В7 - Дизель, есть владельцы???

[Трахторист]

Планирую поменять В6 дизель на В7 дизель. Владельцы дизельных В7 поделитесь впечатлениями!!!

[Дуськин]

Планирую поменять В6 дизель на В7 дизель. Владельцы дизельных В7 поделитесь впечатлениями!!!

Конечно есть.
Они и делятся своими впечатлениями в соответствующих топиках раздела.
Смотри эти темы и ищи их сообщения.
Отдельной темы для траХтористов в разделе Б7 нет.

[SGS]

Конечно есть.
Они и делятся своими впечатлениями в соответствующих топиках раздела.
Смотри эти темы и ищи их сообщения.
Отдельной темы для траХтористов в разделе Б7 нет.

Я создавал отдельную тему, только ее почему то уже нет..
Bitten Apple владеет сим чудом - см. здесь
http://www.passat-club.ru/forum/thre...подряд-Variant.

[bitten Apple]

Я создавал отдельную тему, только ее почему то уже нет..
Bitten Apple владеет сим чудом - см. здесь
http://www.passat-club.ru/forum/thre...подряд-Variant.

Как нет? Есть твоя темка: http://www.passat-club.ru/forum/thre...дизель-170-л.с.

Завтра переобуюсь и к концу недели напишу уже что-нибудь о дизеле на В7 и о сравнении.

[Дуськин]

Как нет? Есть твоя темка: http://www.passat-club.ru/forum/thre...дизель-170-л.с.

...................

Моё сорри. Пропустил.
Тогда их надо объединить, чтобы дублей не было.

[SGS]

Как нет? Есть твоя темка: http://www.passat-club.ru/forum/thre...дизель-170-л.с.

Завтра переобуюсь и к концу недели напишу уже что-нибудь о дизеле на В7 и о сравнении.

Точно. Спасибо - сам сходу не нашел..

Напиши что с турбоямой - помню, что народ рвал рубаху, что чиповка 140- сильного не дает того эффекта, как родная турбина на 170..
Интересно, как едут 170 лс в сочетании с "всего" 350 нм, ведь чиповка 140 сильного дает 370-390 нм

как я скучаю по моменту дизеля даже на 2.0 тси...
буду чиповать только ради момента...

[anndrey]

подскажите у меня дизель с буквами CLLA че то в мануале не нашел он с сажевым или нет?? и еще у меня одного или у всех дизельных двигов такой уродский масленный щуп ни достать ни обратно засунуть)))

[толстый]

подскажите у меня дизель с буквами CLLA че то в мануале не нашел он с сажевым или нет?? и еще у меня одного или у всех дизельных двигов такой уродский масленный щуп ни достать ни обратно засунуть)))

7ml или 7mg иди 7m"чего-то там" код, кажется для наличия сажевого в комплектации полной и

[anndrey]

7ml или 7mg иди 7m"чего-то там" код, кажется для наличия сажевого в комплектации полной и

че то такого нет в расшифровке вина. нашел тока что евро4

[толстый]

тогда нет

[bitten Apple]

Саша, коды для сажевого на B7 — 7MG, 7ML, 7MQ или 0GG. У меня с CLLA сходится только с 0GG.

anndrey, сажевый на CLLA есть, по крайней мере у мня и у Hans'a на B7. Кстати, его запросто видно, он за двигателем с правой стороны по ходу движения, после турбины такая плоская металлическая банка.

А что не так с щупом? офигенный же стал! С серым наконечником! После круглого черного на дизеле BKP на В6-м просто ухх! См:

Ölmeßstab.jpg

Наконец-то можно нормально увидеть уровень масла.
Вынимается вроде как неохотно, но скорее всего из-за разрежения. А так супер.

[толстый]

пака писал помнил что еще какой-та есть, даже дописал, но не всё ушло, а потом не обратил внимание, что не все сообщение ушло. Править не буду. Ответ правильный есть.

[anndrey]

Саша, коды для сажевого на B7 — 7MG, 7ML, 7MQ или 0GG. У меня с CLLA сходится только с 0GG.

anndrey, сажевый на CLLA есть, по крайней мере у мня и у Hans'a на B7. Кстати, его запросто видно, он за двигателем с правой стороны по ходу движения, после турбины такая плоская металлическая банка.

А что не так с щупом? офигенный же стал! С серым наконечником! После круглого черного на дизеле BKP на В6-м просто ухх! См:

Вложение 47803

Наконец-то можно нормально увидеть уровень масла.
Вынимается вроде как неохотно, но скорее всего из-за разрежения. А так супер.

у меня он и вынимается не охотно и вставляется так же))) если есть сажевый фильтр то тогда масло тока 504/507. еще какие нибудь нюансы в связи с ним есть?


а да и самый насущный вопрос обкатывать его надо?? в принципе дсг на драйве и так больше 2 тыс не крутит

че то не нашел в приборке температуру масла, у дизелей нет такой функции или плохо искал

[bitten Apple]

у меня он и вынимается не охотно и вставляется так же))) если есть сажевый фильтр то тогда масло тока 504/507. еще какие нибудь нюансы в связи с ним есть?


а да и самый насущный вопрос обкатывать его надо?? в принципе дсг на драйве и так больше 2 тыс не крутит

че то не нашел в приборке температуру масла, у дизелей нет такой функции или плохо искал

"Неохотно" это просто туго, что ли? Тогда нормально. Трубка, в которую вставлен щуп, с парой изгибов просто. И щуп упругий.
Масло да, только 507. Из нюансов — следить, чтобы перелива масла не было выше max. Еще стараться долго на ХХ не стоять. Ну или часто.

Обкатка нужна, как и для всех остальных. И так же без фанатизма. Не топить в пол до 1000–1500 км, но и не бояться в случае необходимости топнуть посильнее. И после 1000 км понемногу увеличивать нагрузку и обороты. Ну это чтобы не получилось так: до 1499 км нежно гладим педальку, а с 1500 гонки

Судя по всему, нет на TDI температуры масла в MFA. Значит, нам это не нужно.

[anndrey]

"Неохотно" это просто туго, что ли? Тогда нормально. Трубка, в которую вставлен щуп, с парой изгибов просто. И щуп упругий.

ага, вот такое же ощущение что его заставляю гнуться

а он, сажевый фильтр, сам очищается? те например постоял на ХХХ пол часа а потом едешь он прочистится?

[толстый]

он самоочищается при езде по трассе и отжигах, так же имеет принудительную очистку - если ты долго не выезжаешь на трассу и заправляешься высокосернистым топливом. По личному опыту могу сказать, что при заправке топливом евро3, т.е. с содержанием серы около 200-300 мг/кг принудительная регенирация наступает раз в неделю, т.е. после 400 км в городском цикле, при заправке топливом евро4, т.е. с содержанием серы до 50 мг/кг она не наступает ВООБЩЕ, т.е. серы настолько мало, что даже небольших отжигов по городу хватает, чтобы фильтр самоочистился и это зимой.

вывод - надо заправляться строго топливом евро4 и маслом с допуском VW504/VW507

[anndrey]

он самоочищается при езде по трассе и отжигах, так же имеет принудительную очистку - если ты долго не выезжаешь на трассу и заправляешься высокосернистым топливом. По личному опыту могу сказать, что при заправке топливом евро3, т.е. с содержанием серы около 200-300 мг/кг принудительная регенирация наступает раз в неделю, т.е. после 400 км в городском цикле, при заправке топливом евро4, т.е. с содержанием серы до 50 мг/кг она не наступает ВООБЩЕ, т.е. серы настолько мало, что даже небольших отжигов по городу хватает, чтобы фильтр самоочистился и это зимой.

вывод - надо заправляться строго топливом евро4 и маслом с допуском VW504/VW507

у меня график таков что я практически каждый день езжу на работу 40 км в одну сторону, на трассе никого еду 140-150, те по идее он должен хорошо себя чувствовать при таком ритме

евро3 это обычная саляра на роснефти например, а евро4 это лукойл, саляра за 29руб?

[толстый]

на всем луке - точно минимум евро4, на роснефти - надо смотреть паспорта

особо параноить не стоит по поводу фильтра. Проблемы с ним бывают только, если неисправно что-то по впрыску, и он забивается раньше времени, если есть проблемы по его датчикам давления, если он уже старый/древний и полностью регенирироваться не получается.

опять же, датчики меняются, фильтр сам можно промыть теплой водой под давлением и он как новый, или вообще выбить и перепрошить блок управления двигателем.

немного ввел в заблуждение по поводу полной отсутствии регенирации в предыдущем посте ... она ичезла, после того, как я егр удалил. А так - была даже на евро4 но крааайне редко.

[Gromk]

Судя по всему, нет на TDI температуры масла в MFA. Значит, нам это не нужно.

Почему это нет?) у меня есть)

Сообщение добавлено в 13:29, предыдущее сообщение было в 13:25

Планирую поменять В6 дизель на В7 дизель. Владельцы дизельных В7 поделитесь впечатлениями!!!

Впечатления самые хорошие, достаточно резвый и не громкий движок) разгон уверенный, по трассе 180 идет без напряга.. 3500 пробег, масло пока не ест..

[ZOOOM69]

Если у нас на CLLA есть сажевый фильтр то как он выглядит? По разным схемам он должен стоять сразу после турбины (коробка) или удаленный внизу под днищем. В верхней (за турбиной) части фильтра нет никаких датчиков (лямбда-зонд, датчики давления перед и после, датччик температуры)? Залез под машину. Никаких трубок и датчиков тоже не нашел. В расшифровке ВИН его нет. По ЕТКЕ он есть. Наличие его косвенно подтверждает пинтограмма на приборке.

[Radmich]

После долгого отсутствия заглянул на форум и с радостью обнаружил, что нашего брата-тракториста значительно прибавилось.
Так как интерес к дизельному В7 явно не угасает, опишу свои впечатления. Кое-какой опыт накопился - машиной владею с августа 2011г., пробег к маю ок. 25000км.
Под тем, что я описал в посте № 91 , могу подписаться и сейчас. Единственный существенный недостаток, выявившийся за зиму: дизель в морозы толком не прогревается (дайте мне Нобелевскую премию - я сделал великое открытие). Но если серьезно, то о режиме Auto в климат-контроле при морозах ниже -15 лучше забыть. При оборотах двигателя меньше 1300 и двух черточках на указателе скорости вращения вентилятора температура ОЖ не поднимается выше 70 град. По трассе, при скорости 80-100 км/час, стрелка t встает вертикально, но стоит упереться в пробку, температура снижается.Салон более или менее прогревается через 20 минут движения. Справедливости ради хочу сказать, что стекла даже на малых оборотах вентилятора не обмерзают. Заводился без проблем, правда ночью машина стоит в подземном паркинге, где в самые сильные московские морозы t не опускалась ниже -4. Когда выезжал с работы, даже при -28 за 8 часов машина видимо полностью не выстужалась: двигатель запускался с 5-секундной задержкой на прогрев свечей и первые пару минут тарахтел, как бульдозер; но потом все вставало на свои места.
Про систему Старт-стоп я написал в другой теме. В остальном, претензий к машине нет.
Спрашивайте, если что интересует

[anndrey]

пробег к маю ок. 25000км

скока средний расход получился за 25 тыр пробега??

Салон более или менее прогревается через 20 минут движения.

на ТСИшных двигах так же

[SGS]

После долгого отсутствия заглянул на форум и с радостью обнаружил, что нашего брата-тракториста значительно прибавилось.
Так как интерес к дизельному В7 явно не угасает, опишу свои впечатления. Кое-какой опыт накопился - машиной владею с августа 2011г., пробег к маю ок. 25000км.
Под тем, что я описал в посте № 91 , могу подписаться и сейчас. Единственный существенный недостаток, выявившийся за зиму: дизель в морозы толком не прогревается (дайте мне Нобелевскую премию - я сделал великое открытие). Но если серьезно, то о режиме Auto в климат-контроле при морозах ниже -15 лучше забыть. При оборотах двигателя меньше 1300 и двух черточках на указателе скорости вращения вентилятора температура ОЖ не поднимается выше 70 град. По трассе, при скорости 80-100 км/час, стрелка t встает вертикально, но стоит упереться в пробку, температура снижается.Салон более или менее прогревается через 20 минут движения. Справедливости ради хочу сказать, что стекла даже на малых оборотах вентилятора не обмерзают. Заводился без проблем, правда ночью машина стоит в подземном паркинге, где в самые сильные московские морозы t не опускалась ниже -4. Когда выезжал с работы, даже при -28 за 8 часов машина видимо полностью не выстужалась: двигатель запускался с 5-секундной задержкой на прогрев свечей и первые пару минут тарахтел, как бульдозер; но потом все вставало на свои места.
Про систему Старт-стоп я написал в другой теме. В остальном, претензий к машине нет.
Спрашивайте, если что интересует

Спасибо за отзыв. Это одна из причин почему я дизель все-таки не взял. не прогревается он без вебасты и еще не известно как это отразится на ресурсе. Обратная сторона - положительная. Его хрен перегреешь в пробке. Я лишь однажды видел, чтобы стрелка температуры переползла отметку 90 - когда при +37 за бортом достаточно долго ехал 180-200.

[Radmich]

скока средний расход получился за 25 тыр пробега??


Сообщение добавлено в 20:10, предыдущее сообщение было в 20:03

Это одна из причин почему я дизель все-таки не взял. не прогревается он без вебасты и еще не известно как это отразится на ресурсе.

Я тоже возмущен, что VW, даже в опциях не предусмотрел подогреватель, задрав цену за дизель на 250000. Покупая, я учитывал подземную стоянку, но до сих пор, несмотря на огромное удовольствие от движка, некоторые сомнения остаются - правильно ли я сделал, купив его.
Средний расход держится на уровне 6,5л/100км, но надо отметить, что бОльшая часть моей дороги на работу приходится на МКАД (утром рано - 5,5, а вечером с работы - 7,5). Рекорд экономичности, когда я тошнил по трассе со скоростью 90км/час, получился 4,7. В самых плотных пробках болше 11 не было.


Сообщение добавлено в 20:18, предыдущее сообщение было в 20:10

Добавлю к посту Anndrey (что-то запутался в цитатах)
Предыдущий движок у меня был 2,0FSI. Он тоже долго грелся, но, прогревшись уже не остывал, а дизель, повторяю, еще и остывает.

[ZOOOM69]

Сделал официальный запрос на VW о наличии сажевого фильтра. .
Получил ответ:

Благодарим Вас за обращение в адрес марки Volkswagen.
В ответ на Ваш запрос сообщаем, что на Вашем автомобиле не установлен сажевый фильтр. Вместо этого имеется система снижения содержания сажи.
С уважением,

Клиентская служба марки Volkswagen.
Сделал фото