Я бы тебе поверил, если бы не ездил на CBBB, CLLА и т.д.
Ближе по каким параметрам? Бумажному разгону до сотни? Действительно, для кого-то это единственный параметр ДВС.
ТDi (170 л.с.) превосходит 1.8T (152 л.с.) по всем ТТХ и динам. хар-кам: по мощности и крут. моменту, в разгоне до 100 и с 80 до 120, поэтому их нет смысла сравнивать. Что касается крут. момента и динамики в переходных режимах, то преимущество ТDI очевидно.
А сравнивать чипов. авто неправильно, а тем более рассказывать, кто и где с кем "гонялся", т.к. техн. стостояние авто разное, могут быть различные чипы, разные водители и т.д. Заводские ТDI 140 и 170 отличаются не только софтом. Можно чипануть 2.0T ФВ, но даже при самом хорошем чипе, он и близко не будет ехать, как 2.0T Ауди с системой валвелифт (225 л.с и 350 Нм с 1500 об.), хотя чиповщики нарисуют на бумаге красивый график, но помимо бумаги и софта, есть еще "железо". Есть заводские данные, от них и нужно отталкиваться, все остальные сравнения (чипы, "светофорные забеги") - это все несерьезно.
P.S. Я не просто так намекнул на ценнобразование двухлитровых СС в РФ, посмотри, вопросов не будет.
А есть ссылка на статистику? Давненько не встречал статистику, насколько помню, дизельных авто в Европе значительно больше, особенно в Германии.
Социальные закладки