В7 - Дизель, есть владельцы???

[-wolf-]

В серв. книжке должна быть инфа. На В6 на рос. рынок поставляли СВАВ СR (140 л.с). Там регламент для РФ - 90 тыс., в Европе - значительно больше. Если не ошибаюсь - 180 тысяч.


Обычно каждые 90 тыс. меняют ремкомплект ГРМ, помпу. Я также меняю приводной ремень с роликом. Заводской приводной ремень я менял на 75 тыс. Износ был более 90%. Моточасы-пробки...

Приводной ремень и ролик естественно тоже под замену. Да уже почитал, для России замена ГРМ 90 тыщ.

[bobz]

почитал, для России замена ГРМ 90 тыщ

Нет, 120 тык, смотрите вложенный файл из Эльза ВИН. Для Европы- до 2009 гв включительно 180 тык, с 2010 гв регламент 210 тык.

[zender]

Нет, 120 тык, смотрите вложенный файл из Эльза ВИН. Для Европы- до 2009 гв включительно 180 тык, с 2010 гв регламент 210 тык.

Так точно (в Европе 180 и 210 тыс в завис от двиг )!

[-wolf-]

Позвонил в немецкий дом - замена ГРМ, помпа, доп ремень, ролик, антифриз со скидкой 30% = 59500р. Они больные?

[bobz]

замена ГРМ, помпа, доп ремень, ролик, антифриз со скидкой 30% = 59500р.

Мне без доп. ремня и ролика вышло примерно 515 долларов США на Атлант (Уручье). Все запчасти и материалы их, это в эквиваленте примерно 30 тыс. НО! Машине стукнуло тогда на днях 5 лет (скидка) и делал в выходной (скидка), плюс новая помпа с литерой "Х"- восстановленная на заводе, она дешевле.

Они больные?

Походу да, больше тысячи уе...зарядили Вам по самые нехочу...... Даже с учётом того, что "гитара" натяжителя ручейкового ремня у ОД примерно 150 баксов и ремень 30- всё равно безумно дорого. Есть нюанс...наверное действует и в РФ. Мне по телефону тоже заоблачные цены называли, а когда случайно заехал (время надо было убить, был рядом с ОД) и в глаза с приёмщиком- вышла совсем другая цифра. Плюсанули даже те баллы, которые я получил (я и не в теме был), когда покупал у другого ОД новый поло жене...вышло вполне вменяемо, дороже чем в гараже всего сотни на полторы баксов. Может и Вам подъехать стОит?.. Ремень ГРМ- весчь архиважная...

[zender]

Позвонил в немецкий дом - замена ГРМ, помпа, доп ремень, ролик, антифриз со скидкой 30% = 59500р. Они больные?

А что на одном "немецком доме" свет с клином сошелся…?! Я узнавал на будущее ( если сам это делать не буду - хотя планирую самостоятельно ) - работа по замене с помпой 90$ (не официалы - но дадут ФОРУ им по всем статьям (отец с сыном мотористы/электрики от бога) И думаю что таких найдется много ! Задавали себе вопрос - кто такие официалы ( у нас/ вас)… ?! Профильные (по маркам частники) знают/ умеют не меньше ( да же больше )…!

[-wolf-]

А что на одном "немецком доме" свет с клином сошелся…?! Я узнавал на будущее ( если сам это делать не буду - хотя планирую самостоятельно ) - работа по замене с помпой 90$ (не официалы - но дадут ФОРУ им по всем статьям (отец с сыном мотористы/электрики от бога) И думаю что таких найдется много ! Задавали себе вопрос - кто такие официалы ( у нас/ вас)… ?! Профильные (по маркам частники) знают/ умеют не меньше ( да же больше )…!

Да нет, просто они рядом с работой и у них висела инфа о их большущей акции - скидка 30%

Сообщение добавлено в 10:50, предыдущее сообщение было в 10:49

Гарантия?

Вот и я всегда этот вопрос задаю...потом ничего не докажешь...когда гараж... увы уже пройдено.

[zender]

Всех с прошедшими! А можно ли посмотреть (Вася) (в каком окне) когда будет(ожидается) следующая регенерация фильтра (исходя из последних данных). Что то часто (200-250км ) она у меня ( 100 % город) начала включацца… Теперь уже понял; - поднялись обороты с 800 до 900 - включилась регенерация ( и кулер крутит после глушения) Но проходит быстро (может за 5-7 км) и обороты падают до 800

[bobz]

можно ли посмотреть (Вася) (в каком окне) когда будет(ожидается) следующая регенерация

Только примерно, по количеству сажи- предел накопления до регенерации 18.

[zender]

Только примерно, по количеству сажи- предел накопления до регенерации 18.

IDE00432 Particle filter; time since last regeneration 5384 s 1.5 часа тому назат
IDE00433 Particle filter; oil ash volume 0.11 l
IDE00434 Particle filter; soot mass calculated 8.27 g
IDE00435 Particle filter; soot mass measured -1.78 g
IDE00436 Particle filter; kilometers since last regeneration 21730 m 21.7km

8,27 g или - 1 ,78 g (какое из них)...

CПАСИБО!!!

[bobz]

8,27 g или - 1 ,78 g (какое из них)...

И то и то. Расчёт ведётся паралельно- это значения рассчитанного двумя разными методами НАКОПЛЕННОГО значения массы сажи перед прожигом.

Particle filter; soot mass calculated 8.27 g

Когда это значение достигнет числа 18- будет прожиг. Обычно эта строчка растёт по весу значительно быстрее второй.

[zender]

Мне начало казаться что реген. cтала проходить достаточно часто ( очень короткие поездки по городу - 15 км "на круг"). Но ошибок никаких нет не по чему ( крайняя регенерация прошла успешно - неудачных не видно)… Не могли бы вы прокомментировать видение по разнице давлений (дифферент) На сколько я начитался - есть его "граничные" уровни" .

21:28:59 двиг на ХХ
IDE00019 Voltage terminal 30 14.440 V
IDE00361 Ambient air pressure 1018 hPa
IDE00427 Particle filter; difference pressure 5 hPa
IDE00432 Particle filter; time since last regeneration 5639 s
IDE00433 Particle filter; oil ash volume 0.11 l
IDE00434 Particle filter; soot mass calculated 8.34 g
IDE00435 Particle filter; soot mass measured -1.78 g
IDE00436 Particle filter; kilometers since last regeneration 21730 m
IDE00473 EGR Vacuum Regulator Solenoid Valve; activation 61.88 %
IDE00474 Ambient air pressure 101 kPa abs
IDE00581 EGR specified value 37.6 %
IDE00589 Fuel pressure 25870 kPa rel
IDE01259 EGR solenoid valve; actual value 62.05 %
IDE01373 EGR valve; offset closed -2.82 %

наверное на заглушенном:
IDE00427 Particle filter; difference pressure -1 hPa
IDE00428 Particle filter; offset for differential press. 0 hPa

Как можно прокомментировать значение массы с "минусом" (-1.78g) и % (по EGR valve; offset closed) -2.82 %

Cпасибо! Продолжаю наблюдения

[bobz]

oil ash volume 0.11

Жить фильтру ещё достаточно долго. Предел по золе на замену- 0,18. По моим наблюдениям 0,01 прибавляется за пробег 20 тык в смешанном режиме 50/50 при использовании топлива Е5.

реген. cтала проходить достаточно часто

Как часто? Если 300-400 км, то для Вашего режима это нормально.

прокомментировать видение по разнице давлений

Да нечего там комментировать, не заморачивайтесь......

[zender]

Жить фильтру ещё достаточно долго. Предел по золе на замену- 0,18. По моим наблюдениям 0,01 прибавляется за пробег 20 тык в смешанном режиме 50/50 при использовании топлива Е5.

Как часто? Если 300-400 км, то для Вашего режима это нормально.

Точно не уверен - значительно чаще ... (100% город)

Да нечего там комментировать, не заморачивайтесь......

Это наверное паранойя...

[FinDimitriy]

Всем привет, подскажите где посмотреть есть тема по замене топливного фильтра , процедура прокачки через Васю диагност и какие есть ещё трудности или ссылку на какой нибудь отчёт . Хочу сам заменить 2.0 TDi мотор CFFB пробег 175к км
Заранее благодарен.

[bobz]

где посмотреть есть тема по замене топливного фильтра

На ЦФФБ шли два типа топливных фильтров. Отличия значительные...если у Вас из корпуса выходят три трубки или четыре. Если три- практически одна проблема- запах солярки, остальное элементарно. Определитесь- какой тип фильтра у Вас стоит.

процедура прокачки через Васю

Это обязательно. Раздел "Двигатель 01", подраздел "тест исполнительных механизмов"- там в меню есть тест подкачивающего топливного насоса в баке. Признак включения теста- отчётивое жужжание под задним сидением. Чтобы не гонять много насос (на пустой корпус надо секунд 40-50 прокачивать)- налейте в корпус фильтра после установки сменного картриджа (перед тем, как закрыть крышку корпуса) солярки насколько можно. В этом случае услышите очень быстро по звуку насоса что давление создано и воздух вышел.

[FinDimitriy]

Спасибо, 4 трубки и фильтр с трубочкой пришёл VAG 7N0 127 177 C

Сообщение добавлено в 22:54, предыдущее сообщение было в 22:48

На ЦФФБ шли два типа топливных фильтров. Отличия значительные...если у Вас из корпуса выходят три трубки или четыре. Если три- практически одна проблема- запах солярки, остальное элементарно. Определитесь- какой тип фильтра у Вас стоит.

Это обязательно. Раздел "Двигатель 01", подраздел "тест исполнительных механизмов"- там в меню есть тест подкачивающего топливного насоса в баке. Признак включения теста- отчётивое жужжание под задним сидением. Чтобы не гонять много насос (на пустой корпус надо секунд 40-50 прокачивать)- налейте в корпус фильтра после установки сменного картриджа (перед тем, как закрыть крышку корпуса) солярки насколько можно. В этом случае услышите очень быстро по звуку насоса что давление создано и воздух вышел.

Можешь подсказать так правильно будет сделать
https://www.drive2.ru/l/458107672495925797/

[bobz]

4 трубки

Это первая генерация ЦФФБ, фильтр старого образца.

фильтр с трубочкой пришёл

Какая ещё трубочка???

7N0 127 177 C

Если из фильтра выходит четыре патрубка- это не Ваш картридж. Точно не Ваш, если он синего цвета......

[FinDimitriy]

Это первая генерация ЦФФБ, фильтр старого образца.

Какая ещё трубочка???

Если из фильтра выходит четыре патрубка- это не Ваш картридж. Точно не Ваш, если он синего цвета......

Просто есть трубочка для отвода воды вроде, для авто с холодным климатом
https://www.drive2.ru/l/5906448/
Вот тут как пример

Сообщение добавлено в 23:10, предыдущее сообщение было в 23:06

А по прокачке там верно в первой ссылке?

[bobz]

Просто есть трубочка для отвода воды вроде

Точно, я перепутал со стандартным 7N0127177B. А у Вас есть отвод воды? Интересно, как он работает?...

мотор CFFB

А год выпуска какой? Крышка топливного фильтра чёрная крашеная с прогибом вовнутрь или светлая оцинкованная плоская?

[zender]

процедура прокачки через Васю диагност и какие есть ещё трудности или ссылку на какой нибудь отчёт . Хочу сам заменить 2.0 TDi мотор CFFB пробег 175к км

Имея Васю менял сам ) мес тому без его помощи! Зачем он нужен - ведь остается полный "стакан" с топливом! В ютубе (и на D2) много примеров как его поменять - там все элементарно! Считаю что при замене топл фильтра Вася по сути бесполезен! После замены завелся с "пол тыка" как и всегда ( крутить не пришлось) А по другому и быть не могло с полным то "стаканом" топлива… Фильтр ставил синий VAG …177!

[FinDimitriy]

Я извиняюсь, посмотрел у меня 3 трубки , крышка не окрашена, год 2013

Сообщение добавлено в 06:49, предыдущее сообщение было в 06:47

Имея Васю менял сам ) мес тому без его помощи! Зачем он нужен - ведь остается полный "стакан" с топливом! В ютубе (и на D2) много примеров как его поменять - там все элементарно! Считаю что при замене топл фильтра Вася по сути бесполезен! После замены завелся с "пол тыка" как и всегда ( крутить не пришлось) А по другому и быть не могло с полным то "стаканом" топлива… Фильтр ставил синий VAG …177!

А некоторые не заводятся , и с камонрейл вообще так запрещено заводить, на сколько я знаю и думаю если есть Вася это же не проблема нажать пару раз мышкой!

Сообщение добавлено в 06:57, предыдущее сообщение было в 06:49

Не знаю как вставить фото?

[zender]

Для того что бы рассуждать на эту тему - нужен конкретный код двигателя! Не думаю , что стоит "усложнять" себе жизнь - так можно и колеса с Васей накачивать (и апельсины вилками есть- потому что вилки то есть)… Повторюсь - прежде чем поменять фильтр "покурил" тему и понял - в моем случае (двиг CFFB) Вася НЕ НУЖЕН! Возможно с другими моторами и нужен…

Сообщение добавлено в 17:08, предыдущее сообщение было в 17:07



Сообщение добавлено в 17:15, предыдущее сообщение было в 17:08

крышка не окрашена, год 2013

Крышка не окрашена (год 14")

[bobz]

Я извиняюсь, посмотрел у меня 3 трубки

Упс...... Теперь всё встало на свои места.

Считаю что при замене топл фильтра Вася по сути бесполезен!

......Стоимость топливного насоса высокого давления знаете? Да и просто уйдёт мотор в аварию завоздушившись- ВАСЯ точно нужен...... Если серьёзно- то если ВАСЯ есть- прокачивать надо обязательно. ТНВД смазывается соляркой... Кому то хватил пузыря под крышкой ТФ...

нужен конкретный код двигателя!

Афтар назвал- CFFB.

в моем случае (двиг CFFB) Вася НЕ НУЖЕН!

Если завелся- это не значит, что не нужен. Во второй раз может так не повезти...

Не знаю как вставить фото?

Да в принципе- уже и не надо. Замена у Вас элементарна- обкладываете корпус фильтра ветошью по периметру крышки и снизу, пять винтов откручиваете некитайским торксом, вытаскиваете старый картридж, засовываете новый, запираете и прикручиваете крышку (крест-накрест схема, затягиваете последовательно болты по диагонали), усилие затяжки очень маленькое- 5 н/м. Если есть ВАСЯ- прокачка обязательна. Еще момент- я всегда откачиваю спринцовкой всё из стакана, вытираю насухо. Если есть возможность- наполняю стакан с новым фильтром соляркой вручную из бутылки, если такой возможности нет- заполняю прокачкой. Кстати, никогда в стакане ничего интересного не видел, ни грязи, ни воды. Но это не значит, что стакан не надо чистить...... Методика замены на Вашем моторе из ELSA-WIN во вложенном файле с картинками.

[FinDimitriy]

Упс...... Теперь всё встало на свои места.

......Стоимость топливного насоса высокого давления знаете? Да и просто уйдёт мотор в аварию завоздушившись- ВАСЯ точно нужен...... Если серьёзно- то если ВАСЯ есть- прокачивать надо обязательно. ТНВД смазывается соляркой... Кому то хватил пузыря под крышкой ТФ...

Афтар назвал- CFFB.

Если завелся- это не значит, что не нужен. Во второй раз может так не повезти...

Да в принципе- уже и не надо. Замена у Вас элементарна- обкладываете корпус фильтра ветошью по периметру крышки и снизу, пять винтов откручиваете некитайским торксом, вытаскиваете старый картридж, засовываете новый, запираете и прикручиваете крышку (крест-накрест схема, затягиваете последовательно болты по диагонали), усилие затяжки очень маленькое- 5 н/м. Если есть ВАСЯ- прокачка обязательна. Еще момент- я всегда откачиваю спринцовкой всё из стакана, вытираю насухо. Если есть возможность- наполняю стакан с новым фильтром соляркой вручную из бутылки, если такой возможности нет- заполняю прокачкой. Кстати, никогда в стакане ничего интересного не видел, ни грязи, ни воды. Но это не значит, что стакан не надо чистить...... Методика замены на Вашем моторе из ELSA-WIN во вложенном файле с картинками.

Спасибо большое!