакивали ошибки пропусков зажигания но пока тьфу- тьфу...
Так что же всё таки было...Поломка какая ?????
К сожалению непонятно, система герметична... буду ездить пока опять не начнет ругаться...
Тогда да ...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки