Менял на 90т.км по регламенту
привет земляк))) я собюираюсь через пару месяцев менять ремень грм))
Раньше в СССР РАЙ был везде.РАЙсовет,РАЙкомитет...А сейчас что-сплошная АДминистрация...
B6 1.4TSI trend продан..... СС 2,0tdi продан .....Touareg FL 3.0TDI.....Lexus RX300 black royal
Менял на 90т.км по регламенту
Passat B7 2,0TDi 140л.с.+камера+RNS+тонировка+ксенон+
на 90 тыс думаю рано менять все)) достаточно ремкомплекта ГРМ
Раньше в СССР РАЙ был везде.РАЙсовет,РАЙкомитет...А сейчас что-сплошная АДминистрация...
B6 1.4TSI trend продан..... СС 2,0tdi продан .....Touareg FL 3.0TDI.....Lexus RX300 black royal
Меняли все ремни ролики , а по поводу 90 много или мало незнаю
Passat B7 2,0TDi 140л.с.+камера+RNS+тонировка+ксенон+
У вас мотор какой? У меня CFFB, кто знает какой фиксатор КВ нужен для этого движка Т10050 или Т10100? Ещё очень интересно какова ситуация с приводом масляного насоса. На В6 владельцы меняли шестигранник к 200 тыс. Слышал что на Б7 тот узел доработали и что менять его нет необходимости. Кто в курсе поделитесь инфой. Да и ещё по помпе кто нибудь может сказать ресурс. Земляку тоже ПРИВЕТ!
Passat B7 wariant, 2.0 TDI, CFFB, 103 Kw
Разбавим немного тишину. Поменял шестигранник, который можно было пока не трогать, помпу потому что потекла, и ремень ГРМ со всеми роликами. Если есть вопросы могу подсказать.
Passat B7 wariant, 2.0 TDI, CFFB, 103 Kw
Привет парни !
Жду ваших советов.
Не понимаю что случилось с машиной.
Всё работало хорошо и вдруг началась трясучка на холостых.
Сел с утра в машину,завёл и обороты вроде ХХ прогревочные в норме.
Смотрю на свет в салоне и на фары,а они то ярче то тусклее с периодичностью примерно 3 мерка в секунду и чем больше обороты даю тем периодичность больше.
Решил я поехать и при трогании клацанье какое-то и клацанье между передачами... Именно в тот момент когда с холостых оборотов начинает ускоряться. А когда уже еду,то всё хорошо.
И когда разгонишься и включаю нейтральную передачу,то обороты падают не как обычно до 800 а прыгают 650-850... ЧТО ЭТО?
ошибок нет никаких в компе.
Двигатель 1.6 tdi 77kw/ пробег 110000 км.
Попробую добраться.
Мне кажется что слишком много заряд идет. 14.9
Зарядил АКБ и завел машину.
Заряд теперь показывает 13.2 V.
Я так понимаю жопа АКБ?
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Камрады, обладатели славных дизельных моторов VW нужен ваш совет-помошь.
Итак по порядку, имею автомобиль VW Passat B7 2.0 TDI BlueMotion 125 kW (170 HP) 2011г.в.
Как наступили холода появилась-усугубилась проблема внезапного повышения оборотов двигателя до 1000 об/м
Сначала это было очень редко и в самую жаркую пагоду за +30С и ездой в пробках при работающем климате обороты поднимались до 1000 и также внезапно падали до обычного режима холостого хода. Естественно после таких закидонов я в сервис так мол итак, но диагностика не выявляли нечего все в норме, ну и на сервисе говорили что возможно это такая специфика работы климата. Ну да ладно думал я, это и действительно проявлялось только как я уже описывал и раз в месяц а то и два, тем более динамика была в норме расход тоже, вообшем забил на это.
Дальше это стало все чаше и чаше меня стало это напрягать (а тут еще строительство дома и перерывах между контролем строителей) я начал свои мытарства по всякого рода диагностам, я им тал мол и так все плохо что делать они все починим подключаются в диагностический разьем а там все чисто ошибок нет! Итак проехал их 4-5 больше денег стало жалко так как все стали говорить одно и тоже. но зато почистили дробильную заслонку, поменяли обгоню муфту, датчик температуры ОЖ. но проблема осталась.
Ну в общем что мы сейчас имеем и что хотелось бы устранить:
1. На холодную двигатель обороты в режиме прогрева 1000 (климат включен)
как только чувствую что двигатель прогрелся (прошло 7-10 мин.) выключаю климат делаю перегазовку обороты падают до 900. (но двигатель переодически подергивается я их называю "судороги" ну может раз в 20-30 секунд это прекращается минут через 3-5) если включить климат обороты постепенно поднимаются до 1000 о/м. и проходит это толко когда он выйдет на полностью прогретый режим 90С.
2. Так как в автомобиле есть два режима работы климата типа "ECO-режим" и "Не-ECO" я заметил что если включить режим ECO тогда все проходит в штатном режиме.
то-есть на холодную сначала минуты 3-5 обороты 1000 потом падают до 900 ив далее все порядке.
Но как только включаю режим "Не-ECO" все возвращается обороты поднимаются до 1000.
Такое ощущение что нахватает питания в бортовой сети и "мозги" поднимают обороты чтобы компенсировать.
И тут я стал задумываться не генератор ли это с аккумулятором. Тут еще наткнулся на этот пост где как раз описывается что это возможно АКБ или генератор.
Да забыл написать что в одном из сервисов мене вообще приговорили ТНВД и форсунки это был "Бош Дизель Центр/Сервис" мол типа это форсунки недодувают топливо и мозги поднимают обороты, я им как так мол в динамике нечего неизменилось заводится с пол оборота и это только на холодную, нет нужно снимать всю топливную часть насос форсунок и ТНВД и смотреть на стенде ну и ценник только диагностики 10000 руб. я им в ответ хорошо подумаю.
В общем что скажете уважаемые дизелисты, что посоветуете подтвердите или опровергните?
Буду очень признателен за любой совет-помощь.
Возможно получилось много букв уж не судите строго.
Спасибо.
Фикзнает...у меня пока стрелка температуры не дотянет до 90С- обороты под 1000 на ХХ- это только зимой, когда температура воздуха ниже +5С...климат всегда в авто.то-есть на холодную сначала минуты 3-5 обороты 1000 потом падают до 900 ив далее все порядке
Дизель за это время в это время (осень-зима) не прогреется...как только чувствую что двигатель прогрелся (прошло 7-10 мин.)
Вентиляторы при этом не срабатывают?если включить климат обороты постепенно поднимаются до 1000 о/м
Могу дать координаты БошДизельЦентра в Москве- там белорусы работают, которых лично знаю. Толковые...по крайней мере смогут сказать- топливная исправна или нет."Бош Дизель Центр/Сервис"
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-EvgenRuss Поблагодарил(и) за этот пост
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки